摘要：以壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器(DPF)为研究对象,建立了DPF一维热再生过程的数学模型。对陶瓷孔道内微粒(PM)的燃烧过程及其温度分布进行了模拟,结果表明,再生过程进行到一半时,DPF载体的温度达到最大值。设计时必须保证在此温度下DPF的载体壁面不会发生破裂,以免影响其正常工作。

摘要：建立了柴油机微粒捕集器压力损失的2D数学模型,结合过滤理论,对洁净的壁流式蜂窝陶瓷过滤体的过滤效率和压力损失进行了数值模拟和试验分析。结果表明,数学模型较为准确地反映了实际情况,数值模拟结果对柴油机微粒捕集器的优化设计有参考价值。

摘要：研究了加工中心一次走刀立铣的切削用量优化。基于最大生产率和最低加工成本建立了优化数学模型,并使用遗传算法进行优化求解,最后通过实验验证了该优化方法具有比手册数据更好的经济性、安全性。

摘要：这里采用机械与控制联合仿真的方法,在ADAMS中创建3-RPS并联机构的动力学模型,并在SIMULINK中建立3-RPS并联机构的控制模型;利用ADAMS/controls模块构成机构联合仿真模型,进行了联合仿真分析。最后通过联合仿真方法对3-RPS并联机构进行了精度分析,提出了提高3-RPS并联机构运行精度的措施。

摘要：研究了影响ZA27合金盐类复合变质效果的工艺参数,并在生产条件下进行了试验。结果表明,在保证较高抗拉强度的前提下,Ti+B复合盐能显著提高ZA27合金的伸长率,当复合盐加入量为0.3%时,ZA27合金的伸长率达到16%以上,显示Ti+B复合盐变质是一种有效的变质剂,生产条件下ZA27合金的各项力学性能达到锡青铜滑动摩擦耐磨件的性能水平。

摘要：为解决高炉轴流风机风道内由于止回阀打开不充分而造成的能耗问题,本文设计了高炉止回阀逆流保护系统,该系统采用模糊控制器作为主控制器,PLC作为副控制器,3相交流电动机和直流电磁铁作为动力,同时,为避免常规控制方式存在的计算周期长,反应速度慢等特点,本系统中采用模糊控制算法,有效地实现了止回阀开度的自动调节,使止回阀开度及时跟随风道中气流的变化,提高了风机的效率,降低了能耗。

摘要：采用有限元分析软件ANSYS对鼓式制动器摩擦衬片与制动鼓之间的接触应力进行了有限元仿真。在模拟制动蹄压紧制动鼓过程中采用以实际促进力加载方式,得到了接触应力场及效能因数等有用信息。分析了摩擦衬片初始角变化对接触压力及效能因数的影响。表明随着初始角减小,最大接触压力及两蹄的效能因数增加,蹄靠近支撑销端衬片较原结构更为充分地参与了接触。

摘要：本文系统地介绍了IDEF0方法的基本内容，并以MRPⅡ系统为例阐述了实际运用IDEF0方法为复杂系统建立功能摸型的原则和一般步骤。

摘要：本文以汽车行驶速度分布的实测数据为基础,在充分考虑汽车碰撞初速度对冲击危险程度的影响的前提下,构造了加权函数,采用幂级数与指数函数的复合函数,建立了满足定性分析要求的数学模型,利用外点罚函数方法,实现了汽车前部纵向冲击力学特性的加权最优设计。

摘要：为研究不同自动变速器匹配对电动汽车能耗的影响,利用Simulink平台建立LF620纯电动汽车模型,并通过实车测试数据验证了模型的合理性。在此基础上以整车原地起步加速时间为动力性约束,以3种典型循环工况综合能耗最低为目标,对不同自动变速器速比和换挡控制策略进行优化。最后基于优化速比分析了不同自动变速器匹配对电动汽车能耗的影响。结果表明,相比于单挡变速器,使用两挡和3挡自动变速器可降低电动汽车对驱动电机的要求和整车能耗。另外,在传动效率相同的情况下,CVT的能耗要低于其他变速器。