摘要：本文将围绕成本控制视角下集团预算激励机制设计路径开展分析,提出打造更加多元化、多样化的预算指标体系,切实遵循以人为本的设计理念,激发人员的工作积极性以及创造性,实现资源的合理配置,加强成本的控制效果等建议,为企业创造更加优良的发展条件,使其在瞬息万变的市场环境中应对各方挑战。

摘要：湘祁二线船闸是湖南省在建水运项目中基坑开挖爆破量最大的工程,石方爆破量达110万m^(3),爆破开挖将对边坡的安全稳定产生一定影响。通过采用合理的爆破设计参数,对比萨道夫斯基公式计算出的振动速度理论值与爆破实测振动监测数值,结合沉降变形实测数据对边坡安全稳定性进行分析。研究表明:爆破作业所采用的爆破设计参数较合理,爆破控制效果明显,边坡处于安全稳定状态,若辅之有效的边坡防护措施,将对边坡的安全稳定提供更大保障。

摘要：艳州船闸是澧水千吨级航道规划的重要工程,其船闸闸室尺度大、水头较高,因此确保船闸输水安全和效率是船闸建设中需解决的关键技术问题。文章结合艳州扩建船闸具体布置和前期输水系统选型及水力计算分析结果,基于1?30船闸输水系统整体水力学模型研究,验证了船闸闸墙长廊道侧支孔输水系统布置的合理性。船闸采用推荐方式运行时,各项指标参数均能满足有关规范和设计要求。研究成果表明,通过优化输水系统布置,将船舶系缆力控制在规定范围内能确保船舶安全通行,可为类似中高水头船闸安全、高效、经济运行提供借鉴。

摘要：澧水青山枢纽改造工程主要是在左汊拆除原有建筑物后新建船闸和挡泄水建筑物。针对青山枢纽改造工程整体布置方案中涉及的枢纽泄洪能力、通航问题,研究了枢纽整体布置、泄洪能力和船闸口门区通航条件。采用整体物理模型试验,对比分析枢纽现状及设计方案的泄流能力、口门区水流通航条件,优化了原设计方案。得出结果:枢纽泄流能力与现状接近,将左汊主流偏向中右部位,改善船闸口门区通航水流条件。推荐方案是:拆除原左汊建筑物并将轴线下移300 m,新建11孔泄水闸,减少1孔泄水闸孔改为连接坝段、左侧2孔泄水闸改为2孔溢流坝。该方案可行,口门区通航条件明显改善。

摘要：为解决散乱浅滩弯曲河段水流条件复杂、船舶航行困难且易受浅水效应影响的问题,建立平面二维水流数学模型及船舶操纵运动数学模型,以湘江株洲枢纽库尾鱼弄子滩为例,通过实测资料验证数学模型的可靠性,对典型工况进行船舶运动数值模拟,计算相应航行参数,评估航道整治效果及通航条件。结果表明:疏浚受散乱浅滩影响的弯曲航道能有效优化航道水流流态,明显改善船舶通航条件。该数值模拟可为评估散乱浅滩弯曲航道的整治效果提供科学依据和指导。

摘要：为适应国内大型灌区自动化建设,发挥水库的调蓄作用,最大限度地满足用水户的用水要求,以犬木塘灌区主干渠和部分分干渠的部分渠段为研究对象,基于输水渠道系统运行仿真与控制软件建立的干渠模型和干支耦合模型,分析了渠库耦合调度的效果以及探究了渠库耦合的调度方式。结果表明:(1)当渠道最下游端的取水发生变化时,库渠联合调度可以加快响应,及时给用水户供水,提高供水效率,另外,取水扰动的影响范围和程度减小,各闸门过闸流量超调量减小,系统可以更快达到稳定;(2)水库的加入在一定程度上可以减弱取水变化带来的扰动,并且当水库加入的位置越靠近分水口时,取水扰动影响范围和程度越弱,渠库联合调控的效果越明显;(3)对于水库水同时间入渠方式较同流量入渠方式的比较,同时间工况下的稳定时间更短,更有利于渠道稳定。研究成果可为如何使渠道系统更快达到稳定提供思路以及为渠库联合调度规则的探究提供参考。

摘要：以近尾洲二线船闸总体布置方案研究为例,根据船闸布置原则,从最大、最小轴距和电站扩机施工、管理区布置、施工用地等8个方面技术经济指标出发,重点论述了二线船闸总平面布置方案的比选思路。研究表明:扩建近尾洲二线船闸与已有一线船闸轴间距为155 m,采用船舶曲线进闸、直线出闸,同时下游靠船墩布置在引航道河侧的方案为优,研究成果可为电站扩机旁新建二线船闸工程提供借鉴。

摘要：为了研究芦江水库工程溢流坝采用台阶+消力戽组合消能的可行性,结合工程特点,经综合分析大坝溢流面台阶+戽流组合消能和台阶+消力池组合消能2个方案,最终选择消能效果好、投资省的台阶+戽流组合消能方案。介绍了溢流坝面消能台阶步高和步长及消力戽尺寸拟定的方法、溢流坝面经过台阶水流流态、消能率及戽流消能等的水力学计算和水工整体模型试验。结果表明:计算和试验结果较为吻合,该工程溢流坝采用台阶+戽流组合消能是合理可行的。

摘要：三峡水库蓄水运用以来,下荆江七弓岭弯道段出现凸岸侧冲刷、凹岸侧淤积的现象,八姓洲狭颈宽度因崩岸缩短,存在裁弯的风险。基于原型观测资料,分析七弓岭弯道裁弯具体位置,设计裁弯新河道,建立长江中游-洞庭湖一二维耦合非恒定流模型,评估典型工况下七弓岭弯道裁弯带来的水情效应。结果表明,七弓岭弯道裁弯将造成汛期高洪水位下城陵矶水位升高0.03~0.04 m,枯期藕池口分流比减少0.09%、断流天数增加5 d,监利站月均水位下降0.04~0.11 m、七里山站月均水位上升0.01~0.04 m等影响。研究成果可为判断城陵矶附近防洪形势及提出相关应急预案提供技术支撑,对保障区域防洪安全及江湖汇流段治理和防护具有参考价值。

摘要：为保证通航安全,在通航河流上建桥时需要论证其对船舶航行安全的影响。针对青山枢纽改造工程左汊航道桥位选择问题,采用整体定床物理模型和遥控自航船模相结合的试验方法,对不同桥位布置方案进行了通航条件试验研究。试验结果表明:方案二桥位对船舶航行影响小,船舶可以在设计通航水位安全航行,推荐采取此桥位布置方案。