摘要：红砂岩粗粒土具有易破碎性,在动力荷载反复作用下会发生颗粒破碎,导致路基产生明显的工后沉降。针对红砂岩粗粒土颗粒破碎的特点,采用室内动三轴试验仪进行了不同工况下的动力荷载试验,研究了动弹性模量、动弹性应变与粒径大小之间的关系,以及颗粒破碎率与颗粒形状系数变化率的关系。根据试验材料的动力破碎特性,构建了考虑颗粒破碎的累积变形模型,并对模型进行了修正。研究结果表明:颗粒粒径越大,动弹性应变越大,动弹性模量越小;动弹性应变先快速增大后逐渐趋于稳定,动弹性模量随着加载次数的增加不断减小,土体出现应变软化现象。颗粒形状系数变化率变化趋势与颗粒破碎率变化趋势相似,随着加载次数的增加,形状系数值趋近于1。此外,所构建的累积变形模型包含了应力状态参数、物理状态参数和拟合参数,能够较好地描述颗粒破碎状态下的红砂岩粗粒土的累积变形趋势。根据试验数据的反算结果,对累积变形模型的拟合参数进行了确定,便于在实际工程应用中对路基变形进行计算。由于室内试验与工程实践现场工况有一定区别,提出了模型修正系数ψ,提高了模型的预测精度。该研究结果可为红砂岩粗粒土路基设计、施工及运营提供理论依据和工程应用基础。

摘要：设计一种基于RFID和传感器技术的推土机状态监测与故障诊断系统,以提高推土机在建筑和工程领域的性能、安全性和可靠性。系统采用射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)技术和传感器技术,实时监测推土机的关键参数,如油温、发动机转速、冷却水温度、油压等,以及液位和发动机计时。通过无线传感器网络将数据传输到协调器节点,再发送到远程管理中心进行分析和诊断。

摘要：文章首先对高职专业课程改革现状进行了调研,然后论述了高职专业课程改革存在的问题,最后提出了高职专业课程改革策略,包括从课程建设的五个维度综合考虑设计,提升课程建设的系统性;基于现场岗位变化及时优化教学内容,提升课程内容的适配性;基于建构主义理论设计递进的教学任务,形成以学生为中心的教学生态;使用大数据、人工智能等技术,实现课程教学的智慧化。

摘要：钢轨作为与列车直接接触部分,在列车动荷载作用下,容易产生钢轨磨损,文章从钢轨磨损机理出发,探讨了利用对钢轨廓形进行优化设计,再通过打磨成设计的目标廓形,来解决减少钢轨磨损、提升轨道整体性能的方法。详细阐述了从钢轨廓形测量开始,对测量后钢轨廓形进行拟合出该线路段的钢轨代表廓形,用钢轨代表廓形与车轮踏面廓形进行耦合分析,得出打磨目标廓形,利用打磨车等设备按照打磨目标廓形进行打磨,最终得到良好的钢轨廓形。以武广铁路某段的实际案例验证了上述方法的有效性,通过打磨前后对比,钢轨GQI指数显著提升,证明了优化钢轨廓形能有效改善轮轨接触,达到既定的维护标准。

摘要：快节奏的现代社会中,由于面临学业压力、人际关系、职业选择以及身体健康等诸多压力,许多学校和医院联合开始探索利用网络等平台对大学生进行心理健康干预的方式。校医合作模式的微信平台开发具有便捷性、匿名性和多样性的优势。该模式能降低心理问题处理的门槛,提升心理问题处理效率,改善学生的心理状态,但也存在推广度不够,隐私需加强等现实问题。

摘要：快速充电桩等大功率负荷的频繁投切使得高速公路服务区微电网安全稳定运行遭遇挑战,容易导致微电网母线电压和系统频率的大幅波动。针对这一问题,提出一种基于T型三电平储能变流器的高速公路服务区微电网系统及其控制策略。为了让所研究的储能变流器可以灵活适用于多种储能装置,提高储能变流器的通用性,研究了电压源型T型三电平储能变流器。分析T型三电平变流器开关管动作特性,基于基尔霍夫定律建立系统数学模型。设计微电网孤岛和并网运行两种模式下的控制策略,并基于无源控制理论,通过建立端口受控哈密尔顿模型、设定平衡点、求解能量匹配方程等步骤设计两个无源控制器以实现控制目标。在Matlab中搭建仿真模型,仿真试验结果表明,快速充电桩负荷投切时功率动态响应时间小于0.01 s,系统频率抖动小于0.03 Hz,母线电压波形非常平滑,无明显波动,微电网系统在并网和孤岛模式下都具有较高的稳定性。

摘要：主要介绍了F5G无源光局域网的系统结构,分析了利用以太网进行教学存在的问题,结合无源光网络的技术特点,深入探讨了无源光局域网在高校跨校区现代化教学中的优势和应用。实践表明,F5G无源光局域网的建设对跨校区的高效互通和教学资源共享具有积极的促进作用,能有效满足现代化教学多样化的需求,具有较好的推广价值。

摘要：铁路路基建设需要经过泛红砂岩地区,红砂岩路基的稳定性对列车安全起到至关重要的作用。为研究列车荷载对红砂岩粗粒土动力特性以及颗粒破碎的影响,采用室内大型动静三轴试验系统,开展动力荷载下的红砂岩试样动力响应测试,分析了粒径大小、加载次数对轴向应变、动力软化以及颗粒破碎的影响。根据动力破碎三轴试验结果,构建了动力作用下的颗粒破碎模型,并对模型进行了验证。研究结果表明:在加载次数一定的条件下,颗粒粒径越大对应的轴向应变越大;颗粒粒径越小,越早完成颗粒破碎及土体结构调整。粗粒土软化曲线呈半对数关系,颗粒粒径越大,软化系数越小。动力荷载下,大粒径颗粒主要演化为下一级粒径颗粒和细小粒径颗粒,破碎形式为研磨,存在一个极限破碎级配。根据动力破碎试验建立了动力破碎的概率密度函数f,构建了动力条件下的颗粒破碎模型。该模型能够较好的模拟动力作用下的颗粒破碎过程。Marsal颗粒破碎率Br与颗粒破碎模型中的死亡率Ps-t呈线性关系。研究结果能为铁路路基工程相关设计提供一定的理论参考价值。

摘要：我国作为制造业大国,国内企业纷纷着眼于电气自动化系统的设计与实施,力求实现提高生产效率、降低生产成本、改善工艺质量和智能化制造的目标。在这一背景下,基于PLC的电气自动化系统成为企业的首选。文章概述了PLC的内容和我国电气自动化系统现存问题,提出了基于PLC的电气自动化系统设计和编程实现,并进行了实施与测试,旨在为电气自动化领域发展提供参考和指导。

摘要：文中结合中铁某在建项目施工实践,对铁路道碴桥面简支钢桁梁桥设计方案进行了分析,并提出了简支钢桁梁桥设计方案优化思路,以提升桥梁综合性能。