摘要：圆柱壳结构在水下设备中被广泛使用,结构稳定性是壳体设计的基本要求。针对某型水下航行器壳体的设计参数,利用公式法和有限元法对其稳定性进行校核,获得了壳体局部失稳的理论临界载荷和周向波数,两种方法的计算结果得到有效验证。研究结果可以为承受外压的圆柱壳结构在稳定性校核方法上提供参考。

摘要：金属/复合材料界面胶接性能通过界面强度和界面韧性来衡量。优异的界面强度可以保证材料受到应力载荷时界面不会发生分层和开裂,优异的界面韧性可以增加裂纹扩展时的能量耗散。研究发现,增加胶接面积、提高界面活性,以及改善界面复合材料的浸润性可以有效改善界面胶接性能。此外,优化界面纳米增韧颗粒尺寸以实现机械互锁效应,以及设计金属表面的规则微结构来减少界面应力并延缓裂纹扩展,都能大幅度提高金属/复合材料界面强韧化性能。因此,本文从界面强化、界面韧性及界面强韧化3个方面,阐述了改善金属/复合材料界面胶接性能的最新进展,并对其未来的发展趋势进行了展望。

摘要：铝合金作为制造业的基础材料,在制造和服役过程中会产生残余应力,会降低铝合金的结构强度及疲劳极限,因此有效测量铝合金残余应力十分重要。通过设计涡流应力测量系统检测铝合金的残余应力,首先在理论基础上推导出涡流与应力的关系,通过有限元仿真推导得到涡流传感器感应信号与应力的函数关系,在此基础上设计柔性涡流应力传感器,搭建涡流应力检测系统,通过测定7075铝合金压应力标定试块,与有限元仿真结果对比,验证压应力与涡流信号存在线性关系,并拟合函数反演应力,最终实现涡流应力传感器对应力大小的检测。

摘要：为了研究镁-二氧化碳冲压发动机粉末燃料供应特性,搭建了粉末流量实时监测系统、高背压模拟系统和粉末喷注可视化实验系统,对所供应粉末流量的准确性和稳定性、不同载气流量下供粉状态和粉末喷注特性等供应性能进行了详细分析。结果表明:采用气固两相流壅塞式供应方式,可以确保供应系统在模拟发动机工作过程中的高背压环境下稳定且精确地供应粉末,实测粉末流量与理论最大偏差4.8%;为保证发动机工作稳定性,燃烧试验应在载气压力稳定阶段开展,此过程中供粉流量仅与活塞速度和粉末装填密度有关;在研究的载气流量范围内,载气流量对供粉流量影响不明显,但对粉末喷注特性有显著影响。粉末喷注速度随载气流量增大而线性增加,同时喷注锥角随载气流量增大则先减小后增大。综合粉末掺混、分散和发动机组织燃烧性能等多方面考虑,为提高模型冲压发动机理论燃烧性能,在后期点火试验中载气流量与粉末流量比可以初步设计在0.68附近。

摘要：文章提出了一种基于脉宽调制原理的模拟信号传输方案。传感器输出的模拟信号经发送端的电压-脉宽调制电路处理后生成一路方波信号,且占空比与模拟信号幅值成正比。该方波经差分总线驱动器转换为一组互为反向的PWM信号,该种差分信号更便于长距离传输。接收端将差动信号还原为一路方波后,设计特定带宽的滤波器可将方波信号还原为模拟信号,供模数转换器采集。文章设计了详细的电路拓扑和元件选型,对传输机理进行了仿真验证并制造样机进行实验。实验结果表明,该传输方案可有效地传输模拟信号,阶跃信号传输延时小于28μs。

摘要：磁电式多圈绝对值编码器,通过变速齿轮箱实现不同减速比,结构布置紧凑,导致磁石间的间距小,不可避免地存在电磁干扰从而影响输出精度;为了克服现有技术中多圈绝对值编码器存在磁石间磁场相互干扰的问题,通过优化齿轮箱内磁石布置结构,轴向错开平面布置磁石。优化后编码器输出绝对误差下降52.8%,重复性精度比同一平面设计提高了4倍。

摘要：文章针对电机控制器的高可靠性需求,为了降低电机控制器在研发制造阶段引入的可靠性风险,设计提出了一套全新的风险评估解决方案,并通过相关应用成效案例等表明该评估体系能使电机控制器产品的一致性、稳定性与可靠性得到显著提升。

摘要：基于新时代对产品质量安全治理提出的新要求,以区块链技术为支撑,设计并推出了基于区块链的产品合格证服务云平台。通过试点应用证明,产品合格证服务云平台凭借数据安全性高、区块链防伪、智能终端硬件加密等功能优势,可以有效解决产品合格证现有问题,实现产品生产、检测能力验证、报告及时上传、合格证关联打印、经销商采购一码匹配、消费者扫码识别、监管单位实时监控的合格证全生命周期管理。

摘要：提出一种改进HDiffPatch算法并在复旦微单片机上实现小内存差分升级的方案,即使用单片机内的Flash空间替代算法占用的RAM空间,从而减少算法对单片机RAM空间的需求,以满足小内存微处理器的差分升级,同时对算法内存分配释放函数进行优化,以最大限度地利用RAM空间。实验结果表明,改进后的HDiffPatch算法可以实现在小内存嵌入式设备上的差分升级。

摘要：以武汉市汤逊湖流域为研究区,以空间分辨率优于为1 m的遥感影像为主要数据源,提取研究区2002、2006、2010、2015、2019年5个时期的城镇用地信息,采用扩张强度指数、扩张动态度、景观特征指数、路网密度等对城镇用地扩张进行动态分析,并据此探索城镇用地扩张的驱动因子,结果表明:汤逊湖流域近17年来城镇用地增加了77.68 km2,道路网密度由0.67增加到4.11,扩张强度指数与城镇扩张动态度分别为1.90与15.73%,属于快速扩张型,通过计算得到各时间点的城镇用地景观格局指数,结合城镇扩张指数、城镇扩张动态度以及道路网密度,分析得出2002~2015年汤逊湖流域城镇属于成长阶段,2015~2019年景观格局指数变化幅度较小,城镇逐渐走向成熟阶段。