摘要：橘子洲公园是长沙地标级的城市公园,橘子洲素有“天下第一洲”之美誉。1925年,毛泽东同志在这里写就千古名作《沁园春·长沙》,让橘子洲蜚声中外。2004年橘子洲公园的年游客量8.89万人次;2009年4月提质改造重新开园,年游客量300万人次。

摘要：一、公路学会服务经济建设的具体实践岳阳市公路学会成立于2002年9月。几年来，我们始终坚持科学发展观，围绕生产建设中心，认真开展学会活动，取得了一定的成绩。（一）组织科技服务。学会受交通局的委托，几年来共组织专家完成了《十一·五交通基础设施发展规划》、《2008年至2012年航运物流产业发展规划》、《2006年至2010年交通建设用地专项规划》；组织专家完成了120条县乡公路改造建设施工图设计文本的评审任务；

摘要：报告认为:建设好高等级公路的根本问题在于思想观念的转变。从领导到职工,从规划、设计到施工、养护……等都必须要有一个不同于过去修建低等级公路的观念。因此,专家们建议加强对工程的施工管理:(a)创造良好有序的施工和建设环境;(b)强化监理工作;(c)实行目标管理,奖罚要兑现。

摘要：相较于传统沥青路面而言,排水降噪型沥青路面采用大空隙率的沥青混合料作为表面层,通常情况下在排水能力、降噪效果以及防滑能力、耐久性等多个方面均有着极为明显的优势,可有效增强道路行驶的安全性以及舒适性。为提高此类路面的建设成效,本论文依托湖南省浏阳市至长沙市S103省道路面改造工程中防滑降噪沥青路面试验路段,分别对原材料选择,配合比设计、施工准备、混合料拌合、运输、摊铺、压实等过程进行控制,对此类路面施工技术展开了深入探讨,确定了科学合理的施工方法,为同类公路施工提供参考。

摘要：在水泥混凝土中加入少量短碳纤维,通过对碳纤维混凝土材料进行电热力学转换试验,探讨碳纤维对水泥混凝土承载能力的提升作用;并将碳纤维混凝土材料配置于桥梁结构之中,使之成为桥梁结构的主动受力构件。设计了一般桁架梁结构组合、桁架梁柱主动结构组合、梁+柱+桁架主动结构组合、梁+柱+斜撑主动结构组合等多种主动受力构件的组合桥梁模型方案,并选取某地方公路小桥进行了实桥设计。结果表明:碳纤维混凝土导电性、热敏性和传感性能好,通过导电导热实现电热力学转换后的碳纤维混凝土柱可以主动向桁架梁施加反力,减少不利弯矩和挠度,改善受力,提高桥梁结构承载能力。

摘要：橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能。但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料。多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和试验路及扩大试验路的应用。特别是在衡炎高速公路58 km的扩大试验路的施工中其研究、应用成果显著,验证了粗集料骨架嵌挤级配橡胶沥青混凝土路面的路用性能优良,具有广阔的应用前景。

摘要：为充分利用公路改扩建中的旧筑路材料,提高废旧路面材料循环利用率,将湖南省某二级公路改建工程产生的废旧混凝土回收集料再生利用为底基层材料进行试验研究。研究了回收集料与天然集料物理性能指标的差异,对回收集料的级配组成和混合料配合比设计进行了试验,并分析了再生混合料的质量控制措施和经济效益。研究结果表明,回收集料大部分是裹覆了旧水泥砂浆的碎石、砂粒或石屑,与天然集料相比,其表观密度较小,吸水率大、压碎值和磨耗损失较高,但均满足规范要求;经二次破碎的回收集料整体偏细、级配组成不满足要求;相同水泥用量时,再生混合料的7 d无侧限抗压强度更高;混合料的拌制质量是保证基层施工质量最关键的环节,利用路面回收集料可节约材料总费用11%,具有较好的经济效益。

摘要：为研究排水沥青混合料的原材料组成设计对其抗飞散性能影响,从沥青黏度、沥青油膜厚度、粗集料类型、纤维类型与掺量以及填料类型5个方面出发,以基准配合比为基础,制备排水沥青混合料马歇尔试件,测试了试件的基本体积指标和力学性能,同时在满足规范要求和差异性较小的情况下,开展了马歇尔肯塔堡飞散试验。研究结果表明:高黏沥青相较于SBS改性沥青和橡胶沥青动力成型的试件抗飞散性能更好;沥青油膜越厚抗飞散性能越好,建议油膜厚度为12.5μm;掺加生石灰或消石灰等量替代矿粉以及玄武岩或聚酯纤维均有利于提高混合料抗飞散性能。

摘要：建筑有四大属性,其文化艺术性一直是人们谈资中趣味横生的部分。1956年,我国确定了“百花齐放、百家争鸣”繁荣文艺、发展科学的方针。几十年来,我国的文化艺术事业取得了举世瞩目的成就,建筑文化艺术空前繁荣。历史、时空、技术、时代和地域的不同,造就的建筑艺术也不相同。