摘要：在我国民族文化中,区域文化是极为重要的一项要素。其中,湖湘文化占有极高地位,尤其是湖湘服饰文化,给现代服装设计师提供了大量艺术创意,使其在设计服装时可以在结合民族元素的基础上,实现艺术风格与现代服装发展的充分融合,具有极大的研究价值。

摘要：分析中华礼仪文化视觉符号、插画和地域文化等在文创产品中常见的图形创意元素,以基于居巢文化的文创产品设计为例,从设计定位、设计思路和设计元素的选择与创新3方面入手,阐述文创产品中图形创意的应用。

摘要：软装专业"纤维饰品设计"课程的理论教学从历史渊源和分类着手,对现当代纤维艺术的各种形式和作品进行介绍。根据现有几本典型的纤维艺术设计教材,结合软装设计专业学生的基础,着重对几种技法展开了解和实践。再进入纤维饰品创意方案设计和草图绘制的环节,完成方案的沟通交流、材料的准备调整后,开始制作纤维饰品。在5周的课程中,将对如何把握教学质量、加强学生的原创性探索及思政教学的融入展开实践性探索。

摘要：在表演心理学范畴中,科学的"想象机制"模型与心理干预等技巧的运用,可以有效地帮助舞者提高在舞蹈表演过程中的状态、能力的展现以及对舞蹈表演过程的理解,从而在舞蹈表演的过程中实现"高峰表现"。本文结合表演心理学的相关理论,分析在舞蹈表演中如何运用"想象机制"指导、干预舞者的舞蹈表演状态;通过中西方关于"想象机制"的相关理论对舞蹈表演实践的分析比较,强调在"科学想象"基础上,"艺术想象"可以加强舞者对人物角色的塑造以及舞蹈艺术作品意境的营造,从而为舞蹈表演理论的研究提供新的视角。

摘要：介绍了湘绣文化及其艺术特点,以及湘绣文化创意产业的发展现状,并指出湘绣文化创意产业发展过程中存在的主要问题,提出了规范湘绣文化创意产业发展的对策及建议,以期为湘绣这一非物质文化遗产的传承与创新性发展提供参考价值。

摘要：探讨土地利用变化与景观格局之间的关系可以为区域生态管理提供依据。以洞庭湖地区为研究对象,以该地区2000、2005、2010和2015年4个时期的遥感影像为基础,综合运用地理信息系统(GIS)、景观格局分析等方法,定量描述该地区的土地利用和景观格局的时空演变规律,并利用OLS回归分析土地利用变化与景观格局之间的关系。结果表明:①开发区和新城区建设等经济社会发展条件下土地利用发生显著变化,以耕地和林地转化为建设用地为主要特征,其中,建设用地和未利用地面积持续增长,耕地、林地、草地和水域面积明显减少。②景观水平层面下洞庭湖地区景观格局的破碎程度上升和聚集程度下降,其中,林地和草地的破碎化程度上升,林地的破碎化程度上升趋势有所缓解。并在空间尺度上表现建成区范围内景观指数变化显著。③类型水平层面下,其景观格局的集聚程度呈现上升趋势。景观格局变化与耕地、林地、未利用地和建设用地的变化具有较强的关系,建设用地扩张增加了整个景观格局的异质性和破碎性。同时,提出相应的对策措施,以期为洞庭湖地区更好地协调优化空间开发与景观格局之间的关系。

摘要：在现有的唐宋广告史研究的基础上,阐述了改革开放以来唐宋广告史研究所取得的进展,梳理出唐宋广告史研究的特点,在对唐宋广告史研究的主要成果和研究特点进行概述的基础上,反思唐宋广告史研究的现状。

摘要：国家文化创意产业是国家软实力的代表,中国的文化创意产业正在迸发新的生命力。伴随着国家文化创意产业的蓬勃发展,人物形象设计专业的发展也在走向正轨。行业需求量大但是人才储备不足成了阻碍行业发展的挡路石。现如今,每个行业都对创新非常重视,也在要求着要做到创新,其实在人才培养上也是一样的。用怎样的创新思维去打造创新的培养机制,利用不同的教学方法进行人物设计专业创新创意人才的培养是值得思考的。

摘要：为了准确、及时地对交通事故进行自动检测,提出一种基于尖点突变理论的交通事故离群挖掘算法。首先,考虑到基于尖点突变理论描述交通流变化规律的可行性和有效性,从系统论的观点出发,基于尖点突变理论建立城市道路交通流表征模型,能够客观全面地反映交通拥挤条件下符合交通实际工况的速度、流量之间的数值关系,为交通事故离群挖掘奠定模型基础。然后,根据聚类原理,设计基于城市道路交通流表征模型的离群事件挖掘算法,从而检测获得表征交通事故的离群点,完成交通事故检测。最后,仿真算例验证所提出的交通事故检测算法具有较高的准确性,能有效区分常规拥堵与交通事故。

摘要：将中小桥山洪水害作为研究对象,以人工神经网络中的BP网络为工具,将桥墩历史上的数次洪水水痕高程和产生当次洪水的雨量记录作为数据基础,提出一种流量计算和预报既有中小桥水害的方法。这种方法物理意义明确。在计算中小流域流量时,传统的单位线法、推理公式法、铁路设计院法等方法将流域和桥渡看成两个系统,雨量通过"流域"系统后产生流量,流量再通过"桥渡"系统后才产生洪水水位。本文方法将"流域"和"桥渡"看成一个系统,直接建立起输入(雨量)与输出(水位)的数学关系,因此,不需要勘测流域面积、主河道长度及平均坡度等工作,可以节约大量的人力物力。多座桥梁的具体应用表明,本文方法具有较高的准确度。