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检索条件"机构=瑞士联邦洛桑高等理工学院建筑"

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数字化图解静力学设计方法——建筑师和结构工程师共享的设计工具: 收藏
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引用; 《建筑学报》2017年第11期 20-25页; 作者：科朗坦·菲韦孟宪川(译)瑞士联邦洛桑高等理工学院建筑土木与环境学院南京大学建筑与城市规划学院南京210093; 针对自概念设计阶段开始就充满矛盾的建筑师与结构工程师的合作,尝试揭示建筑与结构可以被充分地整合在一起的合作过程,并提供了几种实验性的应用,这些设计工具使形式设计与结构设计同时进行。; 针对自概念设计阶段开始就充满矛盾的建筑师与结构工程师的合作,尝试揭示建筑与结构可以被充分地整合在一起的合作过程,并提供了几种实验性的应用,这些设计工具使形式设计与结构设计同时进行。; 来源：详细信息评论

多种交通方式下的城市空间分配: 收藏
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引用; 《城市交通》2012年第3期10卷 81-90,22页; 作者：Eric J.Gonzales Nikolas Geroliminis Michael J.Cassidy Carlos F.Daganzo 李长波(译)美国加州大学伯克利分校交通研究院加利福尼亚州94720 瑞士洛桑联邦高等理工学院环境、建筑与土木工程学院洛桑CH-1015 中国城市规划设计研究院北京100037; 从集计角度分析了运行多种交通方式的城市交通系统。利用目前已受关注的宏观基本图(简称MFD),描述城市交通的整体特性。以旧金山某区为例,使用现有数据,通过仿真论证如何应用MFD监管真实交通网络。然后讨论了同一路网中不同交通方式间...; 从集计角度分析了运行多种交通方式的城市交通系统。利用目前已受关注的宏观基本图(简称MFD),描述城市交通的整体特性。以旧金山某区为例,使用现有数据,通过仿真论证如何应用MFD监管真实交通网络。然后讨论了同一路网中不同交通方式间如何相互作用,以及如何将这些作用纳入包含多种交通方式路网的MFD。研究得到的两个主要结论是:1)证实了已有研究猜想——对市区拥挤区域限行,可提高包括被限行者在内的所有出行者的机动性;2)为公交方式提供专用道路空间可提高所有交通方式的可达性。; 来源：详细信息评论

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