摘要：随着公众环境意识的不断提高及国家环境保护法律法规的进一步完善．“绿色铸造”正在迅速成为铸造行业发展的指挥棒．特别是国际标准化组织发布的有关环境管理体系的IS014000系列标准．也在推动着“绿色铸造”的强势发展，铸件从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个“产品生命”周期中．对环境的负面影响最小．资源效率最高。从而使企业经济效益和社会效益达到最优化。“绿色铸造”是社会可持续发展战略在制造业中的一种体现．也是可持续发展的企业组织、管理和运行的新模式。和传统铸造生产模式相比．“绿色铸造”模式对企业信息化运作水平提出了更高的要求．“绿色铸造”模式下铸件生产面临的关键问题是即时采用先进适用的铸造新技术来实现铸件“绿色生命周期”的全过程。

摘要：前言冷加工厂是玉柴股司柴油机机体和缸盖的主要生产厂,而冷加工厂缸盖工段08线又是A3100气缸盖的主产线.A3100气缸盖特点是在顶面有两个铸造孔.这两个铸造孔是为了方便铸造安放砂芯设计的,为了保证气缸盖的密封性,将2个铸造孔加工成2个NPT3/4锥螺孔.由于A3100气缸盖顶面壁厚和预铸孔直径较大,废品率一直高于其它型号缸盖,从2010年开始工厂制定了提30％质量目标,在质量提升的压力下,降低A3100气缸盖废品率已十分迫切.

摘要：为解决发动机缸内制动和气门间隙调整标记多、易出错、精度差、效率低等问题,设计开发了一款辅助调整的量角工装。该工装采用磁性结构同心吸附在发动机信号盘上,工装的零刻度线与发动机信号传感器位置对应。转动发动机信号盘使某缸气门关闭,通过量角器上零刻度相对信号传感器的位置变化,直观读取信号盘转动的角度,进而调整该缸的气门间隙。试验结果表明,利用该量角工装辅助调整缸内制动和气门间隙,测量精度高,提升了工作效率。

摘要：自发动机技术不断发展以来,在发动机性能与评估润滑油效果方面取得明显进步。但因当前评分项目受诸多因素所影响,如何优化评分方法、提升评估结果的准确性及应用价值,已势在必行。基于此,本研究将对润滑油发动机试验中部件评分项目研究背景、现状及优化路径进行深入分析,以期进一步完善润滑油发动机试验中部件评分项目与方法,提升评估结果的准确性和可靠性,为发动机优化设计和润滑油研发提供技术支持。

摘要：农业拖拉机在工作过程中会产生不同频率和幅度的振动信号,通过对振动信号分析可以获取拖拉机运行状态和机械部件健康状况的信息。为此,以丘陵山区甘蔗田间拖拉机振动信号为研究对象,在丘陵山区甘蔗田间采集拖拉机振动信号数据,对其进行预处理,并基于改进阈值函数的奇异值小波去噪法对信号进行滤波、降噪和特征提取,构建了针对丘陵山区甘蔗田间拖拉机振动数据库。对比分析和试验验证了该方法在丘陵山区甘蔗田间拖拉机振动信号分析中的有效性和可行性,研究结果可为提高丘陵山区农业拖拉机的工作效率、安全性和可靠性提供重要的理论和技术支持。

摘要：随着发动机技术的发展,对发动机零部件的性能检测要求日益提高。针对无缸套发动机气缸体材质开发中需要检测活塞环压力以获取更准确试验数据的需求,开发了一种用于检测活塞环压力的装置。详细阐述了该装置的设计背景、结构组成、工作原理以及创新点,并对其在发动机试验中的应用前景进行了展望。该装置通过独特的结构设计和工作原理实现了对活塞环压力的有效检测,在发动机试验技术领域具有重要应用。

摘要：针对传统结构优化设计方法效率低、计算量大等缺陷,提出一种基于组合近似模型的轻量化设计方法。以某型号内燃叉车的两级门架结构为例,通过熵权TOPSIS综合贡献度分析方法筛选出对门架性能影响最大的上下翼缘及腹板厚度作为轻量化的设计变量,采用最优拉丁超立方设计方法进行样本点采集,得到包含设计变量和性能响应的100个样本点,分别构建外门架质量、最大应力、最大变形的组合近似模型,结合二次序列规划算法展开轻量化设计,结果表明:外门架经过优化后,质量减小13.36%,最大应力减小4.65%。

摘要：YC6M是广西玉林柴油机机器股份有限公司自主开发的第一款重型柴油机,该发动机在吸收应用多年与国内外合作成果的基础上,总结了自主开发的经验和技术,建立了完善的从CAD/CAE/CFD等数字模拟数字设计技术、样机的机械开发、燃烧开发和可靠性设计开发流程,采用现代柴油机新型结构技术和自主的专利技术,实现了柴油机高功率密度、低油耗、低排放和高可靠性。目前,该机型已经完成了国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ排放机型开发,应用于国内主要重型汽车厂和工程机械配套。本文介绍了该机的开发过程、主要技术特征和国Ⅳ排放试验结果。

摘要：分析了铸铁件砂型铸造浇注系统设计生产现场常见的误区,运用铸件成形理论和流体力学等基本理论进行分析,提出对策,达到提升质量的目的。

摘要：为研究废气再循环气体(exhaust gas recirculation,EGR)和进气方式对当量燃烧的天然气发动机燃烧特征的影响,通过发动机台架测试分别探究了EGR气体和EGR所含水汽以及5、6缸位置进气(右侧进气)与3、4缸位置进气(中间进气)对当量燃烧天然气发动机各缸燃烧一致性的影响规律。试验结果表明:在右侧进气方式下,EGR气体的引入是影响当量天然气发动机各缸燃烧一致性的重要因素,特别是EGR气体中的水汽在各缸的分配。EGR气体除水汽后,各缸最大缸压偏差值由原来的9.5%降低为4.1%,当不引入EGR气体时,各缸最大缸压偏差值降低为2.3%。基于右侧进气方式在引入EGR气体后存在的问题,采用新设计的中间进气方式有效改善了各缸EGR气体的分配,从而显著提高了各缸燃烧一致性,各缸最大缸压偏差值由原右侧进气方式的9.5%降低为2.0%,有效解决了右侧进气在引入EGR时带来的各缸燃烧不一致性问题。