摘要：为了研究经蜗杆砂轮磨削后的面齿轮齿面误差对其啮合性能的影响,运用CATIA二次开发设计面齿轮插齿及磨齿的仿真流程,并对面齿轮插齿及齿面磨削进行加工仿真,得到经插齿和磨齿的面齿轮齿面,并对磨齿后面齿轮齿面接触和误差进行仿真。同时,加工出一定参数的面齿轮,对其啮合性能进行实验测试。通过传动误差分析,发现经蜗杆砂轮磨削的面齿轮比经插齿得到的面齿轮啮合性能要优越,因此,磨削后的齿面误差对其啮合性能影响可以忽略。

摘要：以降低汽车气动阻力、获得最优气动造型为目的,应用计算流体动力学方法对某轿车内外流场进行了数值仿真,分析并总结了车身附件气动干涉和发动机舱内空气流动对整车气动性能的影响。计算结果表明:车身附件对整车气动特性有较大影响。其中,底部结构和轮胎的影响较大;余者(后视镜、雨刮器和门把手)的影响很小。考虑了车身附件的影响后,气动阻力约增加23%;加上发动机舱内空气流动的影响,整车气动阻力共增大约35%。分析还表明,车轮的转动有利于改善车底气流与尾流的相互作用,使气动阻力稍有降低。

摘要：对面齿轮啮合过程中圆柱轮齿和面齿轮轮齿相对滑动速度、接触应力和摩擦热流量的计算方法进行研究,讨论两齿轮轮齿的绝对滑动速度及相对滑动速度、齿面摩擦因数和摩擦热流量沿啮合面的分布规律以及受压力角的影响,对这些参数沿啮合线的分布曲线进行分析。研究结果表明:随着面齿轮压力角的增大,相对滑动速度和齿面接触应力均下降,摩擦热流量也随之下降。这为面齿轮的设计提供了有效的理论依据。

摘要：根据铍青铜铸造的理论依据,结合具体生产实践,对铍青铜的铸造工艺进行了实验研究和分析,并分别设计了相应的解决措施去消除缺陷,然后通过大批量生产和跟踪调查,对措施的有效性进行了改进、修正和评价,使铸造工艺更合理。综合多年的实践,介绍了铍青铜在生产工艺过程中的最优控制措施,通过严格控制化学成分及生产工艺过程,使除气效果较好,再合理热处理,达到了所需铍青铜的性能指标,获得了较好的技术经济效果。

摘要：面齿轮轮齿刚度是面齿轮传动动态分析及优化设计的重要参数,面齿轮设计参数对其轮齿刚度有重要影响。建立了面齿轮传动模型,运用有限元分析软件Ansys Workbench和Ansys Classic对面齿轮不同啮合点处的轮齿刚度进行了联合仿真,研究了面齿轮主要设计参数对其轮齿刚度的影响。结果表明:面齿轮轮齿刚度沿齿根到齿顶方向逐渐减小,随着面齿轮模数、压力角及齿宽的增大而相应增大;面齿轮轮齿刚度沿齿根到齿顶的变化率随着模数的增大而变小,随着齿宽的增大而增大,而压力角对其变化率基本没有影响。

摘要：发电机组长期运行在高速、高载荷状态下,经常会出现一些意外的、突发性的故障。为了能够完整、准确地捕获到这些故障的前兆信号或者故障发生时的特征信号,本文设计研制了一套基于CPLD和双SRAM的发电机组状态监测系统数据采集卡用以对发电机组进行状态监测。该数据采集卡采用双SRAM交替存储机制,实现了对信号任意长度的连续采样,确保不会造成瞬态数据丢失,提高了监测的可靠性。另外,数据采集卡采用了两片四通道同步采样芯片AD7865,实现了八通道信号的同步采样,可以方便地通过键相信号获取各个测点间的相位关系,为信号分析提供了便利。

摘要：为了准确地模拟客车变道时受到侧风的场景,建立了基于空气动力学软件Star-CCM+和多体动力学软件ADAMS/Car的双向耦合数据交换方法,其中通过重叠动网格技术实现客车在流体中的运动,利用SST(Menter)k-ωIDDES模型计算瞬态气动负载,分析了稳态侧风中不同侧风边界条件计算结果的准确性,并对比了单双向耦合方法在客车变道过程中响应产生的差异。结果表明:动边界方法和单向耦合应用在客车俯仰稳定性分析时误差较大。

摘要：热冲压成形技术是一项专门用于成形高强度钢板的新技术。阐述了热冲压模具与冷冲压模具在模具基本结构、模具圆角、间隙、压边圈及拉伸筋等的设计方法及技术要点上的差别。总结了高强度钢板热成形模具冷却系统和模具分块的设计方法,给出了模具材料选取参考。为建立热冲压模具的标准化和模块化设计规范奠定基础,促进国产热冲压装备生产线的构建和产业化实现。

摘要：建立不同直径的圆形凹坑形貌面齿轮三维实体模型及凹坑形貌面齿轮传动系统仿真模型,通过ADMAS软件进行仿真,分析了在一定工况下,不同直径的圆形凹坑形貌面齿轮输出转速的变化规律,并得出不同直径的圆形凹坑形貌面齿轮的传动误差值。利用YD9550滚动检查机搭建传动误差检测平台,对不同直径圆形凹坑形貌面齿轮进行转动误差实验,实验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真的正确性。研究结果表明:具有齿面凹坑形貌的面齿轮传动会增大其传动误差,且凹坑直径在300μm时面齿轮的传动误差最小,传动最稳定,为面齿轮齿面微形貌的设计及微形貌面齿轮乏油润滑建模提供了一定的依据。

摘要：介绍了基于CPLD[1]和双SRAM的发电机组状态监测系统数据采集卡的设计。该数据采集卡采用了两片四通道同步采样芯片AD7865[2],能实现八通道信号同步采样。为了实现对信号的任意长度的连续采样,采用了双SRAM交替存储机制[3],确保不会造成瞬态数据丢失,提高了监测的可靠性。采集卡的整个工作过程由CPLD协调和控制。