摘要：通过对二灰碎石缩裂的机理分析 ,研究了“富余”二灰导致二灰碎石产生缩裂的原因及其作用模式 ,提出了二灰碎石中二灰含量与集料空隙率相当 ,采用断级配集料是解决缩裂问题的有效手段 ,探讨了满足强度和抗裂性综合要求的二灰碎石配合比设计方法 ;并通过大量室内试验和试验路段的对比研究 ,验证了该设计思想的合理性和设计方法的可行性。

摘要：通过对级配碎石基层施工的实践与探讨 ,介绍了级配碎石基层的材料组成设计、施工方法及施工中的注意事项。

摘要：把拱座简化为一厚长墙体分析计算温度应力峰值在厚长墙体中部发生,并计算最大浇筑长度及平均浇筑长度,拱座长度36.1m,显然大于平均浇筑长度Lcp。设计时通过合理确定拱座混凝土设计强度,施工时通过设置伸缩缝或后浇带以及改进施工工艺,均可以有效改善拱座表面裂缝的产生。

摘要：抗折强度是水泥混凝土路面施工质量控制的一项重要指标。本文从原材料规格质量、配合比设计、施工因素及外加剂等方面,对影响水泥混凝土路面抗折强度的原因进行了综合分析和探讨,同时对原材料的选用、配合比设计、施工工艺等方面提出了具体控制措施。

摘要：二灰碎石基层的收缩裂缝问题是影响沥青路面使用寿命的重要因素。通过对二灰碎石缩裂的机理分析 ,研究了“富余基体材料”导致二灰碎石产生缩裂的原因及其作用模式 ,提出了依据二灰碎石中骨料振实空隙率确定“基体材料”含量、在路面结构层间加大摩阻结合力 ,使各结构层形成相互连续完整的摩阻体系的基本思路。探讨了满足强度和抗裂性综合要求的二灰碎石配合比设计方法 ,以及加大路面结构层间摩阻结合力的具体措施。通过室内试验和施工路段的对比研究 ,验证了该设计思想的合理性。

摘要：根据１０４国道明光北段水泥混凝土路面的设计经验，阐述了在老油路上修建水泥混凝土路面的设计方法，并提出了线形、混凝土配合比、路面接缝、路表抗滑设计中应注意的问题及其解决的基本思路。

摘要：半刚性基层温缩裂缝是一个带普遍性的技术问题,其混合料组成设计是建立在抗压强度基础上的,但大多数工程使用标准却是由裂缝控制的。运用建筑力学基础理论,在半刚性基层与下承层相互作用基础上,推导出半刚性基层温缩应力、温缩裂缝间距及宽度的近似计算公式,分析了影响温缩性质的因素,探讨了温缩裂缝形成规律,并从设计和施工两方面提出了半刚性基层温缩裂缝的控制措施。

摘要：二灰碎石基层作为一种半刚性基层，已广泛地应用在公路建设中。通过对二灰碎石基层施工的实践与探讨，本文阐述了对二灰碎石的材料要求、配合比设计，采用强制式拌和机拌和施工二灰碎石基层及二灰碎石基层施工中应注意的问题，具有较强的指导性、适用性和可操作性。

摘要：以S206滁全一级公路改造工程为例,从结构设计和施工过程质量控制两个方面介绍了长寿命路面在干线公路工程改造中的应用情况,该工程以填充式大粒径水泥稳定碎石水稳为关键抗裂层,贯穿长寿命路面为实施目标,取得较好的社会、经济效益。