摘要：文章以长沙轨道交通5号线华雅车站为工程背景,研究了大型深基坑开挖对邻近桥墩稳定性的影响。采用ANSYS和FLAC3D软件建立基坑的三维计算模型,根据现场实际情况模拟开挖。将计算结果和现场监测数据进行对比,并且采用假设检验方法进行验证,结果表明,三维计算模型合理以及计算结果有效。深基坑开挖会形成环形塑性区,导致邻近桥墩发生较大沉降,最大值达到5.95 mm。采用混凝土支撑与钢支撑相结合的支护方式,可以有效降低桥墩的沉降。

摘要：随着信息技术的发展,越来越多的教师选择使用多媒体课件进行授课,但是教师在制作多媒体课件时总是存在一定的问题。当前教师在制作课件当中普遍存在多媒体课件设计中的文字字体、笔画宽度、宽高比以及文字与背景的色彩对比等一些误区,利用人因工程学文字设计方面的最小分辨尺寸、颜色搭配等基本理论和原理,对这些误区进行了详细分析,并根据理论分析结果提出一套行之有效的多媒体课件文字设计指导方案,以期为广大教师制作多媒体课件提供参考。

摘要：基于深基坑地下连续墙施工中出现的开挖面露筋等问题,研究地下连续墙施工控制技术.以长沙地铁1号线南湖路站为背景,针对导墙施工、泥浆质量、成槽施工、钢筋笼制作及吊装和混凝土浇筑等工艺,进行动态控制,达到较好的预期效果.保证了地下连续墙施工高质量快速成槽,为地下连续墙施工深基坑设计和施工提供参考.

摘要：为解决传统绳锯实验机具与采矿相似模拟台架难匹配的问题,研制一种金刚石串珠绳锯切缝煤层的实验装置,用于绳锯连续割缝煤层卸压机理的研究.根据绳锯切缝煤层现场布置方式及结构特点,设计并改装绳锯切缝煤层相似模拟实验装置,经多次实验证明,该装置结构简单、绕绳方式灵活、操控方便,可实现煤层水平连续切缝.基于该实验装置的绕绳方式和串珠绳的线弹性,分析实验中绳锯进给状态时串珠绳受拉后弹性形变的总长,据此给出串珠绳张紧力的计算方法.研究结果表明:该装置选用初始总长6000 mm直径2 mm的串珠绳进行实验,弓角18°时串珠绳总长6014 mm,张紧力为0.197 kN,可以满足绳锯连续切缝煤层相似模拟实验的要求.

摘要：长沙地铁6号线东湖—韶光段掘进时出现围岩松动、岩土顶层路基失稳冒水、裂隙增大增多等施工问题。运用围岩极限平衡理论,探究了隧道围岩失稳的原因,采用水泥-水玻璃双液注浆法,二等水准测量实时监测等方式对岩土失稳问题进行解决并分析。结果表明:(1)隧道围岩失稳与岩土间摩擦阻力相关,增强摩擦力有助于岩土的稳定,减少失稳现象;(2)采用水泥-水玻璃双液注浆能够加快松散岩土的结合;(3)水准监测在隧道掘进过程中能够准确反映出地表沉降变化,及时反馈双液注浆后岩土结合效果。经过项目实施,有效地解决了岩土失稳问题,保障了隧道的掘进进程和上层道路的行车安全。