摘要：本文介绍了桥梁结构的力学计算方法，对桥梁结构ＣＡＤ系统的研制和设计方法进行了初步探讨，并列举应用实例说明了平面连续梁模型和空间有限元模型计算结果的区别，表明对桥梁结构进行全面的力学性能计算分析是十分必要的．

摘要：采用虚拟激励法和模态叠加相结合的方法,应用m athem atic语言编制了二分之一车辆模型的悬架系统性能仿真程序。并以某汽车悬架系统为例,进行了模拟仿真计算,得到了给定测点在平稳路面激励下的响应功率谱矩阵和系统各阶振幅及相位差与路面激励频率之间的关系。计算结果表明该方法具有一定实用价值,可大体上反映出汽车振动性能及平顺性好坏。

摘要：基于弹性板的几何非线性动力平衡方程,首先建立了一个坐标变换将梯形板域变换到正方形域,并将控制方程及其相应的边界条件变换到该正方形域内,然后通过引入中间变量将控制方程降阶,并利用问题的数学物理关系将边界条件进一步简化,在正方形域内对板的控制方程应用伽辽金法使问题变为时间域的非线性动力方程,最后应用参数摄动法得到了梯形板的几何非线性自由振动和动力响应,所得计算结果可供工程设计人员参考。

摘要：采用空间板单元对实际的具有纵向坡度的弯连续箱梁桥进行了有限元分析 ,提出了各板的应力和位移分布规律 ,分析该类桥梁的危险区域 ,为实际桥梁的设计与施工提供了可靠的依据 .

摘要：本文给出了具有正、负刚度弹性元件的汽车座椅的理论分析、设计程序和实验数据.以上表明负刚度弹性元件的应用,将提供降低汽车座椅振动响应的有效途径,从而可以改进汽车座椅的舒适性。

摘要：汽车车身工程是汽车工业中最年轻而又发展最迅速的一个分支.本文从汽车车身特点的几个侧面(如:车身的涉及面、车身辅助设计与制造、车身工艺、车身的“三化”和车身材料等)论述车身技术的发展趋势及当前的应用情况。

摘要：本文应用有限元半解析法及断裂力学理论,对半刚性基层沥青路面裂纹问题,按空间力学模型进行分析,这与以往按平面问题处理的分析方法相比更反映实际.从而有利于合理选择路面结构的设计方案及有效地采取减轻和防治反射裂纹的措施.

摘要：本文将*** 1949年解矩形板大挠度问题的双三角级数法推广到平行四边形板和扁壳的情况,得到了平行四边形和扁壳大挠度问题的准确解,求出了在各种边比,各种斜角,各种曲率情况下的挠度～荷载曲线、膜力～荷载曲线、弯曲应力～荷载曲线.计算结果表明,推广的解法级数收敛快、计算机时少、方法可靠.所附图表为平行四边形板和扁壳工程设计的改进提供了依据.

摘要：以装有平衡悬挂系统和全悬浮驾驶室的三轴载重汽车为研究对象,建立汽车多自由度振动系统模型.为了便于采用实模态叠加法进行随机振动分析及优化设计,提出一种阻尼矩阵的等效方法,采用模态阻尼比将系统的实际阻尼矩阵化为对角矩阵,在此基础上导出系统的响应功率谱密度矩阵.最后,用路面平度功率谱密度函数构造车轮处输入位移功率谱密度矩阵,对汽车进行随机振动分析.通过参数研究,指出了该型车平顺性差的原因,提出了改进其平顺性的建议.

摘要：基于显式有限元技术,采用响应面法,以结构的比吸能为优化函数,研究了圆形截面金属薄壁构件的端部锥形尺寸对抗撞性的影响;经过数值分析,得出了端部为锥形的圆形截面薄壁构件的比吸能关于锥形长度和锥边直径的变化规律,这些规律可以用于实际吸能原件的设计,并为进一步研究奠定了基础.