摘要：纯电动运输船的主电源的安全直接关系到船上工作人员的人身、设备和航行安全。为了保障船舶航行的安全性,本文从平时的实际工作经验出发,指出了其短路电流发生的可能性,通过对1600 DWT内河纯电动运输船的主电源架构系统的分折,实现了其电源系统的保护设计框架,经过各种工况分析表明了其保护的可靠性。

摘要：当前,在公路建设中存在着大量土地占用、生态破坏、资源消耗、各类工业废料及可再生资源利用率低下等问题,因此需要优化设计施工,进一步加强工业废料和可再生资源的回收循环利用,更好地凸显公路建设的低碳环保理念。文章对当前公路建设过程中材料循环利用现状进行探究,分析了粉煤灰、废旧橡胶以及再生沥青混凝土在公路建设中的循环利用,以期更好地提升绿色低碳效果。

摘要：针对船舶电力系统普遍存在谐波的原因以及谐波产生的危害性,为了船舶航行的安全,本文以某纯电集装箱船电力系统为例,提出了谐波分折的方法,通过建模及报告来进行验证。根据电力系统的结构和等效电路模型,经过仿真计算,表明所在船舶日用电源部分谐波符合规范要求,可以进行可行性设计,也可以作为同行参考。

摘要：为详细了解与航运相关企业的发展现状及"瓶颈",采取实地走访与问卷调查相结合的方式对湖州市2020年内河水运货源进行调查,分析湖州辖区内主要港口企业2019年生产实绩和主要货种、流量流向、运输航线、业务辐射等情况,对2020年主要货类散杂货物和集装箱吞吐量情况进行预测,针对发展中存在的主要问题和难点提出建议:加强顶层设计,推进港口资源整合;加快设施改造,完善综合交通运输体系;开拓劳务资源,提高船员综合素质;加大政府支持力度,推动内河水运发展。

摘要：实施“十四五”规划以来,我国交通运输领域新型基础设施的建设对智能化、智慧化提出了更高要求,其中内河航道是智慧水运工程建设的重点。以内河智慧航道建设需求和目标为出发点,基于现阶段电子航道图提出内河智慧航道“一张图”的概念,并详细阐述智慧航道“一张图”的内涵、架构、数据生产模式、应用场景和服务类型,以期为内河智慧航道建设提供参考。

摘要：基于内河智慧港口建设目标和需求,以湖州安吉上港集装箱码头为试点,开展基于数字孪生技术的内河集装箱港口信息协同系统设计,并针对现阶段港-船信息协同和内河港口数字孪生驱动建设中存在的关键问题提出相应解决方案,供内河智慧港口建设参考。

摘要：内河航道护岸在保证耐久、安全、经济的基础上,同时要兼具良好的生态和景观特性。通过浙江省限制性航道典型重力式护岸结构型式的分析,设计提出了一种开孔圆筒+T形插板的新型重力式生态护岸,并在此基础上针对不同墙高,对其结构特性进行分析。结果表明,该护岸结构能满足整体稳定和应力强度要求,具有生态景观效果好、施工速度快、消浪能力强、造价低等优点。

摘要：以湖州市内河航道工程建设管理系统为例,阐述了系统的设计思路、建设内容及在实际工程管理中的应用效果,论证了基于GIS+IOT的建设管理系统在内河航道工程建设管理过程中的可行性。作为该领域的成功实践,实现了工程要素的全面数字化映射和管理流程的全面数字化再造。

摘要：基于老护岸桩基与U型板桩之间填土为有限范围,经典土压力理论不再适用于U型板桩加固老护岸土压力计算。在考虑有限范围填土及桩体发生水平位移条件下,建立了一种基于位移效应下U型板桩加固老护岸土压力计算方法,对比分析了水平位移、桩间距及不同填土深度对U型板桩加固老护岸土压力的影响,结果表明,桩间距对土压力起主要影响因素。

摘要：为了研究航道开挖对新老护岸结构的影响,依托东宗线航道四改三工程,利用大型土工离心模型试验平台研究航道开挖对老挡墙护岸结构、新施工钢板桩的受力和变形特征的影响,得出航道开挖过程中板桩两侧土压力的分布规律。结果表明,随开挖深度增加,靠岸侧(主动侧)土压力逐渐减小;受板桩位移、变形及离心模型试验重液影响,临水侧(被动侧)土压力部分减小,底部土压力增大。开挖卸载导致老挡墙呈现向水侧移动且向后翻转的趋势。设计工况的极限开挖深度约为3.6 m,此时钢板桩顶部帽梁的水平位移达到0.069 m;对于6、8和10 m 3种长度的板桩,其极限开挖深度约为0.5~0.6倍桩长,且随着桩长增加极限开挖深度逐渐降低。研究得出不同板桩长度下开挖深度的阈值,可为工程建设提供技术参数。