摘要：为探讨随机轨道不平顺作用下中低速磁浮列车和桥梁的动力响应,将虚拟激励法引入磁浮车桥振动分析中,提出中低速磁浮车辆-悬浮控制系统-桥梁耦合系统随机振动分析方法.将中低速磁浮列车简化为弹簧阻尼器连接的多刚体,悬浮系统中电流使用比例-微分(PD)控制方法进行主动控制,采用有限元方法对桥梁进行建模,将随机轨道不平顺转换为一系列简谐波构成的虚拟激励;编制中低速磁浮车桥动力系统随机振动分析程序,自动生成系统随机振动方程,利用分离迭代方法对磁浮车辆控制方程和桥梁动力方程进行求解计算.研究结果表明:虚拟激励法能够高效计算中低速磁浮车桥系统随机动力响应,其计算效率约为蒙特卡洛方法的1/11,基于虚拟激励法能够获得中低速磁浮车桥动力系统均值、标准差和时变功率谱密度等统计结果.

摘要：为分析目前装配式建筑研究热点与发展态势,运用Citespace与Vosviewer软件进行文献计量统计与可视化分析,得到装配式建筑研究领域科学知识图谱及时空分布规律。结果表明:我国装配式建筑研究领域核心学者共46位,中国建筑科学研究院、东南大学、同济大学等在该领域拥有较高的发文数量和影响力;国外研究领域核心学者61位,英国、美国、澳大利亚等国家的大学和科研机构是该领域的重要贡献者;21世纪以来装配式建筑领域发展迅速,研究主题涉及模块化设计、构件生产与制造、施工技术与过程、质量控制与管理等。分析国内外装配式建筑的研究及发展趋势,可为我国装配式建筑发展提供文献理论参考和数据支撑。

摘要：海洋时代世界各国间经贸往来以海洋航线为主要通道,内陆城市由于不具备天然海港条件,在国际物流及货物贸易方面显得力不从心。21世纪以来,世界科技迭代加速,经济发展变数陡增,全球新冠肺炎疫情大暴发使这种变数对各国经济社会发展的冲击更加凸显。我国提出构建国内国际双循环相互促进的新发展格局既是应对全球经济外部冲击的破题之道,也是破解海洋时代贸易理念禁锢实施内陆城市高质量发展的必然选项与时代要求。当下,城市化发展模式、城市产业生态、陆港物流体系等诸多方面存在的双循环机制不畅问题掣肘着我国内陆城市的高质量发展。在“有限全球化”时代,应推动城市更新撬动内需空间,提升内陆城市内循环规模与质量;调整产业生态拓展产业空间,提升内陆城市双循环广度与深度;共建泛欧泛亚陆港枢纽,构筑内陆城市外循环新高地。

摘要：为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于上述研究思路,针对某大跨悬索桥的节段模型与全桥模型分别进行了时域颤振分析。数值结果表明:平均风效应会对桥梁的颤振稳定性能产生显著的影响,忽略主梁的平均升力与升力矩将会高估桥梁的颤振稳定性能;主梁的平均阻力促使结构运动的振幅在起始的一段时间内有所增大,但最终逐渐衰减至零;时域计算设置的时间步长不宜偏大,较大的时间步长将使桥梁的颤振临界风速明显偏大;几何非线性效应对桥梁颤振临界风速的影响甚微,但会显著影响桥梁颤振后结构的运动状态,即考虑非线性效应后桥梁的颤振最终演变成限幅的软颤振。

摘要：在连续连接介质模型和修正比拟桁架模型基础上,通过理论分析分别推导了计入剪切变形的延性联肢墙屈服位移和极限位移的算式,首次建立起考虑剪切变形的延性联肢墙位移曲率延性关系,并通过与13片联肢墙试验结果的对比研究验证了该延性关系的准确性。研究结果表明,考虑剪切变形的延性联肢墙位移延性系数离散程度较小、均匀性较好,建立的延性关系可应用于联肢剪力墙结构的能力设计。

摘要：城市户外立柱广告是构建不同城市形象的重要设计元素,应具有地域性和独特性。然而,随着时代的不断发展,各个城市户外立柱广告设计大多存在设计样式单一、同质化严重且缺乏地域文化元素的现象。针对目前存在的这类问题,地域文化元素在城市户外立柱广告设计中的应用研究以湘阴县户外立柱广告设计为例,从形态元素、色彩元素和材质元素三个方面分析了其具体的应用方法,以便展示当地独特文化的同时增强户外立柱广告的多样性、独特性、文化性。

摘要：基坑工程设计与施工是土木工程专业选修课程,该课程采取的教学方法、考核方式侧重于教师课堂授课、期末集中考试,未区分学生的专业与基础知识掌握程度。为培养土木工程应用型人才,该文以湖南理工学院为例,针对基坑工程设计与施工课程考核存在的考核形式单一、考试方法不灵活、考核内容有局限性问题,在对教学方法改革与创新的同时,对课程考核方式进行改进,建立全过程考核模式,以促进工程教育的发展,提高工程专业人才培养的质量,也为其他课程改革提供参考。

摘要：为研究干湿循环作用对水泥改良泥质板岩粗粒土的动力稳定性影响,以标准养护龄期达28d的水泥改良泥质板岩粗粒土为试样,设计干湿循环条件下的改良土大型动三轴压缩试验.通过试验研究改良土动弹性模量、阻尼比和动应力强度等力学特征参数随干湿循环次数变化的规律,分析围压对干湿循环效应的影响,探讨干湿循环作用的影响机理.研究结果表明:1)随着干湿循环作用次数增加,最大动弹性模量和动强度均有所衰减,但衰减到一定程度后逐渐趋于稳定;2)最大阻尼比随着干湿循环作用次数增加而增加,但增加到一定程度后逐渐趋于稳定;3)干湿循环作用下,围压越大,最大动弹性模量和动强度的衰减幅度越小,最大阻尼比的增加幅度也越小.

摘要：教学模式的改革是提升教学质量的重要手段。针对目前城乡规划设计课程中存在的问题,文章研究探讨了基于OBE理念的混合式教学模式,并以“修建性详细规划”课程为例,从教学目标的明确、教学内容的重构、教学方法的改革和教学评价机制的完善等方面进行了实践。

摘要：为研究水泥改良的泥质板岩土路基的动力响应特性,结合工程实际在实验室内设计和建立足尺的水泥改良泥质板岩土路基模型和相应的路基动力加载系统,并且在路基内埋设动土压力盒、动应变计和振动速度传感器等测试元器件和布置竖向(沿深度方向)、横向测线。通过对路基模型进行循环动力加载与测试,获取路基横断面上的动力响应变化规律。研究结果表明:路基动应力、动应变和振动速度等动力响应量沿路基竖向和横向的衰减变化规律均相似;在动力加载作用点正下方的竖向测线上,动应力和动应变出现最大值,它们的竖向衰减系数也最大;随着与动力加载作用点横向距离增加,竖向测线上的动力响应强度逐渐降低,竖向衰减系数逐渐减小;动应力和动应变的横向衰减系数随深度增加而减小;加载频率对路基动力响应有较大影响;加载频率越大,路基动力响应越大;加载频率越大,路基动力响应衰减越快。