摘要：企业文化建设在知识密集型的规划设计类企业的发展过程中扮演着极其重要的角色。本文以珠海市规划设计研究院为例,深入分析目前规划设计单位企业文化建设中普遍存在的问题,探索性地提出了针对性的对策和一些建议。

摘要：当前基于“划线控制”理念划定的海岸建筑退缩线难以体现国家对陆海提出的统筹陆海生态系统保护(保护要素)、统筹陆海海洋灾害防治(防灾要素)、统筹涉海项目管理(发展要素)三大统筹原则。本文从政府管理、规划编制和理论研究视角对海岸建筑退缩线划定中实现陆海统筹的难点和突破口进行分析,从顶层管理、技术方法和实施操作3个方面提出基于陆海统筹的海岸建筑退缩线划定的技术框架和“划入两个管理区域、实现三类要素统筹”的划定方法,并对划定过程中涉及的建设项目用地用海分类和建设标准等问题进行分析和展望;最后,文章以珠海市情侣路海岸带为实证案例,提出体现“三区六性”的建筑退缩线试划方案和统筹管理构想。

摘要：城市车行隧道是城市立体交通的重要组成部分,是改善城市交通畅通运行的重要设施,高效的排水系统设计是保障其正常运行的关键之一。以珠海金琴快线(港湾大道-梅华立交)北师大车行隧道工程为例,介绍其排水系统的设计。车行隧道总汇水面积约为1.54 hm2,排水泵房设计规模为1 260 L/s,采用独立的排水系统,由4台(3用1备)潜污泵抽排至隧道东侧现状金凤路排洪渠,项目建成后运行良好,可为类似项目提供参考。

摘要：珠海洪湾地区淤泥分布广泛,且具有强度低、变形大、透水性差等特点,其物理力学性质对于工程的安全性至关重要。为探明其工程特性,本研究以现场所取原状淤泥试样为研究对象,通过开展室内基本物性试验、一维固结试验和固结不排水三轴试验,得到了原状试样的工程特性。试验结果表明:现场原状土样天然含水量高,塑性指数较大,渗透系数k为3.68×10^(-7)~5.86×10^(-7)cm/s;压缩系数a_(v)=1.269~1.618 MPa^(-1)、压缩模量E_(s)=1.449~1.919 MPa,判定其为高压缩性土;随着土样深度的增加,其压缩系数逐渐减小,压缩模量逐渐增大;该原状土样的抗剪强度较小,黏聚力c=10.10~20.84 kPa,内摩擦角φ=7.28°~12.09°;随着土样深度的增加,其内摩擦角有较小的增长趋势,而黏聚力整体表现为逐渐降低的趋势。

摘要：污水处理厂进水COD低是制约活性污泥工艺降解污染物效果提升的瓶颈。针对污水处理厂进水COD低的问题,建立了一种联用基于污水管网简化的水质水量模型逆向分析和正向摸查的外水入侵评估方法。通过污水管网简化的水质水量模型的逆向分析,确定了各级管网外水入渗量,并准确找出外水入侵的重点区域为主城区东北和西南侧。通过正向摸查发现,地下水入渗、雨水错接混入和河水倒灌为外水入侵主要原因,且外水侵入重灾区与定量分析结果一致。针对外水入侵的重点区域和外水入侵主要途径,实施了外水剥离措施,释放了管道内外水、增加污水收集量、提高旱天污水处理厂的进水COD浓度和保证旱天无溢流,最终达到污水处理厂进水COD浓度显著提升的目标。

摘要：中共中央、国务院在2019年5月发布了《关于建立国土空间规划体系并监督实施的意见》,这份文件对我国空间规划领域进行了全面的改革和顶层设计。文件强调,要实现空间规划的“多规合一”,就必须从系统性、整体性的角度出发,对空间治理体系进行重构性改革。《意见》明确将国土空间规划定位为国家空间发展的指南和可持续发展的空间蓝图,这意味着国土空间规划不仅仅是对土地利用的规划,更是涵盖了国家发展全局和未来发展方向的重要指导文件。它强调国土空间规划是各类开发保护建设活动的基本依据,意味着未来的土地开发、保护和建设都需要依据国土空间规划来实施。本文通过分析综合交通规划在国土空间规划体系中的作用、变革及构建思路,提出了新时期下综合交通规划的具体措施,为未来的综合交通规划实践提供了有价值的参考。

摘要：随着我国经济的快速发展,城市化水平也逐渐增高,意味着对市政道路工程中给排水管网设计要求逐渐增高。城市给排水管网是城市发展和进步的基础,它对城市供水、排水功能运行水平有着直接的影响,还与城市的生态文明以及居民的幸福指数息息相关。为了提高城市居民生活水平以及城市化发展速度,各地政府需要对市政道路工程中给排水管网设计提供大量的人力、财力以及物力。当前因给排水管网设计不当带来的灾害已经严重影响到城市的经济发展水平。基于此,本文将对市政给排水管网设计的原则和方法展开探究。

摘要：目前针对上部土质下部岩质的混合边坡的稳定性研究尚有不足,为确保此类边坡设计及使用安全,以珠海市某城市次干路的挖方边坡为例,基于强度折减法(SRM)和非线性时序法,采用有限元模拟软件,综合考虑多种因素的影响,对边坡进行放坡并采取锚杆(索)支护设计,对支护前后的边坡进行数值模拟,得到正常工况与非正常况下边坡的稳定性系数,以及边坡位移与变形特征.分析结果表明:支护前后的变形集中在沿坡面方向,潜在滑裂面呈圆弧状沿土岩分界面向上延伸至顶部;在暴雨、地震工况下稳定性系数骤降,边坡最大位移与最大剪切应变值增大至原来的1.5～3倍;采用锚杆(索)支护后有所减小,边坡稳定性系数提高20％～30％,边坡整体位移与应变有明显减少.边坡开挖支护过程的监测数据变化趋势与数值模拟结果基本一致,根据竣工后使用情况反馈,边坡处于稳定状态,由此可知所采用的边坡支护是安全可靠的,可为类似工程提供参考.

摘要：随着社会发展,城市基础设施除了满足基本的交通功能外,在景观上也应有更高的追求,才能满足人民群众日益增长的美好生活需求。结合珠海大道快速化提升工程实践,介绍了城市跨线桥和人行天桥方案设计的创新经验,即围绕“安全、耐久、适用、环保、经济、美观”的原则,在深入研究项目结构细节的基础上,提出有效的改进措施,使桥梁结构达到经济性和美观性的完美融合。

摘要：针对以往洪涝治理研究多集中在城市化对径流特性影响分析、洪涝模拟以及洪涝治理系统上层方案等问题,选取具有代表性的珠海滨海山地老城区,分析其山洪入城、内排不畅、海潮倒灌等致涝成因,构建“完善系统、高水高排、低水低排、自排为主、泵排为辅、蓄水利用、挡潮错峰”等举措于一体的高标准、精细化、系统化洪涝治理系统,同时针对山洪水并联调蓄规模、山地截洪沟规模、山水入城后市政雨水管网规模、路面排水过流能力校核以及滨海区闸泵联合调度调洪演算等论证方法进行系统梳理及适应性分析,以期对类似区域洪涝灾害防治提供经验借鉴。