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筐形保持架压缩模收缩角的确定: 收藏
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引用; 《轴承》2001年第10期 39-40页; 作者：曹鹏锋宁国华瓦房店轴承集团股份有限公司辽宁瓦房店116300; 分析了提速铁路轴承在装配中出现滚子卡死、旋转灵活性不好和压装后掉滚子等问题的主要原因是保持架压缩模收缩角设计不合理 ,详细推导了收缩角的计算方法。附图 3幅。; 分析了提速铁路轴承在装配中出现滚子卡死、旋转灵活性不好和压装后掉滚子等问题的主要原因是保持架压缩模收缩角设计不合理 ,详细推导了收缩角的计算方法。附图 3幅。; 来源：详细信息评论

等速万向节沟道磨削留量的确定: 收藏
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引用; 《轴承》2001年第10期 26-27页; 作者：李科王辉李吉鹏瓦房店轴承集团股份有限公司辽宁瓦房店116300; 球笼等速万向节、双偏置等速万向节及交叉滚道等速万向节的沟道形状为双心弧沟形,因批量小、品种多,不可能精锻毛坯,加工此沟形,应进行铣削加工,经热处理后,再磨削沟道.在铣削过程中,如果把铣刀设计成双心弧刀,铣削后磨削留量虽然均匀,...; 球笼等速万向节、双偏置等速万向节及交叉滚道等速万向节的沟道形状为双心弧沟形,因批量小、品种多,不可能精锻毛坯,加工此沟形,应进行铣削加工,经热处理后,再磨削沟道.在铣削过程中,如果把铣刀设计成双心弧刀,铣削后磨削留量虽然均匀,但铣刀制作困难.另外,磨削留量也不符合磨削原理,因为指状砂轮直径不同导致线速度不同,在磨削过程中产品沟道沟口磨削容易,沟底磨削困难.; 来源：详细信息评论

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