摘要：为了降低柴油机的氮氧化物排放,对YC4112ZLQ增压中冷柴油机进行了电控废气再循环(EGR)技术的研究。试验研究了不同EGR率对发动机各个工况下性能和排放的影响规律,据此针对欧洲Ⅱ号标准优选出了各个工况下的最佳EGR率,并对最佳EGR率下的控制参数进行了电控标定。利用标定结果,设计了一套电子控制系统,用于该柴油机的实际运行。试验结果表明,与原机相比,加入EGR以后,在微粒排放略有增加的情况下,NOx排放下降12.9%,使13工况排放全面达到欧洲Ⅱ号标准的要求。

摘要：某柴油机新设计的排气歧管在试验过程中出现开裂现象,通过全面分析该排气歧管的热应力和振动特性,应用AVL公司的FIRE软件,建立排气歧管的有限元模型并确定它的边界条件,对CFD分析计算出排气歧管内外表面的温度和热传递系数,然后用非线性结构分析软件ABAQUS软件计算排气歧管的温度场和热应力;同时也对排气歧管的振动特性进行了计算。结果表明排气管开裂不是由热应力引起的,而是共振的原因,建议更改排气歧管加强筋以提高它的刚度,提高排气系统的固有频率,避免与发动机产生共振。

摘要：针对电控柴油机的工作特点,介绍了其线束的作用,提出了导线、连接器、接线端子、波纹管等关键部件的选取原则。根据线束材料的力学、物理、电气特性及柴油机使用环境的特殊性,给出了典型的设计参数。介绍了线束制作工艺及优化布置等在线束设计中的具体应用。

摘要：在曲轴已经定型的条件约束下,通过建立发动机曲轴当量系统模型,进行曲轴扭转振动的计算分析来匹配设计硅油减振器,保证曲轴自由端共振振幅及轴段扭振应力低于许用值,确保曲轴运转安全、可靠。最后通过试验验证匹配计算的准确性。

摘要：针对电控单点喷射稀燃天然气发动机燃烧系统进行了开发研究。在原柴油机上加装了电控系统、天然气供气系统和点火系统,并对燃烧室结构和凸轮轴参数进行了优化设计,以适应稀燃天然气发动机的要求。研究了燃烧室形状、压缩比和凸轮轴型线、配气相位对天然气发动机性能和排放的影响,确定了最终的匹配方案。结果表明:采用优化设计的无气门重叠角凸轮轴和压缩比为11的直口碗形燃烧室,所开发的天然气发动机具有良好的动力性、经济性,安装氧化型后处理器的排放结果达到国-IV排放法规要求。

摘要：介绍了使用UG/WAVE功能进行复杂内燃机零件的三维设计建模方法和思路。针对CAD-CAE无缝连接要求,对内燃机复杂铸造零件如曲轴箱采用UG/WAVE功能实现自顶向下的设计,先设计铸造用芯核和外模,然后反向得到铸造毛坯、最终加工模型。这样产品的设计流程与生产流程一致,工艺细节可以充分考虑到,适用于大型复杂零件的设计,同时简化了建模,更改、刷新也都变得相当方便。

摘要：针对机油温度高的故障,对机油冷却器进行多方案优化设计,借助CFD仿真技术对比分析,选定最优方案,缩短了设计开发周期。试制件经台架整机试验验证效果好,与仿真结果基本吻合,达到预期整改目的。

摘要：为平衡某6M发动机曲轴箱内压力,故在其曲轴箱轴承座上增开两平衡孔;通过对曲轴箱开孔前后的三个工况下的有限元分析得到:加孔后曲轴箱应力和变形值与加孔前的曲轴箱相当,因此可以认为加孔后的曲轴箱的可靠性是可以得到保证的。

摘要：为了提高双十字轴万向节汽车传动轴布置的准确性和合理性,优化设计中考虑了悬架的运动特性,然后建立空载、设计、满载状态下的当量夹角数学模型,并确定优化目标,然后通过insight优化软件中NLPQL算法对目标进行优化,然后通过实例计算分析。该方法可一次性获得传动轴三种状态的理想布置,提高了传动轴布置效率,为传动轴的布置提供理论指导作用。

摘要：随着点燃式发动机热负荷和机械负荷的不断增长,活塞顶环槽容易出现严重磨损。研究发现有几种因素影响着活塞环槽磨损,例如活塞环表面粗糙度和硬度等,但是主要影响因素是活塞环槽侧面和活塞环侧面的干摩擦接触。分别从活塞和活塞环的角度提出了降低环槽磨损的措施。经过几种方案的试验,结果表明,采用过共晶铝硅合金活塞,环槽为碟形槽,活塞环为圆角处理的扭曲气体渗氮钢环,可有效降低环槽的非正常磨损。