摘要：湘潭十四总千吨级码头为圬工重力式结构,采用灌注桩基础,这在我省港口工程中尚属首次,它具有造价低、施工简单,靠舶方便等优点。文章着重介绍其结构设计特点,包括基本尺寸的确定、上部结构设计、结构内力计算。

摘要：大跨度钢筋砼箱形梁应用于长沙港南港区水铁联运综合码头工程在我省尚属首次。本文介绍了在箱形梁主要尺寸的确定、箱形梁结构受力分析与计算等设计及施工方面的一些经验。

摘要：浅滩河段人工分汊是航道整治中创立的一种特殊方法，它能解决航道建设与工业取水、港口码头的矛盾。本文介绍采用人工分汊方法整治湘江下摄司浅滩航道的实践过程及其成效，探讨了人工分汊理论，总结了实践经验。

摘要：为解决湘江大源渡枢纽船闸工程中按普通砼施工所造成的时间紧迫、任务艰巨的难题,决定采用粉煤灰砼。介绍了粉煤灰选择试验,选定了湘潭灰为主、东江灰为辅的供货方案,阐述了粉煤砼的配合比设计,及工程实用效果和产生的经济效益,并对粉煤灰的推广应用提出了建议。

摘要：介绍石滩航道整治原则和炸礁方法,针对霞凝滩礁岩坚硬、炸礁点多面广、施工难度大的特点,就如何选用和改进钻孔设备、炸药、起爆方式、钻孔距离、清方船型、扫床器具等作了探讨。

摘要：在码头钻孔灌注桩施工中常发生一些技术性事故,文章以湘潭十四总千吨级码头为例,分析了三种事故,如(a)桩已成孔并将钢筋笼置入孔内后,孔壁松土塌落;(b)钻头掉入孔内被泥浆沉淀物埋入,无法提升;(c)在浇注桩身混凝土时,导管被埋入混凝土内无法提升等原因,并提出了相应的处理措施。

摘要：邓肯-张模型具有参数意义明确且易于确定的优点,在土工构筑物数值分析中应用广泛。在高围压下,压实填土的(σ1-σ3)-ε1关系曲线形式为双曲线,满足邓肯-张模型(σ1-σ3)-ε1关系为双曲线的假定基础,但随着围压降低,其关系曲线逐渐偏离至差异显著,故需对原有的关系方程进行改进。研究发现:在双曲线方程中加入一个反映压实条件的参数,可以消除曲线与实测数据系统差异,结合不同最大粒径软岩填料制样过程和试验结果,提出对原邓肯-张模型的改进和新参数确定方法,在此基础上推导得到改进的邓肯-张模型。将改进模型应用到压实软岩填料的三轴试验数据分析中,结果证明改进模型显著提高了模型预测精度,说明该模型适用于压实填料,有望用于压实填土构筑物的数值分析中。