摘要：在高速公路建设过程中,工程变更是高速公路项目管理的重要内容,本文结合交通运输部及省市设计变更管理办法,以青临高速公路项目工程变更为例,分析了产生工程变更的主要原因,从变更的上报、审批及议价的方法等方面,强调严格变更程序,加强合同管理,从而有效加强高速公路费用控制。同时提出了减少设计变更的措施,指出建立信息化管理平台,实现对工程变更的全过程动态监管,是以后高速公路变更管理的发展方向。

摘要：1 系统的总体设计系统采用无线数据传输技术,分一个主站和若干个子站,通过无线调制解调器构成一个无线通讯网络,对多个断面的数据信息进行采集、传输、处理和控制。系统的总体结构图如图1所示。下位机中的传感器把引水渠中的水位值和各闸门的开度值经转换后送给编码器,编码器对水位及闸门开度信号进行编码,在通过避雷器将编码信号传给数采仪,数采仪将数据进行初步加工和处理后由无线调制解调器传给上位机。

摘要：根据路面结构设计可知，底基层是路面结构各层次中无侧限抗压强度要求最低的，试验室制件强度往往在5MPa～6MPa。采取路拌法进行底基层施工时．受人员素质、材料、机械组合、施工工艺等影响严重。其质量控制就显得尤为重要，现以莱新路水泥稳定砂砾底基层路拌法施工的质量控制做一浅析。

摘要：鉴于高速公路建设周期长,施工环节多,工序复杂,在建设过程中施工安全事故时有发生,使人民的生命财产遭受严重的损失,因此,高速公路安全问题显得尤为重要。本文着重对高速公路工程安全管理进行探讨,并提出了加强公路安全管理的对策。

摘要：通过文献检索和实地调查,得出常见草本植物根系的有效范围,通过土工试验得出含根土的物理力学指标和邓肯张模型参数,试验结果表明,E-B随着含根量的增加,土的粘聚力增大,摩擦角稍有变化,粘性土的摩擦角稍微变大,砂性土的摩擦角稍微变小。利用Duncan-Chang模型和增量法有限元程序计算了边坡的非线性应力-应变状态,利用广义应力状态下的Mohr-Coulomb准则判断单元的拉伸和剪切破坏的安全系数,利用剪应变脊线判断滑裂面的位置,通过沿滑裂面对点安全系数进行线积分得出边坡的稳定安全系数,计算结果表明生态护坡对于边坡的应力应变状态的影响仅限于局部范围内,对于滑裂面的位置和边坡的稳定安全影响很小。

摘要：采用Drucker-Prage模型描述土的非线性特性,接触单元模拟桩和土之间的相互作用,Mohr-Coulomb准则定义点的安全系数,剪应变脊线确定滑动线的位置,进而根据强度准则求解边坡稳定系数,利用非线性有限元程序计算了桩的受力、桩的埋深和安全系数的关系分析了土拱效应的形成机理及影响因素。指出土质边坡滑坡推力和剩余抗滑力为三角形分布,岩质边坡为非线性分布,提出了通过稳定系数确定桩的埋深和间距的方法。