摘要：以天王殿枢纽互通立交为例,探讨邻近既有高速公路服务区的枢纽互通式立交形式,并从制约因素、服务功能、技术指标、建设规模、交通组织、安全运营和工程投资等方面进行了综合分析。研究表明,在平面位置受限情况下,采用枢纽互通与既有服务区的复合式立交方案,既能满足新设枢纽互通式立交的相关控制要素,又能保障既有服务区的功能需求,同时,可使高速公路及相关设施的正常运行影响程度降到最低。

摘要：路面的车辙损坏严重影响行车安全,时常引发交通事故,造成重大经济损失。该文为了探究车辙表面的纹理特征,设计试验模拟车辙的形成过程,采用基于三维激光的深度相机采集车辙和非车辙的点云数据,计算车辙的表面纹理特征参数。选取平均构造深度MPD、功能参数和体积参数。经计算结果分析,有车辙的平均构造深度MPD、突出谷部高度S、谷部的空隙容积V的数值均小于非车辙。利用这3个参数建立SVM的车辙判断预估模型,判断准确率为91.7%。

摘要：市场经济中的城市规划应该放弃传统的那种按照理想方式为城市量体裁衣的简单作法 ,而要以实现城市空间与经济发展的动态适应为高层次目标。虽同为资源配置手段 ,战略层面的规划任务主要是维护城市发展的外部效益 ,在此前提下 。

摘要：城镇总体规划和土地利用总体规划在结构体系、成熟程度、用地分类和审批权限等方面存在很大差异，但两个规划关联度高，必须有效衔接。必须从整体的、全局的观点来正确认识发展与保护的辩证关系，实现区域的可持续发展。结合湖州市辖区43个乡镇两个规划衔接工作的实践，探讨“二图合一”的必要性、可能性及其基本前提、结合层面、规划与协调的重点等问题。

摘要：通过对湖州地区城镇规划控制体系运行实效与问题的实证分析 ,探讨在市场经济条件下 ,城市规划理论制度创新的若干问题。

摘要：采用超高性能混凝土(UHPC)板与钢梁结合的钢-UHPC组合梁,具有自重轻、抗裂性和耐久性好的优点,对于钢-混凝土组合梁的发展具有重要意义。为了解钢-UHPC组合梁与钢-普通混凝土组合梁抗弯性能的差别,本文以某钢-普通混凝土简支组合梁桥为工程背景,进行了钢-UHPC组合梁桥的试设计,在此基础上,制作钢-UHPC组合梁和钢-普通混凝土组合梁模型进行抗弯性能的对比试验研究。结果表明,两种组合梁的受力特点类似,破坏模式均表现为钢梁底板先屈服,然后桥面板顶部混凝土被压碎。在极限抗弯承载力相等的情况下,钢-UHPC组合梁的桥面板厚度可以减小28%,且延性更好。钢-UHPC组合梁桥面板的剪力滞效应、钢梁与桥面板间的水平相对滑移均小于钢-普通混凝土组合梁。此外,钢-UHPC组合梁弹性阶段抗弯刚度与钢-普通混凝土组合梁相差不大,但由于组合梁总高度减小,后期刚度小于钢-普通混凝土组合梁刚度。研究结果可为钢-UHPC组合梁的进一步研究与工程应用提供参考。

摘要：提出一种提取QRS波群时间-电压面积的新方法,以QRS波群内的一点为基点,向前和向后逐段求出线段参数的WLS估计和线性度,根据线段参数的WLS估计和线性度确定基线,在基线上利用假设检验的方法得出该导联上的QRS波群的起点和终点,在另一导联上用同样的方法求出该QRS波群的起点和终点并最终确定该QRS波群的起点和终点.从而提取了QRS波群时间—电压面积这一特征参数.该方法成功应用于MIT-BIH数据库的QT数据库的所有105个数据文件,在第一组专家标记的3623个QRS波群上获得97.5%的精确度;在第二组专家标记的404个QRS波群上获得98.0%的精确度.为解决非人工交互的实时的心电图计算机自动诊断打下了基础.

摘要：处于经济转型期区域经济和城乡的发展需要更系统、更全面并覆盖整个区域城乡的规划控制体系。城市规划必须向深度和广度拓展。规划控制体系中各层面规划本身必须上下更协调一致并环环紧扣。本文结合湖州市域城镇体系规划、市区①城镇群总体规划、镇域规划的实践，探讨建立保证水网平原地区城镇之间、城乡之间整体协同发展的规划控制体系。

摘要：以湖州市八里店大桥主桥加固为工程背景,简要介绍了增设吊杆主动加固混凝土系杆拱桥设计要点、结构分析以及工程实施效果;分析总结了湖州八里店大桥采用的增设吊杆主动加固设计方法技术优点,可供同类桥梁加固提供参考。

摘要：摩擦摆系统(FPS)是现在世界上广泛用于桥梁加固改造的隔震支座,为评价其在桥梁隔震中的表现,需要建立计算模型来反映这些高度非线性构件之间的相互作用。主要介绍一种新的FPS模型及其建模机理,此模型可以在非线性动力响应分析中更好地反映法向力与摩擦系数的变化,考虑双向耦合以及大变形效应的影响,并给出一个三维多跨连续钢箱梁桥的地震动响应分析实例及分析结果。