摘要：扁线电机具有高槽满率、高功率密度、良好的NVH性能和散热性能等优点,但同时其趋肤效应和临近效应比较明显,从而增加了电机的电阻和损耗,而频率越高,扁铜线的交流铜耗也会越高。因此,在设计时需准确计算绕组的电阻和损耗。文章利用电磁场理论,解析计算了扁线电机定子绕组的交流损耗,同时通过有限元软件进行仿真计算,对比分析了两者的计算情况,结果表明解析计算与仿真吻合较好,满足一般应用需求。最后,对比分析了不同扁线宽度和高度对交流损耗的影响,为后续优化设计提供了技术支撑。

摘要：新能源汽车(NEV)驱动电机对于转矩密度、功率密度、转矩脉动、振动噪声和高效率区间等参数有着较为严格的性能要求。转子拓扑及其结构尺寸直接影响电机的磁场大小、磁场分布和谐波磁场含量,对于汽车电机性能起着重要影响。针对该类电机多工况多性能参数的特点,利用有限元软件建立主要工况的电磁场计算模型,确定需要优化的转子结构尺寸。根据车用电机的主要性能指标,以转矩脉动、齿槽转矩、气隙反电动势谐波畸变率和输出转矩作为优化目标,根据不同工况性能需求定义目标函数,选择遗传算法作为多目标优化设计算法,再根据优化计算结果进行方案筛选,最终确定电机的最优转子尺寸。该优化设计方法可快速确定车用永磁电机的最优电磁设计方案,丰富了该类电机的高效优化设计途径。

摘要：复杂工况下车用永磁电机的高温升易造成绝缘失效、永磁体退磁,因此其冷却系统设计至关重要。基于Motor-CAD建立车用永磁电机液冷系统的对流换热计算模型,分析了液冷系统的流量、水路布置、水道截面等参数对定子并头端绕组温升及冷却系统水阻的影响规律,确定了电机冷却系统的最优参数。利用新能源汽车电机试验平台测量并头端绕组温升,验证计算模型的准确性,为车用永磁同步电机的冷却系统设计提供了参考。

摘要：基于一款电机设计需求,通过2D有限元仿真分析对比了不同转子拓扑结构下的电机性能,择优选取了一种"U+1"形拓扑结构,即"U"型和"1"型磁钢槽组合拓扑结构,结果表明该结构具备"U"型磁钢聚磁和"U+1"磁阻叠加效应,能有效提高磁阻转矩和永磁转矩,具有低转矩脉动、高弱磁扩速能力及低成本等优势。最后通过3D有限元仿真软件对冲片结构优化并进行强度仿真计算,使冲片强度可满足高速化19000r/min的机械强度要求。

摘要：永磁同步电机(PMSM)绕组中的谐波会对电机转矩产生叠加效应,导致转矩波动从而影响电机的振动噪音水平和控制精度。根据电机不同频率谐波磁势的转速及转向进行理论分析,进而分析了谐波磁势对永磁同步电机转矩的影响。根据使用2D有限元分析软件进行建模和和仿真计算,通过设计优化降低了电机的转矩波动,验证了优化电机谐波对降低转矩波动的有效性。

摘要：永磁同步电机作为新能源汽车的动力源,其振动噪声水平会直接影响整车的性能。介绍了永磁同步电机的振动理论。以永磁同步电机中的转子为研究对象,通过模态分析、振动试验、频谱分析等方法研究两种转子结构对振动噪声的影响,进而为永磁同步电机的设计提供参考。

摘要：为了能够研究不同转子拓扑结构对新能源汽车驱动电机的输出能力和振动噪声性能影响,在保证电机尺寸和定子结构参数一致,磁钢用量接近的前提下,通过多目标优化设计四款转子拓扑结构,使电机具有相同的输出能力。通过有限元仿真分析,对四款电机的输出性能、弱磁率、凸极率、电磁力密度和振动噪声进行对比分析。