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小半径曲线隧道盾构近距下穿既有建筑物影响研究: 收藏
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引用; 《公路交通技术》2022年第4期38卷 120-127页; 作者：陈攀刘臻煌谷云秋匡渝阳宁英杰北京城建勘测设计研究院有限责任公司宁波华东分院浙江宁波315000 湖南建工集团总承包公司长沙410029 宁波市公路与运输管理中心浙江宁波315040 浙江交工新材料有限公司杭州311400 浙江大盈建设有限公司杭州311203; 为探究小半径曲线隧道掘进过程对既有建筑物的扰动影响,以某线小半径曲线隧道盾构近距下穿建筑物为工程背景建立三维有限元模型,并结合现场实测数据,研究了下穿过程中既有建筑物的受力和变形特征。研究结果表明:盾构下穿过程中,地层变...; 为探究小半径曲线隧道掘进过程对既有建筑物的扰动影响,以某线小半径曲线隧道盾构近距下穿建筑物为工程背景建立三维有限元模型,并结合现场实测数据,研究了下穿过程中既有建筑物的受力和变形特征。研究结果表明:盾构下穿过程中,地层变形以沉降为主,地表沉降最大值出现在左线隧道推进至酒店附近,为9.2 mm;与低层建筑物相比,盾构掘进过程中对周围高层建筑影响更大,高层建筑物会产生较大的变形,盾构施工完成后,6层酒店和15层高层建筑物在竖直方向实测最大沉降值分别为8.5 mm和4.6 mm,最大倾斜度分别为0.00023、0.00045;相比未加固工况,采取注浆加固措施后酒店沉降最大值减小幅度为35.6%;高层建筑物沉降最大值减小幅度为50.5%。; 来源：详细信息评论

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