摘要：结合岳阳洞庭湖大桥的实际施工经验,并考虑到工程的独特性,确定了预应力连续梁顶推施工的技术策略。在深入探讨预应力连续梁梁顶推的施工布局时,文章详细描述了滑道的布局、钢导梁的配置、顶推牵引系统的设计以及多点顶推的施工方法。经过这篇文章的深入探讨,对于相似的桥梁建设项目,可以借鉴这一施工策略,从而优化预应力连续梁顶推工程的施工效益和品质。

摘要：双壁钢围堰是一种常用的水下基础施工临时结构,其封底混凝土厚度的设计直接影响到围堰的受力性能、安全性、经济性和施工效率。以湖南省平益高速南阳湘江特大桥为依托,基于弹性力学圆形薄板理论,并结合相应规范中钢围堰设计基本规定,提出了一种“∞”字型双壁钢围堰封底混凝土厚度计算方法,给出了封底混凝土设计参考公式,最后通过有限元数值模拟验证了计算公式的正确性。结果表明,该方法能够有效确定“∞”字型双壁钢围堰封底混凝土的合理厚度,为深水基础的双壁钢围堰设计提供了一种新的思路和依据。

摘要：单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振。依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析。研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,该桥模态5与模态6的竖向频率为1.25~2.30 Hz,需进行竖向人致振动加速度响应分析;考虑人群驻足效应前,模态5与模态6对应的行人舒适度级别分别为CL4和CL3,需进行减振控制;在设置TMD装置后,模态5与模态6在各工况下的行人舒适度均满足能达到德国人行桥设计指南EN03规范舒适度CL1等级要求。

摘要：正交法设计混凝土配合比可以最大限度地平衡影响混凝土工作性能及强度的各因素,获得最优配合比,同时减少了试验次数,从而取得较好的社会效益和经济效益。本文结合某高速公路,介绍正交法混凝土性能影响因素的设计与应用。

摘要：为研究钢筋桁架叠合桥面板的横向受力性能,以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为背景,针对14.4~16.6 m桥宽(5 m宽梁间距和2.2~3.3 m悬臂长度)采用“70 mm厚钢筋桁架预制板+180 mm厚现浇层”叠合桥面板方案,基于欧洲规范,应用弹性分析方法和MIDAS Civil有限元分析软件分别对施工阶段以及使用阶段不同桥宽桥面板横向受力进行分析。结果表明:除16.6 m宽桥面板外支点截面需要在原设计基础上加强配筋外,14.4 m和15.2 m宽桥面板的受力均满足欧洲规范要求;“70 mm厚钢筋桁架预制板+180 mm厚现浇层”叠合桥面板方案适用于5 m宽梁间距和2.2~3.3 m悬臂长度的桥面板,可满足实际桥梁结构受力需求。

摘要：在地震力作用下,许多在正常情况下稳定的边坡发生破坏。二级边坡作为常见的边坡形式,在该类边坡的施工设计中,地震力稳定性分析是非常重要的工作。基于极限上限定理,对地震力作用下的二级边坡进行了稳定性分析,为二级边坡的稳定性分析及设计提供了理论基础。并通过参数分析,研究了其临界高度随坡脚与水平地震系数的关系。

摘要：山区高速公路服务区与互通合建项目由于地形复杂、功能多样、限制条件多,用传统勘测手段需要耗费大量人力与时间,测绘与设计难度都十分巨大,利用BIM正向设计技术可以提高互通立交设计工作的效率和质量。针对BIM正向设计过程中的技术应用,以张官高速高坪互通为依托,研究了激光点云测绘与BIM技术结合、路线路基桥涵等全专业BIM正向设计、BIM模型后处理及电子沙盘三维实景拓展应用3个方面的关键技术。针对性地解决了山区高速公路服务区与互通合建项目弃方数量大、场区布置难等一系列的技术难题,为今后类似的高速公路设计项目BIM技术应用提供了借鉴。

摘要：为研究钢渣沥青混合料路用性能,选取两种配合比AC-13C和AC-20C,通过室内试验对比分析了混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能,并结合湖南省某高速公路工程应用,优化了钢渣沥青路面施工工艺。试验结果表明:相较于常规沥青混合料,钢渣沥青混合料的高、低温性能均有所提升;其中钢渣沥青混合料AC-13C和AC-20C的动稳定度分别提升了66.6%和42.3%,弯曲应变能密度分别提高了18.1%和10.9%。钢渣沥青混合料的抗水损害性能在一定程度上略有所降低。此外,针对钢渣多孔、密度大、导热系数变异性大的特点,优化钢渣沥青路面现场施工工艺,提出了具体的施工技术要点,为保障施工质量提供了技术支撑。

摘要：香炉洲大桥东汊航道桥采用主跨2×165 m连续刚构,主墩采用12根直径2.8 m钻孔灌注桩,承台已全部埋入河床内。河道基岩覆盖层薄,岩层坚硬,水深达10 m,施工难度大。同时桥位区处于一级饮用水水源区域,环保要求高。为克服上述难题,项目在水中墩施工平台设计、桩基成孔和承台锁扣钢围堰施工工艺等3个方面进行了创新,可供同类型桥梁设计施工参考。

摘要：钢套箱围堰是为解决水上承台和水上桥墩施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水,为水上承台和水上桥墩的施工提供无水的干施工环境。本人作为现场组织者,与施工者结合京福高速FA14标江口特大桥工程的实例,重点介绍无底钢套箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法,其中钢套箱的分块制作,现场拼装,整体下放工艺因避免使用大型船机设备,大大节约工程成本取得较好的效果,可广泛应用。