摘要：为克服现有技术不足,研制了抽拉式动力电池承载装置,并设计了其控制策略。介绍了抽拉式动力电池承载装置的结构,分析了其中的承载托盘机构和承载导轨。通过双齿轮啮合机构、丝杆螺母传动机构、承载托盘机构、承载导轨的互相配合组合设计,能够实现快捷、方便、省力更换动力电池,节省对车辆底盘厚度空间的占用,并方便故障检查和维护。通过设计的实时监测控制策略,可以对动力电池的更换和运行状态进行自动监测,分析动力电池的使用性能,有利于换电技术的应用和推广。

摘要：文章以混合动力电动汽车用永磁同步电机控制器为研究对象,采用硬件在环原理,借助Simulink仿真软件,设计了一种在dq坐标系下简化模型,设计了包含RT-LAB目标机和DSP电机控制器两部分的硬件在环仿真平台,通过电机定子电流数值仿真结果,可以得出硬件在环仿真模型的可行性和准确性,降低了产品开发的成本和周期,具有很好的理论和实践价值。

摘要：嵌入式控制是指将单片机嵌入产品中,对产品起到控制作用。机械式旋转编码开关是通过人工操作旋转方向来控制某个量的增加或减小。虽然产生的信号只有两个,但是干扰信号的存在使信号准确检测变得相对困难。通常使用的检测方法有两种,一是通过中断方式进行外部信号的采集,二是通过查询方式进行信号的检测。本文对两种方法进行比较,进而采用较好的办法进行软件设计,有效滤除抖动带来的干扰信号影响。

摘要：轮毂式电动汽车高速转向时,不仅要保证车辆转向的稳定性,而且需要电子差速来控制车轮转矩。在轮毂式电动汽车8自由度车辆动力学模型的基础上,考虑车辆高速转向转矩的不协调及车身的不稳定,提出了相应的电子差速控制策略,通过协调内外侧车轮的转矩实现差速功能,同时保证车辆不发生失稳。经过数值仿真验证,提出的电子差速控制策略不仅能有效地根据行驶工况来分配内外侧车轮转矩,将车轮滑移率控制在较低范围内,而且能确保车辆的横向稳定性。

摘要：本设计是对新能源汽车的高压部件、高压系统构造、高压配电箱的安全检测、高压回路、安全防护进行探究及解决。现代新能源汽车一般都分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。其中纯电动汽车是指汽车充电到储蓄电池,电池放电对整车提供电力从而驱动的电动式汽车,电动汽车的工作电压一般是几百伏,已经远远高出人体安全电压,而高压系统在运行时的放电电流可达到数十安或更高。所以当高压电路发生绝缘、短路及漏电等情况时,会直接对驾驶人员造成生命安全隐患。这也是现如今对新能源汽车的安全重要考核之一。

摘要：在停车过程中,小车在进入停车板以后,由智能停车板将小车安全准确地载入相应空置停车位。本文针对无避让侧方位智能停车设备的嵌入式单片机智能控制进行系统软件设计,采用多任务的控制模式进行控制。接受APP系统发过来的位置选择、行进过程中的风险控制等,力求达到小车进入停车板后的安全,便捷,准确入库。

摘要：智能网联汽车产业已经成为汽车产业发展的战略方向,建设汽车智能技术专业教学资源库,打造智慧教育生态是培养大批智能网联汽车领域紧缺复合型人才,有效服务我国智能汽车产业创新发展的需要。本文以湖南汽车工程职业学院汽车智能技术专业国家教学资源库建设为例,从资源库满足“能学、辅教、交流、培训、展示、科普”的需求出发,设计了“3+1+4”的整体架构,构建了16门标准化课程,6门培训课程,3门1+X证书培训的课程体系,开发了图形图像、音频、视频、动画、案例、习题、VR/AR、仿真等多种类型素材的教学资源,有效推进了汽车智能技术国家专业教学资源库项目的建设实施。

摘要：为了分析某一微型轿车的操纵稳定性,在Adams/car中建立某微型轿车多刚体动力学整车模型。对该模型进行转向盘角阶跃、稳态回转、转向盘角脉冲、蛇形仿真试验,输出主要评价参数的曲线,分析其操纵稳定性,为后续优化设计提供思路与方向。

摘要：针对工业控制器等对异步串行通讯应用的广泛需求,基于Verilog HDL语言设计了一种波特率、校验类型、帧长度等参数可灵活配置的UART模块,并采用Modelsim进行了行为级的功能仿真。同时搭建了基于FPGA器件的硬件环境,采用CPLD器件的通讯插件对该UART模块进行了单板测试验证工作。测试结果表明:该UART模块完全能够基于不同结构的PLD器件完成功能设计目标。另外采用该UART模块在国产PLD器件上完成了24小时环回丢包测试,未出现数据错误情况,从而验证了该UART模块功能的有效性及设计的通用性。

摘要：非接触测量在高速测量领域占有很大比重,当测量环境比较恶劣时,电涡流式传感器几乎是唯一选择。受测量原理的限制,电涡流式传感器的量程与其体积成正比,在一些安装空间比较受限的地方,传感器小型化研究十分必要。针对电涡流式速度传感器,对其敏感线圈进行建模仿真,设计了单探头双线圈结构,从探头尺寸角度减小传感器体积,同时差分检测手段减弱线圈固有温漂特性,传感器输出稳定性得到增强。