摘要：针对客车底盘设计更新、换型周期短的特点,在建立客车零部件图形库、底盘参数数据库的基础上,基于AutoCADActiveX自动化界面技术,用VisualBasic进行AutoCAD二次开发,建立客车底盘参数化总布置绘图系统,即客车产品数据管理系统(简称BPDM).该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计,可以快速高效地绘制客车底盘总布置图.

摘要：用简便的协调关系法将V带传动轮系的多目标优化设计问题转换成一个单目标优化设计问题。考虑问题所牵涉到的多个互相矛盾不可公度的目标函数,根据不同的工程要求,结合实践经验和计算经验确定各个目标函数的加权协调系数,然后将其表示为一个单目标优化函数;工程条件对系统的要求和相关限制,以约束函数的形式给出。最后,用直接方法求出问题的综合最优解,并通过计算证明,对于不同的工程目标和具体要求,综合最优解可以有不同的取值。该方法克服了常规算法既复杂又繁琐的缺点,简便、实用、易于推广。该优化计算结果已用于某机械厂的振动测试台设计,效果令人满意。

摘要：在计算机辅助设计装配体设计中 ,必须建立一个有效合理的装配体数据结构 .本文从装配体拆卸出发 ,构建了一个装配体的二叉树结构模型 .通过对该结构的后序遍历 ,自动生成装配序列 。

摘要：为了提高车用发动机运行过程经济性,采用编写的通信类在Visual C++中开发了串行通信程序,并与ODBC技术相结合,开发了车用发动机热工状况在线监测系统,动态显示测点的温度、压力等参数。实验结果表明,该系统能较好地实现车用发动机热工状况主要特征参数的采集、查询、异常报警、历史趋势图和热效率显示。

摘要：根据汽车发动机必需消声量频率特性曲线 ,利用相关的数学模型 ,设计制造了催化净化消声器 ,分别用含有少量贵金属的稀土元素和陶瓷作催化剂和载体 .讨论了脉动补氧量、空燃比A/F、发动机工况和载体的结构形式等因素对净化效果的影响 .试验结果表明 :怠速时 ,由于 CO、HC的排放浓度较其他工况高 ,补氧十分必要 ,而且随着补氧量增加 ,CO、HC的净化转化率提高 ;在节气门开度和转速一定的情况下 ,空燃比 A/F增大时 ,CO、HC的排放浓度降低 ,同时净化率提高 ;在模拟汽车等速工况运行时 ,颗粒型载体的净化效果优于蜂窝型 ,而在怠速工况时 ,两者的净化效果基本一致 ;同种情况下 ,CO的转化率高于 HC的转化率 .

摘要：绿色产品设计技术是一门新兴的学科 ,是当前设计科学研究的热点。文章讨论了企业可持续发展绿色产品设计的基本概念。在分析研究绿色产品设计内涵、特点及国内外当前绿色产品设计的实际水平的基础上 ,考虑到未来的发展趋势 ,重点研究并提出了我国绿色产品设计应优先发展的四大关键技术———面向环境的设计技术 ,面向能源的设计技术 ,面向材料的设计技术和人机工程设计技术。

摘要：为降低车身薄板焊接装夹时的重力以及夹具定位点偏差对柔性薄板件定位精度的影响,提高薄板定位方案的稳健性,基于有限元分析方法对薄板件第一基准面的定位点布置进行了优化。为了建立能反映薄板定位精度对定位点偏差敏感度的定位方案评价指标,引入影响系数法,建立了定位点偏差对薄板件定位精度的影响系数矩阵。基于影响系数平方矩阵的迹,并考虑重力对薄板定位精度的影响建立了多目标优化模型。采用Kriging代理模型构造出优化模型的目标函数,为了解决代理模型预测精度较差的问题,提出了基于序列Kriging-GA的薄板件定位点优化方法,将最优点选点准则和期望改善准则融合使用,反复在兴趣域增加样本点,更新代理模型,提高了代理模型的预测精度并保证了算法的全局搜索能力。结果表明:序列Kriging模型在兴趣域的预测误差可低至1%,具有很高的预测精度;与采用遗传算法相比,所提出的方法能减少75%仿真次数,显著提高设计效率;在不同定位点偏差组合下,零件各关键点位移量的均值与方差都显著减小,定位精度对定位点偏差的敏感度降低,优化后的定位方案具有较高的稳健性。

摘要：提出了专家系统应用于冲压模具初始设计的思路 ,简要介绍了此专家系统的总体结构 ,详尽分析其知识表示方法、知识库结构及推理机的设计。知识表示方法和知识库结构的设计引入面向对象技术和数据库技术 。

摘要：运用D’Alembert原理和能量弱变分,建立了板式轨道-软岩路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型,研究了高速铁路板式轨道-软岩路基系统的动态响应特征,获得了基床面上和软岩路堤面上各种动态响应值,将其作为确定基床厚度和基床表层厚度的前提依据,以指导无碴轨道路基结构的设计与施工。通过室内试验,对软岩及软岩填料的一般路用性能进行了研究,用其来判断软岩能否作为高速铁路无碴轨道基床以下部分填料的必要条件。

摘要：研究了基于 T-S模型的离散时间模糊控制器的规则化设计问题。将模糊控制系统看成是一类具有结构式不确定性的系统 ,利用 L ya-punov稳定性定理 ,提出了一类线性状态反馈控制器的规则化设计方法。通过求解离散时间 Lyapunov方程 ,得出线性状态反馈控制律。