摘要：沥青砼组合结构对桥面铺装路用性能具有重要影响。为优化设计桥面铺装层组合结构,文中利用全厚式车辙试验、直剪试验及低温弯曲试验对不同类型、不同组合沥青砼进行性能验证,研究得出双SMA组合结构在高温稳定、抗剪及抗裂性能方面均具有显著优势,上、下面层结构类型分别对桥面铺装层高温抗车辙能力和低温抗裂性能具有决定性作用,橡胶粉改性沥青能改善结构层高温和低温性能,但不能改善其抗剪切能力;推荐采用按照公称最大粒径上大下小的双SMA结构组合形式。

摘要：水泥混凝土作为建筑项目使用量最多的建筑材料,其配合比的制备也是能够影响工程质量的主要因素,合理设计配合比能够有效节约资源,便于后续工序施工,提高建筑物使用寿命和耐久性。但是混凝土在实际使用期间会由于外界自然环境的影响发生损坏,如道桥结构,其损坏与车辆超载、长期动载疲劳损坏等有关。建筑物的混凝土结构损坏,其一是由于一些外界自然因素原因引发的损坏,另一方面是混凝土及其它原材料使用性能及力学性能不能满足要求损坏,也就是混凝土的配合比不够合理,进而对混凝土结构的性能等方面造成影响。为此本文提出水泥混凝土配合比设计方法及配合比优化,通过分析水泥混凝土配合比中影响性能的因素,提出相应的优化策略,以供参考。

摘要：介绍了海南万宁石梅湾至大花角旅游公路沿线经过神州半岛等滨海区域的边坡防护设计,根据K6＋402~K6＋502处边坡的原始滑坡记录和地质勘查报告、施工初期边坡发展状况等资料,对已开挖的边坡稳定性进行了计算,并结合实际情况对防护工程进行了重新设计,以保证工程的安全性。

摘要：为验证海南某边坡加固方案设计的合理性,基于强度折减法,利用ABAQUS软件对经桩板墙加固后的边坡进行数值模拟分析,分析加固方案设计桩间距情况下的边坡稳定性和变形特性。结果表明:当桩间距为5 m时,桩顶位移为6 cm,安全系数为1.87,这一桩间距时的桩板墙加固边坡依然有着良好的稳定性,且经济、合理,可为最终设计方案的最终确定提供计算参考。

摘要：以湖南省怀新(怀化—新晃)高速公路K1469+545—745边坡为研究对象,分别采用灰色GM(1,1)和灰色-马尔科夫模型对边坡位移实测数据进行建模分析,计算边坡位移变形预测值,并分析两种模型的预测精度,进而确定两种模型的预测适用时间。结果显示,灰色GM(1,1)模型适用于4个月内边坡位移预测;灰色-马尔科夫模型可用于9个月内边坡位移预测,且预测时间内边坡稳定。