摘要：CDIO模式强调工程活动的完整生命周期,即构思(Conceive)、设计(Design)、实施(Implement)和运作(Operate),注重工程师系统构建能力的培养。《材料力学》是一门理论性较强、在各工程技术领域应用极为广泛的技术基础学科。该课程知识需要对工程活动的完整生命周期的各个阶段进行系统化、定量化与科学化的描述。为解决传统教学中存在的不足,考虑《材料力学》课程的特点及目的,提出基于虚拟仿真平台的CDIO创新型人才力学课程教学模式探索。在CDIO模式下,以实际工程活动中产生的问题激发学生对该课程的学习兴趣,同时以虚拟仿真平台中的工程实例为中心进行授课,重点培养学生的工程思想。教学实践表明,基于CDIO理念,结合力学虚拟仿真平台,能够提高《材料力学》课程的教学效果,这也对高校学生全过程参与到工程活动的完整生命周期中,成为能为工程项目的完整生命周期全方位服务的工程师提供有力支持。

摘要：综合再生混凝土国内外研究现状,发现再生混凝土与普通混凝土相比,有粘聚性和保水性好,低脆、韧性好的特点,而流动性差,强度稍低,抗冻性差。同时针对再生混凝土劣于普通混凝土的性质,介绍了改善措施及改善效果,总结出再生混凝土在生产过程中的应用是可行的。

摘要：本文采用三维有限元分析软件ANSYS,针对带约束拉杆L形钢管混凝土轴压柱的受力性能,以试验中C1、C2试件作为研究对象,建立了三维有限元数值分析模型。其中,不考虑钢管与核心混凝土之间的滑移;拉杆与核心混凝土、钢管之间的连接采用节点耦合法;为了避免应力集中,在柱顶和柱底均设置刚性垫块。计算结果表明,该模型是合理的。利用该模型,对影响带约束拉杆L形钢管混凝土轴压柱受力性能的因素:拉杆纵向间距、拉杆横向间距、拉杆直径、钢管壁厚和偏心距等,进行了参数分析,为工程设计及应用提供了参考依据。

摘要：普通混凝土抗压强度与水泥强度和灰水比之间大致成线性关系,再生混凝土是否也有同样的关系,需要进行试验验证。在试验的基础上,提出了再生混凝土Bolomey公式的概念,建立了再生混凝土的强度计算公式,即灰水比与其抗压强度之间的关系,并探讨了再生混凝土Bolomey公式中系数αa′、αb′值的确定方法,可供再生混凝土配合比设计参考。

摘要：为研究预应力筋腐蚀对预应力混凝土梁抗剪性能的影响,设计制作了4片预应力混凝土梁,采用外加恒电流法对单侧弯剪区局部预应力筋进行了快速腐蚀,并对不同锈蚀程度混凝土梁进行了抗剪试验,分析了预应力筋腐蚀对梁开裂、变形、钢筋受力、破坏形态以及抗剪承载力的影响,并在试验基础上对锈蚀PC梁抗剪承载力计算方法进行了探讨。结果表明:相同剪跨比下预应力筋腐蚀对混凝土梁的破坏形态影响很小,但对构件裂缝发展影响较大,引起开裂荷载显著降低;开裂前,预应力筋腐蚀对其刚度影响较小;开裂后,腐蚀引起刚度退化较为明显;预应力筋腐蚀导致相同荷载下箍筋、纵筋应变增大,构件抗剪承载力退化;预应力筋腐蚀率为3.2%,7.9%,13.2%的混凝土梁抗剪承载力分别下降5.8%,9.1%,15.5%;考虑腐蚀预应力筋截面减小,采用《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)公式对PC梁抗剪承载力计算具有较高的计算精度。

摘要：以鄂尔多斯国泰商务广场工程为背景,基于雷诺平均方法(RANS)和标准k-ε湍流模型,对多塔高层建筑周围的风场进行了数值模拟,得到不同风向角下建筑表面风载体型系数.然后,对串列与并列布置两种工况下的风场分布特性进行了分析,且阐明了塔楼之间风场的互扰机理.通过与风洞试验结果的对比表明数值模拟的结果能较准确地获取多塔高层建筑结构表面风压分布,为此类建筑结构的抗风设计提供一定依据.

摘要：在建筑工程中,混凝土的用量最大,从旧建筑物拆除的废料中,废弃混凝土约占34%,给环境带来污染,又造成资源的浪费。简要介绍了废弃混凝土目前在国内外的回收利用再生制备状况,研讨废弃混凝土破碎骨料的性能及再生混凝土的物理力学性能,探讨配制再生混凝土的可行性及其应用,提出了再生粗骨料的吸水量(t>0)的计算公式及再生混凝土附加含水量!W的计算方法。可为合理设计再生混凝土配合比,配制高性能再生混凝土和再生绿色混凝土提供理论依据,指出再生混凝土的温度场可用“吴震东公式”精确计算并据此进行强度的估算。

摘要：针对车辆荷载与速度对车辆振动影响的重要性,通过现场试验,测得一定路面平整度下,不同载重及不同速度时的车辆垂直振动加速度,并计算得出车辆法向荷载。利用二次回归正交设计方法,研究了车辆随机振动与行车速度和荷载的关系。通过研究可知,车辆随机动荷载与车辆行驶速度和载重间的关系可以用包含速度、载重、载重二次效应的公式来表示,应用此公式可以进行车辆随机动态载荷的预估和验算。由分析可知,速度、载重、载重的二次效应均对车辆的动荷载有显著影响,其中,车辆荷载的增减影响最大。

摘要：以50m浅海海试为工程背景,基于多刚体离散元法,根据海洋环境、作业要求等建立采矿系统模型,给出了复合缆线缆构形设计方案和采矿系统动力学分析过程。分别对复合缆长度为80m和100m的2种采矿模型进行横向联动折返作业分析,验证了线缆构形设计方案的可行性。仿真结果表明,复合缆长度以及水下构形对集矿机在海底的作业有至关重要的影响。

摘要：为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,首先通过噪声测试得到了辅助变流器的噪声特性,然后利用基于统计能量分析法的VA One软件进行噪声仿真,得到了各主要传递路径对测点噪声的贡献量,对比分析了不同降噪方案的降噪效果,最后通过试验验证了仿真分析方法的可行性。结果表明TMT-PUF-2028吸声棉的吸声效果优于带铝箔的三聚氰胺棉,增加消声结构和导流板可以改善气动噪声,仿真分析方法可以为后续同类产品的噪声优化设计提供指导。