摘要：变电所在电力系统中有着不可取代的重要作用,其主要工作是在确保运输的安全性、可靠性与经济性的同时,利用变压、分配、运输以及保护的方式将电力系统的电能传输到指定的用电设备转设场所。对某市郊区110 kV变电所及配电系统的研究与设计,首先需要了解供电区域的范围、核算负荷量,从而确定主变压器的数目、容积等,其次选择补偿设备,主要是通过110 kV、35 kV及10 kV主线路的连接选择设备的容积、型号和模式,最后通过短路电流计算得出设计结果。

摘要：在综合交通枢纽的快速发展和新能源汽车迅速增长的背景下,系统地分析了已建成的综合交通枢纽的功能定位及空间布局,提出综合交通枢纽的新能源电动汽车的充电方案及配电系统计算。从铁路综合枢纽内的公车枢纽、社会公共停车场、出租车停车场等重点区域停放电动汽车的充电需求入手,结合每个停车区域的停车数量或规划的公交路线、停运时间、最大充电时间,针对性地分析了公交车辆、私家车、出租车、社会车辆的充电方式,计算出充电桩数量,提出充电计费方式和配电系统设计方案。研究结果表明,该方案指导了铁路综合交通枢纽内的电动汽车充电桩的系统设计,优化了充电系统供电方案,控制了综合枢纽的建设投资和运营成本。

摘要：数字化变电站以及电能质量监测技术的发展，均对电能质量监测终端的IEC61850功能实现提出要求。其中日志功能的实现是IEC61850实现的难点。从应用的角度出发，对基于IEC61850电能质量监测终端的日志模型、日志生成、日志读取及日志解析等功能进行了研究，可直接用于指导电能质量监测终端的设计和开发。

摘要：文章介绍了一款光伏储能应急电源系统设计方案,描述了该系统中的光伏储能电源基本组成及工作原理(逆变器、充电器、光伏充电器、蓄电池采集控制器、主控监测控制器),研究了光伏储能电源中的整流充电控制及其系统的应急操作。

摘要：本文首先阐述110kV变电站配电结构设计思路,然后从电源、平台等方面阐述110kV变电站的设计思路,从变压器数量、变压器容量、变压器形式等方面阐述110kV变电站配电设备的设计思路,最后从完善安全保护技术、加强智能化管理设计、推动数据网络一体化等方面阐述变电站配电设备设计的优化思路。

摘要：高压开关柜是变电站最重要的电气设备之一。在日常运行过程中,高电压、大电流开关设备由于承载的电流过大或因运输、安装不良及老化松动引起接触电阻过大时,将导致局部温度过高,如得不到及时解决,极易导致电气火灾的发生。据统计,变电站的设备缺陷有80%以上与温度过高有关;在变电站发生的运行事故中,有40%是由于高压电气设备过热导致,造成了很大的经济损失。

摘要：为了提高三相PFC的稳定性和高效性,降低系统成本,设计了基于平均电流控制算法的三相VIENNA整流器,该整流器利用平均电流控制算法和VIENNA整流结构相结合,采用数字控制方式。为了保证系统在输出正负母线正负电压平衡,系统引入母线电压均衡控制。实验结果表明,基于该设计方法的6,2kW三相PFC整流器,可靠稳定,功率因数可达到99%,效率可达到96%。

摘要：蓄电池作为电源系统停电时的备用电源,已广泛应用于工业生产,以及交通、通信等行业。蓄电池状态的重要标志之一就是它的内阻。因此实现蓄电池内阻的在线实时监测,将有重要的实际意义。本文提出了基于鉴相处理技术的方法,介绍了该测量方法的原理,同时提供了检测蓄电池的交流恒流源的设计思想。

摘要：本文针对目前国内电动汽车充换电站建设设备优化选择方面存在的不足,结合传统充换电设备配置,从换电设备、充电设备的特点以及充电站的调试管理出发,深入浅出地进行探讨。分析、比较了目前几种换电模式的特点,为换电系统的优化设计提供了参考依据。在充电设备方面,提出了直流功率总线式充电系统(DPbus)的概念和设想。该系统可以优化充电系统的配置,降低功率损耗,实现电动汽车和电网之间的能量双向流动,为新能源的接入提供方便的接口,也为电动汽车产业和智能电网有机结合提供一个很好的解决方案。

摘要：为了提高炮泥配料系统的运行效率及运行平稳性,对控制系统进行优化研究。首先,分析介绍了炮泥配料控制系统的实际运行情况,包括工艺流程分布、现场情况、料车速度运行模式、料车部分结构等,并通过分析利用MATLAB/Sinmulink建立了原系统的仿真控制模型。然后,利用模糊控制算法,以实际运行情况为基础设计了一个模糊控制器,并根据实际情况将其应用在原系统的控制模型上。最后,通过仿真结果分析,验证了控制器的优化效果。