摘要：HP-40Nb(Cr25Ni35Nb系合金)乙烯裂解炉管的设计服役时间为43800 h,服役21900 h后发生鼓胀开裂失效现象。本工作利用显微硬度计、金相显微镜、扫描电子显微镜以及EDS等技术对乙烯裂解炉管的失效原因进行分析,并与供货态铸管样品进行对比分析。供货态乙烯裂解炉管管壁的内壁等轴晶区与外壁侧柱状晶分别占47%和53%,服役21900 h后发生鼓胀开裂处的渗碳层厚度达炉管壁厚的近61%,内壁等轴晶区已完全渗碳。炉管开裂处的内外壁均存在大量蠕变空洞以及裂纹,空洞主要分布在一次碳化物附近。开裂断口上存在大量的球形析出物、带状焦炭,断裂类型为脆性断裂。炉管内壁碳沉积在渗碳过程中是不可避免的,渗碳过程中的碳的积累使炉管内壁局部区域产生结焦,造成炉管提前失效的主要原因是未及时清焦和柱状晶区占比偏少。

摘要：轮船舱室的减振设计需要对舱室的固有振动特性和响应进行分析。基于Ansys Workbench对舱室进行模态分析,利用壳单元对舱室进行建模,获得其前20阶的固有频率、振型,并对仿真结果和试验结果进行对比。利用半功率带宽法测出舱室阻尼比,在模态分析基础上对舱室进行谐响应分析,得到位移和频率响应曲线。考虑粘弹性材料频变特性,对敷设粘弹性层舱室进行谐响应分析。研究结果表明,舱室的模态仿真结果和试验测试的结果吻合良好,误差均在6%以内,试验验证了模型和计算方法的正确性。舱室的位移幅值在28 Hz时振幅最大,即模态阶数的第2阶为舱室易发生共振时的频率,从而为舱室的设计和优化提供了有效参考。敷设粘弹性层后舱室振动响应降低了19.6%,验证了该粘弹性阻尼材料能够有效抑制在基础激励下的振动响应。

摘要：近年来,国内外学者针对基于预测的动态多目标优化算法开展了深入研究,并提出了一系列有效的算法,然而已有的研究工作通常采用单一的预测策略,使得算法不能有效地应对剧烈的环境变化。针对上述问题,提出了一种基于混合预测策略与改进社会学习优化算法的动态多目标优化方法。具体地,当环境发生变化时,该方法首先基于代表性个体预测策略生成一部分群体;其次,基于拐点预测策略生成一部分新群体,特别地,为了提高种群的多样性,根据算法迭代的历史信息和环境变化情况随机地生成一定数量的新个体;为了提高问题的求解效率,对社会学习优化算法进行了改进,为每个进化空间设计了适用于动态多目标优化问题的算子;最后,将混合预测策略与改进的社会学习优化算法结合,构成了一种新的动态多目标优化方法。以FDA、DMOP和F函数集作为实验测试函数集,与四种代表性算法进行了性能对比;并以反向世代距离(inverted generational distance, IGD)对该方法的性能进行了深入的分析。实验结果表明所提方法具有较好的收敛性和鲁棒性。

摘要：汞是一种具有生物积累性的重金属元素,与一系列疾病的发生发展有密切联系。为了实现汞离子的实时原位可视化检测,近年来检测汞离子的有机小分子荧光探针发展迅速并有相关综述报道,但对于高分子荧光材料检测汞离子的研究报道极少。与其他汞离子研究进展综述不同之处在于以汞离子的检测机理为出发点,分别从设计原理、选择性、灵敏度和实用性角度出发,简要介绍了近年来有机小分子探针的设计策略,并详细介绍了基于功能高分子荧光材料检测汞离子的研究进展,将其检测策略归纳为配位型、反应型及两者结合型三类,以期为汞离子荧光探针的设计及发展提出新的研究思路。

摘要：管节点是钢管结构的传力构件,在撞击、爆炸等突发事故中,节点可能因受到冲击荷载而被破坏,严重时甚至会引起结构坍塌。为研究不同主管径厚比以及初始受力状态对节点抗冲击性能的影响,本文采用落锤试验机对两组主管径厚比不同的K形圆管节点进行了抗冲击性能试验研究。每组3个试件,其初始受力状态分别为:主管及支管未施加初始轴力、主管施加轴拉力两支管同时施加轴压力、主管施加轴拉力两支管分别施加轴拉力和压力。基于试验结果,比较了国内外相关规范的冲击承载力确定方法。研究结果表明:所有节点的破坏模态均主要表现为主管顶部受冲击区域的凹陷破坏;冲击过程中,初始受力状态相同时,主管径厚比较大的试件的主管局部凹陷变形与横向变形分别增大了19%和3%,冲击力峰值降低8%,冲击持时增加11%;主管径厚比相同的试件中,主管及支管未施加初始轴力的试件的主管局部凹陷变形最小,冲击力最大,冲击持时最短;将冲击力时程曲线平台值作为抗冲击承载力较为合适。

摘要：由于矿用宽体车被动油气悬架不能根据路面情况以及车载变化达到实时调整车姿来满足车辆平顺性要求,为进一步改善矿车行驶平顺性,提出一种神经网络和模糊PID控制相结合的主动悬架复合控制方法。建立单气室油气弹簧数学模型,并经实验验证了模型的正确性;在此基础上以C级路面作为输入,建立1/2车辆动力学模型,以悬架输出力为控制对象,对控制器的设计进行了详细研究,并对矿车前半车身垂向及侧倾方向的振动特性进行了对比分析。结果表明:与被动悬架相比,所设计的主动控制策略使车身垂直加速度降低了38.45%,侧倾角加速度降低了27.16%,轮胎动载荷降低了32.68%,悬架动扰度降低了34.8%,极大地改善了车辆行驶平顺性。

摘要：首先介绍了肘杆机构夹紧气缸在汽车焊装夹具行业的应用,对比拉杆式夹紧气缸说明了此气缸的特点。随后说明了肘杆机构夹紧气缸的结构组成及其工作原理。给出了肘杆机构的参数化机构模型。基于此模型进行了机构的位置分析和静力分析。在此基础上讨论了肘杆机构的设计变量的计算方法,主要包括气缸行程与夹臂打开角度的关系式,以及夹臂输出力矩的计算公式的推导。最后通过算例说明了参数化机构模型中设计变量,以及肘杆机构的尺度综合的方法。

摘要：为了研究型钢混凝土框架整体结构的耐火性能,为其抗火设计提供参考,采用受火楼层建立精细化有限元计算模型、非受火楼层建立梁单元计算模型的方法,建立了型钢混凝土框架整体结构的耐火性能计算模型。考虑火灾位置、荷载分布形式、柱轴压比等参数的影响,对火灾下型钢混凝土框架整体结构的变形规律、承载机制、破坏形态以及耐火极限进行参数分析。分析结果表明:火灾下框架结构出现了整体破坏和局部破坏两种典型的破坏形态,受火构件受到的约束作用对其耐火性能有较大的影响;在局部破坏形态中,由于受热膨胀,火灾下框架梁首先出现了较大的轴压力,受火框架梁处于压弯受力状态;之后,框架梁出现了悬链线效应,轴力对框架梁的受力状态有较大影响;在整体破坏形态中,根据轴压比及荷载分布形式的不同,框架出现了中柱破坏和边柱破坏两种典型破坏形态,同时,随楼层受火位置的升高,柱的轴压比减小,框架结构的耐火极限增加。

摘要：疫情、地震等突发事件频发,营业中断保险经常被作为转移风险的应急管理措施。以营业中断保险为主线,构建供应商优先购买保险和零售商跟随定价的双渠道供应链投保与定价优化决策模型,设计有效的收益共享契约进行协调,并拓展到供应商与零售商在线上直销与线下零售差异定价的情况。研究结果表明,参与营业中断保险,保险赔偿抵消了惩罚成本与缺货成本对价格的提高作用,供应商与零售商都倾向于降价促销以提高自身利润。供应商投保时,线上直销需求占比越大,保费率越小,供应商投保意愿越强烈;线下零售需求占比越大,购买保险对供应商的风险转移效果越弱,对零售商风险转移效果越强。交叉价格弹性较大时,零售商更偏好于差异定价。

摘要：通过引入柠檬酸丁酯酯化精馏实验,将高分子材料制备、催化剂制备、材料表征与正交实验引入到课堂。通过本实验可以:(1)熟悉和了解高分子聚合实验,拓宽知识面,将地方产业特色融入到课堂中;(2)了解催化剂的制备方法,同时对高分子材料和催化剂进行表征,掌握仪器分析在催化剂制备中的应用,增强综合实验能力;(3)利用正交实验探索酯化精馏实验最佳的实验条件;(4)以柠檬酸丁酯酯化反应替代乙酸乙酯酯化反应,实现实验内容的更新。本实验将化学工程实验与地方产业需求和研究生阶段的科研能力培养进行有效衔接。通过本实验学生可以将书本知识应用到实际中,增加获得感,提高创新能力与综合素质。