摘要：为了得到更为完善的商用车驾驶室轻量化设计,提出了钢-铝混合驾驶室材料-结构一体化轻量化方法。首先基于灵敏度分析、等刚度近似理论与等强度理论建立了性能驱动的材料选择方法,并针对钢制驾驶室初步设计了钢-铝混合材料方案。然后通过折衷规划法的拓扑优化识别了驾驶室关键传力路径,并加强了相关结构。其次考虑驾驶室零件厚度、截面尺寸设计参数,建立了驾驶室质量、刚度及模态性能的径向基函数的代理模型,并采用多目标粒子群优化方法对驾驶室进行多目标优化设计。优化结果表明,在满足驾驶室刚度、模态和碰撞性能的要求下,驾驶室质量减轻了12.8%。该方法对钢-铝混合驾驶室轻量化有实际的工程指导价值。

摘要：【目的】导电聚合物材料合成简单,驱动应变力大,循环稳定性好,但目前很少应用于致动器中,因此开展基于导电聚合物致动器的研究具有重要的现实意义。【方法】基于聚吡咯(Polypyrrde,PPy)的优点,建立了一种基于PPy致动器的网状扩散耦合模型,确定的模型有助于评估在实际应用中的潜力。电化学和机械领域采用低阶网状结构建模,电气和机械领域之间的耦合采用了一个双端口电容储能元件,对其进行分析,并利用有限元法将分析结果与已发表的分析结果进行了比较。【结果】该模型更加便于实时控制,而且能预测整个工作频率范围内的导纳动态。【结论】基于PPy的导电聚合物在致动器的应用中,可控性较好、响应速度快,具有较高的可靠性,为开发软致动器或人工肌肉记忆制动提供了一个很有前景的材料平台。

摘要：针对电动汽车充电过程中因接触不良等原因导致充电部件温度过高问题,设计了一种基于物联网的电动汽车充电系统内外协同温度监控系统,系统由监控主机、ZigBee无线温度终端、移动监控平台等组成。通过车载动力电池管理器系统(BMS)监测数据和外部无线终端温度监测的协同监控,实现温度异常预警并对异常情况进行干预。试验结果表明,该系统能够实时监测电动汽车充电部件的温度信息,有效预防异常高温引发事故,具有一定的实用价值。

摘要：随着智能网联汽车的快速发展,导航系统作为其核心技术之一,在提升驾驶体验和行车安全方面发挥着重要作用。然而,在GPS信号较弱的环境下,现有导航系统的性能会受到严重影响。本文围绕弱GPS信号下智能网联汽车导航系统的设计展开深入研究,探讨了地图信息获取、车辆位置定位及路线规划等关键技术,并提出了相应的优化策略,以提高导航系统在信号不佳条件下的稳定性和准确性。

摘要：研究了高强度钢(HC420/780DP)-高强度钢(HC340/590DP)-压铸铝合金(JDA1b和Al Si10MnMg-T7)3层板预开孔自冲铆接的可行性,并评估了钢板厚度及下层板材料对接头成形质量的影响。通过剪切和十字拉伸试验分析了接头的力学性能,并观察了其失效形式。结果表明:使用上层板预开孔方法能够实现三层板间的自冲铆接;接头切底量随着上层板和中层板厚度的增加而降低,并且中层板厚度对接头切底量的影响更为明显;相比JDA1b压铸铝合金,下层板材料为Al Si10MnMgT7压铸铝合金的接头的切底量更大;接头峰值载荷及能量吸收均随着接头切底量的降低而降低;剪切接头和十字拉伸接头的失效模式均为铆钉与下层板脱离;铝材断裂失效分为脆性断裂和韧性断裂。

摘要：针对整体叶轮加工困难的问题,以离心泵半开式叶轮为研究对象,通过分析其结构特征,编制多轴加工工艺,选择合适的设备、刀具进行加工编程及仿真,利用NX软件完成离心泵叶轮的建模和粗加工和精加工刀具轨迹,运用VERICUT仿真软件搭建DMU65型五轴数控机床完成动态模拟加工。实验结果表明,该设计生成的刀具路径轨迹可以使仿真加工过切误差小于0.1mm,残留误差小于0.12mm,有效地提高了生成效率和加工质量,为后续研究提供了叶轮加工的理论基础,同时通过仿真数据确定程序在理论上具有一定的可行性和可靠性。

摘要：针对类桁架变密度点阵结构设计中存在的设计流程繁复、设计变量多等问题,提出了一种新的设计方法。依据六面体网格建立六面体类桁架变密度点阵结构参数化有限元模型,简化了设计流程。通过应力匹配函数使点阵胞元的桁架尺寸与节点等效应力相关联,减少了设计变量。基于***和ANSYS开发了相应的有限元计算和三维建模程序,最终达到提高变密度点阵结构设计效率的目的。采用该程序设计的悬臂梁变密度点阵结构呈现出很好的等强度效果,并成功应用增材制造工艺进行了制造。

摘要：刚性罐道是矿井提升容器的导向装置,能够保证提升容器安全可靠的运行。但是由于矿井环境条件恶劣,常年运行不可避免地导致刚性罐道出现故障,如倾斜、突出等。为了保证提升容器的安全、可靠运行,对刚性罐道采取了各种不同的监测方法,但是由于各种监测方法、设备具有某些局限性,不能够满足煤矿的实际要求,因此,文章提出一种基于无线传输的刚性罐道在线监测系统,通过布置位置、加速度、摄像头等传感器,采集关键信息数据进行处理并进行故障警示,为刚性罐道的稳定运行提供支撑。

摘要：为探究货车-两轮车前部碰撞事故中参与双方速度对骑行者运动学响应与损伤的影响,基于MADYMO软件开展事故重建并进行了分析。建立了货车和两轮车的多体碰撞模型,对一起货车前部碰撞两轮车事故进行了事故重建;使用验证后的模型进行了25组不同速度下的全因子仿真试验;分析了不同碰撞速度和骑行速度对骑行者运动学响应和损伤的影响。研究结果表明,骑行者身体旋转幅度会随着两轮车及货车车速的升高而增加;当货车速度超过20 km/h时,骑行者头部损伤指标(Head Injury Criterion,HIC)与胸部3 ms加速度将超过阈值;而当货车速度超过25 km/h时,骑行者下肢接触力也超过阈值;货车速度处于30~40 km/h时,相同货车速度下,骑行者头部HIC值出现随着两轮车速度的增加而升高的趋势,而胸部加速度出现相反的趋势。

摘要：以汽车前面板3种Moldflow填充方案为例,简要介绍了CAE软件的作用。应用计算机辅助工程(CAE)软件对3种Moldflow填充方案进行流体前沿温度、填充压力、锁模力、填充时间、困气与熔接痕等对比分析,得到了一种符合实际的填充方案,优化了塑件的注塑成型工艺,可用于指导模具实际设计和生产。该模具设计合理可行,显示了CAE技术在塑件注塑成型分析中的显著作用。