摘要：从道路设计角度探讨了交通管理系统的演变,以智能交通系统(ITS)为研究对象,介绍了其功能及对现代交通管理系统的影响,分析了在道路设计中的应用,如改善交通流量管理、提高道路安全性、促进环保与可持续发展。未来,ITS将结合人工智能、大数据及云计算等技术,推动道路设计的创新发展。

摘要：随着经济水平和科学技术的快速发展,我国的城市化建设进程也加快了脚步,且规模越来越大,道路交通是城市建设中至为关键的部分,它的设计非常重要,在当前城市化水平日益提高的大趋势下,对道路交通的设计也提出了更高更新的要求。而道路设计的全过程中,选线优化设计又是重中之重,在提升道路质量,加强道路安全建设、振兴区域经济等方面发挥着不可替代的作用。文章首先叙述城市道路选线的原则,再阐述设计中的道路选线方法,最后针对道路设计中一些优化的策略提出自己的建议,具有深远的现实指导意义。

摘要：针对天定高速秦州隧道洞内衬砌裂缝病害情况,在二衬结构整体稳定的前提下,为了保证衬砌结构安全储备,提出W型钢带加固方案。利用有限元软件模拟,采用荷载结构法对W型钢带加固后隧道结构受力进行计算,并分析结构的应力应变。结果显示:钢带加固后隧道整体安全稳定,加固后的隧道结构位移、弯矩及应力均较小,能够很大程度上提升结构稳定性。

摘要：利用强度折减法,在隧道有限元数值模拟分析中,得到隧道潜在滑动面,进而确定在各安全系数下的隧道支护方案。计算结果表明:围岩受到荷载时,应力集中首先出现在边墙,并使得边墙出现变形,随着破坏的发展,变形波及到围岩底部、中部等部位;塑性区从底部发展到顶部逐步贯通导致隧道整体坍塌破坏。最后建议初支后隧道围岩安全系数不小于1.3;二次衬砌安全系数不小于1.4(抗拉)、2.0(抗压),二次支护后的隧道围岩安全系数高于1.4,依据此安全系数下的支护方案可以确保隧道在施工和长期使用中的安全稳定。

摘要：由于桥梁结构的动力特性与其结构安全性密切联系,因此对桥梁进行动力特性分析是必要的。以某人行悬索桥为工程背景,使用ANSYS有限元分析软件对桥梁结构进行参数化建模,采用迭代法确定其成桥索力;并对其动力特性进行分析,研究了主缆矢跨比对桥梁自振频率的影响。研究结果表明:采用迭代法可以实现悬索桥成桥索力的确定;该人行悬索桥基频为0.338 Hz,结构的自振频率较低,且振型比较密集;桥梁自振频率随主缆矢跨比减小而增大,实际桥梁设计时可适当减小主缆矢跨比以提高桥梁基频。为人行悬索桥设计提供参考与借鉴。

摘要：针对十堰至天水高速公路(十天公路)某隧道运营过程中出现的路面开裂、隆起、底鼓等病害,综合考虑隧道地质、水文、衬砌结构、病害情况、施工条件、处置工期、工程造价等因素,提出一种利用桩板组合结构等代隧道仰拱的加固措施。运用有限元数值模拟计算,通过现场检测数据对比分析,结果表明该等代仰拱加固方案能够较好地控制隧道沉降变形,减少路面沉降病害,确保隧道运营安全,为类似运营隧道病害处治提供参考。

摘要：在交通运输行业不断发展的同时,混凝土桥梁病害所引起的桥梁适用性和承载能力的不足对运输的安全性带来了巨大的隐患。因此,在此理念下,结合实际工程,对混凝土桥梁进行检测与加固,同时对其应用技术进行详细介绍。加固后使桥梁整体更具安全性与耐久性。

摘要：山区地形比较复杂多变,受到地形和地质条件的限制,高速公路的修建需要架设桥梁来实现,无疑增加了高速公路建设的难度。山地高速公路桥梁需要有科学合理、经济可行、与周围自然环境相协调的设计施工方案作为基础。文章以山地高速公路标准化跨径桥梁设计为主题,阐述了山地高速公路桥梁的特点和设计原则,从桥梁上部构造和下部构造两个方面对标准化跨径桥梁设计要点进行了分析和讨论,为山地高速公路标准化跨径桥梁设计施工提供参考。

摘要：近几年我国大力建设基建工程,其中桥梁是较为常见的工程类型,大规模的桥梁施工对施工质量提出了更高的标准要求,除了保证施工过程的安全之外,也十分注重桥梁的抗震性能。目前,在桥梁设计中设计师均充分考虑了对抗震要点的控制,并且在其中也更多运用了减隔震技术,随着技术革新发展,减隔震技也在不断创新,极大程度上提升了桥梁的整体性能。本文对桥梁抗震设计要点进行分析,并探讨了桥梁减隔震技术的应用。

摘要：近年来随着经济的快速发展,人们的生活水平不断提升,原来的道路已经不能满足人们的日常需求,因此很多道路需要进行扩建,其中最主要的环节是改扩建道路路线。由于改扩建道路路线的质量对整个扩建工程起到关键的作用,所以,以改扩建道路路线为研究对象,探讨其设计要点,从而解决原来道路存在的问题,满足人们的出行需求。