摘要：于城桥位于嘉兴至南北湖(海盐段)公路于城集镇处,通过详细介绍该桥的工程概况、结构型式、计算依据、材料参数、计算荷载及工况划分等,对施工阶段和运营阶段进行稳定性分析,证明该桥不会发生纵向失稳。这一计算分析可为类似工程提供参考与借鉴。

摘要：以汝郴高速半江子隧道穿越地层存在的岩体接触蚀变带为研究对象,从施工安全方面综合分析了公路山岭隧道岩体接触带施工潜在的风险事件,在定性与定量结合的层面上,采用综合集成风险评估方法对半江子隧道岩体接触带施工风险进行评估,然后根据风险评估结果及风险监控动态反馈提出了相应的风险处理措施,保证了隧道岩体接触带施工安全。

摘要：传统梁格法的计算精度有限,而实体元法又使用不方便,基于比拟正交异性板法和梁格法的基本原理,提出了适用于曲线宽箱梁桥计算的比拟板-梁格法,并总结了该方法在梁格划分以及截面特性计算方面的一般性,实例验算证明该方法所建模型的计算精度较高,具有一定的实用性。

摘要：真空灌浆较好地改善了普通压浆法存在的压浆不密实、不饱满、容易产生离析、干硬收缩、产生孔隙从而导致预应力筋受到锈蚀的缺陷。浆体的材料、配比及灌浆施工工艺是真空灌浆的关键,着重介绍了材料及设备的优化选用、浆体配比的优化设计、灌浆施工工艺及对环境适用性的有关应用研究,使真空灌浆工艺能更有效地保证并提高后张预应力混凝土构件的安全性和耐久性,确保工程质量。

摘要：橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能。但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料。多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和试验路及扩大试验路的应用。特别是在衡炎高速公路58 km的扩大试验路的施工中其研究、应用成果显著,验证了粗集料骨架嵌挤级配橡胶沥青混凝土路面的路用性能优良,具有广阔的应用前景。

摘要：依托怀新高速青山冲双连拱隧道工程,通过地质勘察、现场监测、有限元分析等方法研究了双连拱隧道在穿越软弱围岩条件下的变形及应力变化特征。借助位移量测、应力应变量测等手段,对连拱隧道施工过程中的各种信息进行反分析,根据分析结果验证模拟、修正设计、指导施工。

摘要：荷载试验是新建桥梁鉴定验收的重要手段。文中阐述了屏山渡湘江大桥荷载试验的目的、加载方案设计、测点布置及测试成果,通过静动载试验鉴定该桥的实际承载能力、结构刚度、动力特性是否满足设计要求,为大桥的运营和养护提供基础数据。

摘要：研究以滤纸法测量了粘性路基土基质吸力,获得了土水特性曲线。通过动三轴试验,研究了不同含水量下粘性路基土动态回弹模量,并于试验后以滤纸法测量土样的基质吸力,并探讨了粘性路基土动态回弹模量与基质吸力的关系。研究表明,粘性路基土动态回弹模量随循环偏应力和含水量的增大而减小,随基质吸力的增大而增大。鉴于动态回弹模量是偏应力和体应力的函数,在现有偏应力和体应力为变量的三参数复合模型基础上引入基质吸力的影响,进而提出综合反映湿度和应力状态的动态回弹模量预估模型。通过对试验数据进行回归分析,结果表明所选模型具有较高的决定系,证明所选综合考虑应力和湿度影响的模型具有较高的合理性与可靠性。模型的建立,不仅为南方多雨地区评价路基土在环境和交通荷载作用下长期性能提供了依据,也为基于动力学的路面结构设计提供了参数。

摘要：介绍了高填方路段圆管涵管节的设计和试验。考虑混凝土的开裂和钢筋的屈服,对圆管进行三维有限元分析,精细地计算圆管的开裂荷载和极限荷载,并与试验结果进行对比。研究表明,圆管具有足够的承载力,可以安全的用于高填方路段。

摘要：利用结构分析理论,建立了斜坡桥基优化问题的数学模型,提出了斜坡桥基优化设计的两个目标函数:一是桩基容许承载力、二是结构总体积最小。并引入了蚂蚁算法的精英蚂蚁寻优策略,以伪代码形式给出了优化算法的基本步骤,为斜坡桥梁基础优化模型的求解提供了切实可行的优化算法,实现了斜坡桥基的结构优化,对斜坡桥基的设计具有一定的指导意义。