摘要：为研究降雨条件下崩解炭质泥岩一维渗流特性,设计了一种测量崩解炭质泥岩在降雨条件下体积含水率变化规律的装置,通过设置3种降雨强度下崩解炭质泥岩土体的入渗试验,得到崩解炭质泥岩在不同降雨条件下随高程分布的各特征点体积含水率随时间的变化规律。同时,基于Geo-Studio软件中Seep模块对崩解炭质泥岩一维土柱进行数值模拟,验证了崩解炭质泥岩的渗流规律。结果表明：（1）崩解炭质泥岩路堤在降雨条件下沿高度方向的体积含水率变化呈现梯度变化规律,首先含水率由上至下依次升高达到平稳,随后底部土体率先饱和,最后全部土体达到饱和;（2）各特征点含水率达到平稳状态和饱和状态的时间与降雨强度成反比;（3）降雨过程中浸润线高度不断降低,浸润线的下降速度和拟合函数斜率均与降雨强度成正比,降雨强度越大浸润线到达碎石层的时间越短;（4）数值计算所得特征点含水率和浸润线的变化规律与试验结果基本一致,含水率变化更具规律性且浸润线深度在降雨中后期的结果较大。

摘要：以SBS改性乳化沥青为胶结料进行冷拌沥青混合料配合比设计,通过室内试验评价其路用性能,并在市政道路维修养护工程中应用,研究结果表明,冷拌沥青混合料高温性能优于热拌沥青混合料,低温性能及水稳定性能略低于热拌沥青混合料,但仍满足规范要求。冷拌沥青混合料试验路段施工质量良好,无早期病害的产生,适用于我国中低交通荷载水平道路维修养护工程。

摘要：加筋格宾挡墙作为一种新型的柔性支挡结构,因其环保性能突出,应用前景广阔。结合怀通高速公路工程实例,介绍了加筋格宾挡墙的工作原理、技术特点、施工步骤,并采用Macstars 2000软件对其稳定性进行了分析计算。

摘要：路桥工程项目建设,由于施工线路长,施工范围广,施工内容复杂,工程细目繁多,安全工作质量和效率存在一定的缺陷。施工现场的安全监测工作比较困难。基于此,本文针对公路工程安全监测的特点,结合施工现场对安全监控信息系统设计过程进行了探讨,对其所具备的功能进行了分析,并总结了施工现场安全监测的关键信息技术,旨在为今后类似项目的建设提供借鉴。

摘要：为了研究现实车载作用下半刚性基层沥青路面动力响应的规律,为耐久性路面的设计提供基础数据,在修筑的试验路沥青面层、水泥稳定碎石基层及底基层的底部埋设大量光纤光栅应变及温度传感器,测试并分析了半刚性基层沥青路面在不同路面结构、不同层位、不同轴载、不同行车速度下的瞬时应变行为。研究结果表明:3种路面结构表现出相似的动载响应情况,结构1采用大厚度半刚性层,刚度逐渐过渡,即使在超重慢速不利条件下,整体结构应变水平很低;路面内部受拉响应最大层位为中面层,其次为半刚性层;中面层对动载响应敏感,尤其是轴载引起的变化较大,半刚性层底拉应变在慢速交通下与轴载有很好的线性相关关系。

摘要：某隧道位于岩溶地区,且洞口处于坡积体中,隧道进洞十分的困难。目前坡积体地层中隧道开挖方法多采用CD法、CRD法等施工方法,本文采用了数值模拟,对隧道进洞的台阶法、CD法和CRD法进洞的应力、位移轴力分别进行了对比分析,确定了施工工期以及经济性的角度出发,在满足隧道安全进洞的前提条件下,采用台阶法或者环形预留核心土法更合适。研究成果为某隧道安全进洞开挖提供了技术支持。

摘要：公路桥梁隧道工程是我国交通运输建设的重中之重,其建设核心是安全第一,同时建筑质量和进度也是工程建设水平的重要指标。在"安全第一,预防为主,综合治理"的前提下,有必要深入研究公路桥梁隧道工程的管理问题,以此保证工程质量和建设进度来满足项目设计要求。从管理的角度出发,并结合项目管理中的问题对隧道建设等重点部分进行探讨。

摘要：随着交通系统网络不断完善,需要在极端环境下进行沥青混凝土路面的施工,外界温度的变化,特别是在低温环境下,会对施工质量及后期使用安全和沥青混凝土路面的使用年限造成巨大影响,因此,对于低温环境下沥青混凝土路面的施工工艺及施工质量进行管控就显得至关重要。论文主要就低温环境下沥青混凝土路面的具体施工工艺以及质量管控要点进行分析。

摘要：节理裂隙岩体隧道开挖具有围岩稳定性差、施工风险高、诱发涌水突泥可能性大等特点。基于离散元理论,以青坪隧道为工程背景,针对裂隙围岩隧道施工过程中的围岩变形机理展开了研究,分析了隧道开挖围岩扰动效应性。为实际工程提供了较好技术支持。

摘要：针对公路偏压隧道,利用有限元对高速公路隧道左线出口端施工全过程进行动态模拟。有限元模型中隧道初次衬砌及钢拱架采用直梁单元、锚杆采用锚杆单元进行模拟。并对该公路隧道施工过程中进行现场监控量测,对某些区域变形异常阐明了原因。通过量测数据与有限元模拟分析结果对比分析,研究了偏压作用下隧道施工过程中围岩位移的变化规律,阐述了现场监控量测与有限元仿真模拟相结合的方法对实现隧道信息化施工的重要性,为优化设计参数,调整施工工艺提供了依据。