摘要：以YC6112ZLQ增压中冷柴油机为基础,对有关零部件进行了结构改进设计,开发出YC6112电控稀薄燃烧CNG单燃料发动机。通过大量的匹配与优化试验,完成了发动机运行所需软硬件的开发和标定工作。验证试验证明:所开发的CNG单燃料发动机,动力性和经济性完全达到了设计指标的要求,排放达到了欧Ⅱ标准。填补了我国大型公交车用高档CNG单燃料发动机的空白。

摘要：YC6105QC型柴油机是在YC6105QA型柴油机的基础上,经过增大活塞行程开发而成的更新换代产品.该产品在批量投放市场,用户使用过程中,有少量产品在行驶至7～8万kM时,柴油机曲轴箱出现油水混合.经对故障机的拆检分析,发现故障机的气缸套在靠近凸轮轴方向的气缸体的凸轮室附近有不同程度的气缸套穴蚀孔.针对柴油机的故障现象有和故障模式,企业组织了专门的技术质量分析小组,对故障机进行查找故障出现的原因,制订有效的设计改进措施,最终彻底解决了气缸套穴蚀的故障问题.

摘要：轻型车国六b排放法规计划于2023年7月1日实施,车用柴油机针对高原排放控制技术的设计,面临重大挑战。以某款轻型柴油机的设计为基础,在高原场景下,对该柴油机匹配皮卡的过程进行了优化应用。通过对增压器超温、超速,以及喘振问题的优化,有效地控制了超限时间,降低了进气质量流量波动;通过对后处理系统的自适应热管理控制和选择性催化还原(SCR)系统的闭环控制,实现了高原场景实际道路排放(RDE)工况控制的稳定性。

摘要：厂房作为企业生产活动的主要场所,需要不断改进和完善,以满足企业持续发展的要求。目前厂房的设计、展示大都采用二维视图表述,传统的二维视图在尺寸标注上有很大的优势,但是缺乏直观性,需要专业设计人员才能看懂,因此在展示过程中比较呆板,无吸引力,难以达到宣传效果,不能进行有效的模拟仿真,仅仅凭借设计者的强大想象力来构建,因此在构建过程中很容易出错,厂房完工后往往还需投入大量的人力、物力去验证、改进,效率较低,成本较高。然而,科技日新月异的发展,为厂房的设计提供了新的思路,三维建模软件在工业上的应用与推广推广促使厂房设计进入数字化仿真时代。玉柴机器股份有限公司适时提出建立厂房三维模型构想,为将这个构想变成现实,工程师们以创新发展的思维,率先采用UG建模技术对厂房进行三维建模。从开始的一个模糊概念到厂房各部分的实际建模,整座厂房最终实现了数字电子化。随后项目组研究如何将其推广应用,挖掘其潜能,发现搭建厂房三维模型平台在内燃机制造、精益生产、物流优化、设备设施技改、人机工程研究、目视化管理、厂房标准建立、干部员工培训等多方面表现出了强大的优势。

摘要：起重机械历史悠久,种类日益繁多,应用极为广泛.当今国民经济的各个部门,如冶金、机械、交通运输、电力、建筑、采矿、化工、造船、港口、铁路、农场、林区和国防等都离不开起重机械.随着科学技术的进步和经济建设的发展,日益显现出起重机械作为实现生产过程机械化、自动化,减轻体力劳动强度,提高劳动生产率的特种设备的突出地位.现代起重机械结构已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的机电一体化方向发展.多年来由于对起重机械的设计、制造、安装、使用、维修等缺乏严格的、科学化的系统安全管理,致使发生在起重机械作业中的伤亡事故突出.

摘要：重型商用车发动机冷却系统的运行性能,对车辆的整体性能及其运转可靠性、车辆使用寿命等,都有着十分重要的作用和影响。本文将结合重型商用车发动机的冷却系统特点,对其设计进行研究,以供参考。

摘要：以内燃机进排气系统中的螺旋进气道为主要研究对象,重点研究了螺旋进气道主要结构参数对气道性能的影响,并应用优化设计方法对螺旋进气道结构参数进行优化设计,综述国内外内燃机进气道及缸内空气流动计算和实验研究的情况,确定了开展螺旋进气道主要结构参数对气道性能影响的研究,并对螺旋进气道主要结构参数进行优化设计。

摘要：在GT-SUITE中建立了一维重型柴油机瞬态冷却系统仿真模型,并对冷却系统控制策略的开发方法和控制效果进行了研究。以降低冷却系统附件最小功耗及提高冷却液温度控制精度为目标,分别设计了脉谱前馈与模糊控制、变论域模糊控制、变论域模糊控制加水泵比例积分控制3种控制策略,并在全球统一瞬态试验循环工况下进行发动机台架工况与整车车辆运行工况的仿真计算对比。研究结果表明:相比模糊控制,反馈采用变论域模糊控制能使发动机出口冷却液温度振幅减少37.6%,温度处于±0.5℃区间内的时间增加39.98%,且附件总能耗降低8.58%,冷却性能得到明显改善;额外采用水泵比例积分控制能使发动机出口冷却液温度振幅进一步减少16.1%,温度处于±0.5℃区间内的时间增加15.26%,但附件总能耗相比提高10.3%,提高温控精度但牺牲了附件的功耗。脉谱前馈与变论域模糊控制在温控精度与功耗优化方面整体表现最优,整车运行环境下温控精度相比模糊控制提高49.28%,同时功耗降低8.68%。

摘要：建立了包括机体、主轴承座、曲轴、轴瓦及紧固螺栓的大功率V型柴油机主轴承座有限元分析模型,分别对螺栓预紧、轴瓦过盈、动压力三种工况下,主轴承座的应力和疲劳、轴瓦背压以及主轴承孔变形等情况进行分析.进一步的疲劳分析表明:设计方案中的主轴承座满足结构强度要求.

摘要：振荡头是超精研机床的一个关键部件，其幅频特性及稳定性直接影响被超精研圆柱或圆锥工件外国表面的宏观和微观几何形状精度。由于以压缩空气作激振动力的振荡头具有幅频特性稳定和便于调节等优点，故根据大量高精度回柱和圆锥工件的高技术要求，按机械动力学理论进行了这种振荡头的动态设计研究，并成功地设计、制造了这种超精研振荡头，多年来，生产使用效果一直良好。一一、起精研振荡头工作原理简介国1所示为根据机械动力学中三自由度振动系统的理论提出的超精研振荡头结构示意图。通过控制问3的控制，压缩空气交替地从激振气缸体2的左、右出入口进入激振气缸。这样，就有一个周期性的激振力同时作用于激振活塞1和激振气缸体2的左、右工作端，使二者产生相位差为180”的往复运动，往复运动的激振气缸1．激报活塞；2．侵振气缸体；3．控制问；4．消声器；5压维空气派；6．主洋劳；7．固定支架；8振动头某；外沉动导轨；IO滚动作；11．辅助强劳；12．辅助弹＊；13．油五体2通过主弹簧6与辅助弹簧11和12使振荡头架8也产生持续的往复运动，并带着装在其下部的油石13也一起往复运动，从而实现对圆柱或圆锥工件外圆表面的超精研。二、动力学模型与运动微分方程的建立参见...