摘要：目前针对上部土质下部岩质的混合边坡的稳定性研究尚有不足,为确保此类边坡设计及使用安全,以珠海市某城市次干路的挖方边坡为例,基于强度折减法(SRM)和非线性时序法,采用有限元模拟软件,综合考虑多种因素的影响,对边坡进行放坡并采取锚杆(索)支护设计,对支护前后的边坡进行数值模拟,得到正常工况与非正常况下边坡的稳定性系数,以及边坡位移与变形特征.分析结果表明:支护前后的变形集中在沿坡面方向,潜在滑裂面呈圆弧状沿土岩分界面向上延伸至顶部;在暴雨、地震工况下稳定性系数骤降,边坡最大位移与最大剪切应变值增大至原来的1.5～3倍;采用锚杆(索)支护后有所减小,边坡稳定性系数提高20％～30％,边坡整体位移与应变有明显减少.边坡开挖支护过程的监测数据变化趋势与数值模拟结果基本一致,根据竣工后使用情况反馈,边坡处于稳定状态,由此可知所采用的边坡支护是安全可靠的,可为类似工程提供参考.

摘要：确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析结果进行对比,并利用数值分析方法对相关不同影响因素进行分析。研究结果表明,真空联合堆载预压处理路基变形影响范围随处理时间增加而增大;随与路基距离的增大,地表水平向影响半径减小;距离处理边线越近,深层软土挤压效果越明显,距离处理边线超过15 m后深层软土挤压效果明显减弱;数值模拟结果与实测数据较吻合;地表最大影响半径随素填土模量增加而减小,随淤泥厚度增大而增大,随排水板长度增大而增大;真空联合堆载预压路基变形影响范围小于20 m。

摘要：本研究通过对某滨海城市道路工程中的边坡滑移进行分析,采用现场观测与有限元分析相结合的方法,系统探讨了边坡滑移的原因和机制。通过现场观测,明确了边坡后仰及土体变形的情况,通过地貌特征确定了滑移区域。借助理正和PLAXIS软件,对比了极限平衡法与强度折减法在稳定性分析中的差异,揭示了在复杂地质条件和降雨等不利工况下,边坡稳定性的动态变化。本研究强调了现场观测在数值模拟中的指导作用,将现场观测结果用于滑移面范围的确定,并通过与模拟结果的交叉验证,提升了模型的准确性和科学性。分析结果显示,因排水不良等各种因素导致了地基强度下降,在暴雨荷载的共同作用下引发了滑移;该项目中,当土体实际强度降至设计强度的50%以下时,路基出现失稳。本研究同时表明,现场观测与数值模拟相结合的方法能够更准确地分析边坡滑移的机制,为类似地质工程问题提供新的研究思路和分析方法。