摘要：为了研究汽车尾翼对气动性能的影响,借鉴某经典车型,建立了该三厢车的汽车模型,为其设计了3种不同的尾翼,并对3种不同翼型的汽车进行三维空气动力学数值计算。采用雷诺时均方程和RNG k-ε湍流模型进行模拟计算,并用SIMPLEC算法进行压力和速度耦合。最后利用经典计算理论进行对比分析,得出不同尾翼对汽车性能的影响以及产生其影响的原因,尾缘下翼面增厚能够提供较大的升力系数使轿车产生更大的行驶稳定性,尾缘上翼面增厚对升力系数影响尤为明显,尖尾缘翼型具有较大的升阻比,可以达到稳定性和燃油经济性兼顾的目的。

摘要：移动式压缩站具有随车移动的工况特性,其内部搭设的动力单元控制系统应该趋近于环卫车主流嵌入式控制系统设计,但目前市面上压缩站动力单元控制系统大多使用工业PLC加触摸屏的控制方式,其接线方式及硬件封装都不太适应车载环境。针对该问题,提出了一种基于嵌入式控制器的动力单元控制系统,为该类产品系统开发提供了新思路。

摘要：针对传统带副发动机的抑尘车工作过程中噪声污染大、排放不环保等问题,设计了一种雾炮喷雾量可随环境监测PM值而变化的,且由底盘发动机全功率取力的单发抑尘车上装动力系统和控制系统。该单发全液压抑尘车喷雾系统使用底盘全功率取力实现动力来源;主泵计划采用变量比例柱塞泵驱动喷雾机风机,以实现柱塞泵的无级调速;喷雾机水泵齿轮马达、喷雾机的俯仰油缸、左右回转马达由双联齿轮泵驱动;将低压水路控制系统与雾炮控制系统进行融合,集成到一个控制系统中。

摘要：以某汽车公司生产的第二代Mirai氢燃料电池汽车过程设计关键技术为基础,从氢燃料电池动力汽车底盘动力系统的各控制目标、优化方法、模型的建立、状态解耦与整车一体化热管理控制系统等方面介绍了燃料电池系统控制的主要研究目标及研究方法,分析了氢燃料电池系统目前存在的主要问题,并对比了其主要优缺点,研究结论为相关读者及企业提供了参考。

摘要：随着新能源车领域的不断发展,更多车企将精力放到驱动电机上来,电机作为新能源车辆驱动系统的重要元件,需要做好电机结构和电磁方面的设计,提升电机的驱动性能,向消费者提供更好的驾乘体现。文章先对车辆电驱动系统类型进行论述,并对永磁同步电机转子结构发展方向进行分析,并对国外知名车厂的技术路线进行研究,最后就驱动电机对软磁材料的应用需求与发展、新结构电机的发展进行探讨,可供相关人员参考。

摘要：压缩式垃圾车的上料机构主要用于挂载不同容积的垃圾桶,兼容性是一个很重要的指标。对上料机构兼容臂做出了改进,使得上料机构可以挂载全系列垃圾桶,提高了整车的实用性,降低了设备预算成本。同时,基于有限元软件对改进的兼容臂进行了不同挂载下和翻转角度时的强度仿真分析。结果显示,新设计的兼容臂满足强度和刚度要求,其最危险状态在翻转初始状态时刻。

摘要：为了研究大客车内携带病毒飞沫的扩散特性,预测客车中空气传播病毒感染乘客的风险概率,基于计算流体力学的数值仿真与Wells-Riley方程相结合,建立夏天制冷空调开启状态下大客车的数值模型.通过对车内流场的组织特性分析,结合拉格朗日方法,计算车内病毒携带者咳嗽产生飞沫的扩散过程,分析对比在4种送风方式下携带病毒的飞沫对车内乘客的感染风险.研究发现,车内纵向气流是影响飞沫扩散的关键因素,相较于非对称布置的圆形送风口,客车采用条缝型送风口能够减少车内的纵向气流;采用置换通风的客车内,仅6%的乘客有高于5%概率感染疾病,置换通风在降低飞沫传播感染的风险方面更有效.研究成果可以为客车送风系统的结构设计和降低飞沫传播感染风险提供指导作用.

摘要：本文介绍了目前市面上常见的传统过载保护限制与力矩控制装置的功能分类、构成、执行原理及实现方式,分析了传统过载保护限制与力矩控制装置的优缺点,在此基础上提出了一种新型的电磁液力式非接触过载保护限制与力矩控制装置,并介绍了其构成原理,控制方式以及使用Mat Lab/Simulink进行系统仿真与环境搭建建模,验证其控制原理,最后相比传统的过载保护限制与力矩控制装置的优缺点,为此类产品的企业提供了技术参考。

摘要：管道已经在石油化工行业中得到普遍应用,对油气管道安全运行的影响因素较多,存在运行风险高、管理难度大、偶发性强等特点。如果油气管道不能按照科学标准养护,发生腐蚀易导致油气泄漏,甚至是火灾爆炸等事故,严重威胁人身安全和生态环境。对石油化工管道冲刷腐蚀影响因素进行论述,并结合实例进行污水汽提装置弯管冲刷腐蚀失效分析,最后提出腐蚀防护优化对策。

摘要：针对纯电动底盘蓄电池功率不足,难以直接通过蓄电池驱动油泵电机的问题,本文设计了一种利用底盘高压DC接口驱动低压油泵电机的解决方案,且在CoDeSys平台环境下开发了一种带有车载称重单元的上装控制系统,实现了自卸式垃圾车上装部分的先进性控制。