摘要：道路桥梁建设是重要基础设施，直接关系到当地经济发展和运输能力发展。全社会都在关注道路桥梁工程建设质量。其中路基施工质量对道路桥梁施工有着极其重要的影响。根据现场情况选择合适的施工工艺，严格控制质量管理工作，避免出现技术不足、材料不合格等问题。由于车辆行驶和外部环境的影响，道路桥梁路基容易产生裂缝、不均匀沉降，稳定性和安全性低。因此，要严格按照施工要求和质量标准，详细分析施工工艺，优化质量管理模式，切实保证工程施工质量。

摘要：随着城市化进程的推进，公路建设规模也在不断扩大。但道路桥梁建设涉及的领域广泛，一旦出现问题，将对桥梁的工程质量和使用寿命产生重大影响，从而对人民群众的生命财产安全造成极大危害。因此，对道路桥梁的施工质量提出了更高的要求。要提高道路桥梁的施工质量，需要从施工技术方面着手。预应力施工是工程施工中常用的技术，应用范围广，施工材料控制合理，造价相对较低。因此，在道路桥梁工程建设中得到了广泛应用。

摘要：水泥稳定碎石作为基层材料应用广泛,具有经济环保、承载能力强、施工便捷等优点,但如何科学合理设计水泥剂量及集料级配,提高水泥稳定碎石路面性能,仍是当前道路建设亟需解决的问题。本文通过设计多组不同的水泥剂量及集料级配,通过试验研究水泥剂量及集料级配对材料强度的影响,为水泥稳定碎石的施工和设计提供试验数据和理论支持。

摘要：为了确保建筑的消防安全,同时最大限度地减少成本投入并实现高效收益,建筑设计师须在充分利用现有经济资源的前提下,提升建筑钢结构的防火安全性。本研究对“包敷法”进行了全面试验,并对相应部位的防火性能进行了深入探讨,为防火设计提供了有益的实验依据,以期实现更为深入的优化改进。实证研究揭示:采用包覆技术对于实现可建体系钢结构建筑的抗火设计具有积极意义,因此在可建体系钢结构防火设计中,可以推广使用包覆技术。

摘要：为研究掺砂量对玄武岩石屑性能的影响,实验室用中砂和玄武岩石屑制备了不同掺砂量的试件,研究掺砂量对抗压强度、劈裂强度、抗冻性能以及干缩性能的影响。试验结果与分析显示:22%左右掺砂量抗压强度最大;20%左右掺砂量劈裂强度最大;掺砂量越高,抗冻性能越差;干缩性能越好;20%的掺砂量可以使试件达到最佳的综合性能。研究结果显示,在石屑中掺加适当比例的中砂可以提高石屑的干缩性能、抗压强度以及劈裂强度,这不但可以解决道路建设材料需求与供应的矛盾,还可以节约筑路成本,提高筑路质量。

摘要：以高密市胶河人工湖为例，通过对河道的水文分析计算和人工湖对河道、洪峰流量的调节过程分析。

摘要：为控制流域溢流污染,潍坊市虞河下游新建超大型地下调蓄池,用于调蓄控制合流制径流污染和分流制径流污染。调蓄池总容积为22×10^4m^3,采用串联式蓄水模式,配备门式自冲洗、离子除臭等设施。详细介绍了工程的设计规模、设计参数与运行模式,重点介绍了串联式蓄水模式在狭长地带建设的适用性。为进一步降低工程造价,采用超长冲洗距离以减少冲洗设备数量。试运行结果显示,加大冲洗水量与冲洗势能,即使冲洗廊道长度达到100 m时,也能够达到良好的冲洗效果。目前调蓄池已稳定运行,能够有效调蓄水量,控制径流污染,改善城市环境。

摘要：潍坊欣龙生物质高性能纤维研发平台及产业化给水厂工程设计规模为5.0×10^(4)m^(3)/d,设计水源为峡山引黄水库水,水质符合《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)中Ⅲ类水体标准,水厂出水用作园区(化纤)生产及消防用水,出水浊度小于1 NTU。根据项目占地较小及原水水质冬季低温低浊、季节性藻类偶发等特点,设计采用高密度沉淀池-D型纤维滤池组合工艺,并通过优化工艺设计、高密度沉淀池"折线式"平面布置、采用新型彗星式纤维滤料及巧妙合建构筑物,使得工程占地较传统工艺节省约50%。

摘要：污泥传统厌氧消化因水解瓶颈而导致有机物转化甲烷产率低下。选择适当工况对污泥实施预处理可同时实现对污泥中木质纤维素破稳和污泥微生物细胞破壁,从而释放出较多溶解性COD(SCOD),使有机物水解变得容易进行,最终导致甲烷产率大幅提高。本研究通过热水解(T=150℃,t=30 min)、超声波(P=500 W,t=2 h)、碱解(p H=13,t=2 h)和酸解(p H=2,t=2 h)等4种预处理方式对原污泥实施最优工况预处理,分别获得了50.9%、39.1%、31.0%和22.4%的COD溶出率。对预处理后污泥进行传统条件下(SRT=20 d)厌氧消化,分别获得了53.6%、40%、26.8%和24%的甲烷产率(m L/g VSS)增量。同时,预处理后污泥中木质纤维素类物质降解率亦大大增加。缩短SRT(10 d)会导致传统厌氧消化甲烷产率急剧减少,但是,污泥预处理却非常有利于甲烷产率的提高,因此可通过外在预处理方式来逾越内在厌氧水解的瓶颈。

摘要：考虑行波效应和空间相干效应,利用随机振动的基本理论和分析方法建立了桥梁结构计算模型。对某一曲线高架桥分别进行了地震波单向输入时的一致和非一致地震随机反应分析,分析了不同视波速下的行波效应和不同空间相干程度对曲线桥结构反应量的影响规律。分析结果表明,在随机地震作用下,当考虑行波效应且视波速较小时,曲线桥在地震作用方向的墩顶位移、墩底内力变化较大,且随着视波速减小其反应增加的幅值越大;考虑空间相干效应时,在地震作用方向结构的反应却是减小的,随着相干程度的减弱,其减幅值增加,在完全不相干作用下,其减幅值最大,在30%至60%之间,即使在强相干作用下其值也不可忽略。