摘要：为减少非机动车逆向骑行对道路交通流的影响,提升道路安全水平,研究逆行非机动车骑行者的安全生理学特性。通过高精度摄像机获取西安市3个道路断面的非机动车逆行比例,利用运动手环及手机监测骑行者逆行时的速度和心率,应用时域分析法对比分析骑行者逆行与正常骑行时的心率变异性(HRV),并提出改善管控措施和优化交通设施设计等引导骑行者健康安全骑行的建议。结果表明:电动自行车逆行数量大,而自行车逆行率高;逆行时骑行者的行驶速度和HRV降低、心率升高,造成交感神经张力增加,不利于骑行者健康及交通安全。

摘要：为了研究河西地区钢筋混凝土道面早期强度的增长特征,文章以G30连霍高速肃州服务区新建项目钢筋混凝土道面施工为研究对象,采用现场实测的方式获取了40个测区的混凝土强度数值进行统计分析。结果表明:钢筋混凝土道面早期抗压强度增长较快,混凝土浇筑完成后第3天可达设计强度的84.4%、第7天可达设计强度的98.34%;75%的测区能够在7天内达到混凝土设计强度,90%的测区能够在9天内达到混凝土设计强度。钢筋混凝土道面早期强度的增长特征能够给钢筋混凝土道面的施工提供指导建议,能够最大限度地降低钢筋混凝土道面裂缝的发生率。

摘要：山区高速公路建设时,常采用千枚岩作为填筑路基。但千枚岩属于低级变质软岩,用来填筑路基后的稳定性达不到公路建设的标准。因此,千枚岩必须通过水泥改良后才能进行应用。从千枚岩的物理力学特性入手,对千枚岩进行分类,探讨了不同掺量水泥改良后的填料进行击实及力学性能试验,发现改良后的千枚岩填料的最大干密度和最佳含水量均增大,无侧限抗压强度提升,承载比能够满足设计要求,且回弹模量随着水泥剂量增加而增长,各项物理力学性能满足路基填料规范要求。

摘要：质量管理在高速公路施工整个过程当中具有非常重要的作用,可以有效地对相关质量问题进行预防,提高高速公路施工整体的工程质量。在施工过程当中,要积极发挥相关的引导作用,及时发现高速公路施工过程当中存在的不足,通过采取有效的质量管理措施,对高速公路组织设计进行不断的完善。高效落实高速公路施工技术管理措施,全面提升高速公路施工人员的工作素养,推动高速公路施工工程质量管理的发展。

摘要：重点分析了影响公路压实施工技术应用的相关因素,提出优化压实施工技术质量的措施,如保证施工材料质量的合格,选取适宜的碾压施工机械设备、优化混合料配合比等,保证混合料厚度、宽度符合设计规范的相关要求。此外,还要合理的控制压实碾压机械设备的作业速度,保证碾压遍数满足规范要求,提高施工后验收技术质量,丰富验收工程内容。通过研究得出,公路压实施工技术的优化,不仅对预防后续使用过程中的沉陷、裂缝等病害具有积极作用,同时为降低公路压实作业维护成本,延长公路工程的使用寿命等都具有重要意义。

摘要：福利是企业保证正常运转为职工提供的基本保障。企业性质的差异,职工福利结构有较大区别。我国国有企业福利制度经过一系列改革,基本满足了现实需要,但是,随着我国经济结构多元化发展,现阶段,国有企业为员工提供的福利在实践中存在诸多弊端,无法有效实现福利的激励作用。如何转变思维模式,建设顺应时代潮流,符合国有企业特点并满足员工多元化需要的福利制度,对于国有企业的可持续发展有着重要的现实意义。

摘要：探讨了公路高填方路基施工技术的重要要点,包括原始路基处理、土石方填筑和压实、排水系统设计与施工以及路基防护措施等内容。此外,还针对施工质量控制提出了关键要点,包括材料选择和检验、施工工艺管理、质量检测与监控以及安全生产管理。通过对这些关键要点的剖析,旨在为公路高填方路基施工提供指导,促进施工质量和安全管理水平的提升,推动公路建设的可持续发展。

摘要：为分析施工阶段二次衬砌裂缝产生的原因,现场调查了某隧道的衬砌裂缝,结合围岩类型分析了裂缝的数量、长度、宽度等特征。发现二次衬砌裂缝产生于衬砌浇筑后3~4个月,二次衬砌裂缝与围岩类别和二衬施作时间有密切联系。本文详细分析了工程地质、混凝土质量、安全步距、施工过程管理、预埋件施作等因素对衬砌裂缝的影响。探索衬砌裂缝产生的原因,有助于今后指导设计和施工。

摘要：为分析电动自行车越线行为产生的机理,建立了基于生存分析的越线风险模型,以评估各影响因素下电动自行车的越线风险。通过应用越线车速作为自变量,建立生存函数明确越线车速与累积越线比例的关系;应用Kaplan-Meier非参数回归分别分析非机动车道宽度、相邻机动车道交通流状况对越线速度的影响,建立COX比例风险模型获取上述影响因素下电动自行车越线的相对越线风险值。通过对西安市不同宽度和交通流状况的道路实测数据的分析,得出结论。研究结果表明:越线风险可通过电动自行车的车速体现,当车速从20增长到35 km/h时,累积生存比例从71.2%快速下降至16.4%;非机动车道宽度及相邻机动车道交通流状态对越线速度影响显著,非机动车道宽度为260和220cm道路的车辆越线风险分别为180cm道路的0.688倍和0.859倍,自由状态车辆越线的风险为非自由状态的2.445倍,高密度非机动车道的越线风险是低密度状态的2.590倍。研究结果可为含电动自行车的混合交通流环境下的交通设计及交通管理提供理论依据。

摘要：根据公路隧道"新奥法"施工原理,提出了光面爆破的施工程序,给出合理的钻爆设计参数,控制超欠挖并确保围岩稳定,降低工程成本。