摘要：为解决公路边坡稳定性问题,以某公路为例,对其边坡防护技术进行研究,提出包括土工格栅和抗滑桩在内的综合防护措施,以期为相关工程人员提供参考。通过实地应用证实,这些措施显著提高了边坡的稳定性,有效减少了地质灾害的风险。研究成果不仅对确保公路安全、减少维护成本具有重要意义,也为今后类似公路工程的设计与施工提供了理论依据和实践参考。

摘要：为解决山区公路施工中的地质挑战,文章以某山区公路为例,对高边坡路堑的施工技术进行研究,提出了高边坡路堑的标准化施工技术。通过对工程地质条件的系统分析,明确了在复杂地形下高边坡路堑标准化施工的关键技术要点,并通过实践表明标准化施工的重要性。文章研究成果不仅提高了公路高边坡路堑施工的效率和安全性,也为类似工程提供了有力的技术支持和实践指导。

摘要：近年来,我国现代化进程逐步推进,交通基础设施建设开始成为各项建设项目的核心和关键所在。随着公路使用率的不断提升,为了更好的保证公路质量,我们有必要对公路路基设计引起重视。基于此,本文针对公路路基设计的问题进行了分析,并对解决对策进行了探索和研究,供大家参考。

摘要：为探讨西北地区道路湿陷性黄土地基处理存在的问题,采用理论结合实践的方法,立足湿陷性黄土地基的相关概述,分析了湿陷性黄土的危害和处理原则。结果表明,湿陷性黄土地基的特性,决定了其承载力和强度难以满足道路工程施工建设的要求,需要采取有效的处理技术进行加固,才能提升道路工程的稳定性和使用寿命,获得更大的经济效益。

摘要：引起黄土湿陷的因素有黄土的形成时代、密度、黏粒的含量以及孔隙性等等。在没有任何处理措施的湿陷性黄土地基上直接开始工程建设,会导致建筑物出现不均匀沉降,产生严重的安全隐患。在工程施工开始之前,需要采取措施优化改善湿陷性黄土的性状,提升黄土的稳定性,避免其发生湿陷,全面消除黄土湿陷对于工程施工质量和安全的影响。

摘要：盐渍土是不同程度盐碱化土壤的总称。通过相关的公路工程建设可知,盐渍土大部分集中在我国的半干旱、干旱与海滨地区,并且盐渍土的形成过程十分复杂,受到地形、气候等各方面因素的长期影响而逐渐形成。倘若在盐渍土地区建设公路工程,会对公路地基造成较大影响,使地基承载力降低,不利于地基整体的稳定性。针对公路工程盐渍土地基的问题进行分析,并在此基础上提出了有效的处理对策。

摘要：在公路工程建设中,湿陷性黄土是一个关键影响因素。湿陷性黄土地区的地质条件无论是强度还是密度都比较低,并且其中含有大量的水分,透气性差,在施工中往往不符合实际需要。因此,在公路工程施工中必须结合实际情况,做好对湿陷性黄土地区地基的处理工作,尽可能地提高地基强度,从而保证工程施工质量。文章分析了湿陷性黄土的主要特征,探讨了湿陷性黄土地区公路地基处理的注意事项及方法,并提出了湿陷性黄土地区公路地基处理的优化措施,以供参考。

摘要：为了研究黄土-基岩不整合面深路堑边坡的稳定性,文章以兰州北绕城高速公路盐场堡至什川连接段为工程依托,运用简化的毕肖普法并结合理正岩土软件对路段8个典型横断面进行了边坡滑动安全系数计算,而后对该类型边坡进行了稳定性分析、评价,发现深路堑黄土-基岩混合边坡在现有综合坡率和台阶宽度条件下,开挖后的边坡在3种工况条件下均能满足稳定性要求,而产生的圆弧形滑裂面则发生在上覆黄土土体当中,剪出口位于黄土与基岩的不整合面处。文章最后针对该类型深路堑边坡提出了相应的设计与防治方案,为工程的顺利实施提供了参考依据。

摘要：土体在冻融过程中的水热特征对于冻胀及工程稳定性具有决定性作用。以青藏粉质黏土为例,采用时域反射法(TDR),测量并分析了不同初始含水率条件下的土样在冻融过程中的水热变化特征,对比了冻融过程中的水热变化及其差异性,采用Anderson等、徐敩祖等和Michalowski提出的以温度为变量的未冻水计算公式,分别计算了不同初始含水率土样在不同温度条件下的未冻水含量。结果表明:冻融过程的土样水分和土样中心温度随时间的变化均可分为三个比较明显的变化阶段,冻结过程和融化过程的变化特征略有不同,除了环境影响和探头自身因素外,我们将其归因于冻融过程的未冻水"滞后效应"。在快速冻融过程中,未冻水含量随温度的变化则表现出渐变的特征。通过对比三种典型未冻水含量的计算方法发现,通过拟合得到的方程计算结果的正确性较高。

摘要：地震是诱发滑坡的一种重要因素,而堆积层滑坡作为滑坡类型的一种,具有分布广、爆发频率高、危害性大等特点,因而分析总结地震因素下堆积层滑坡的变形破坏机制对堆积层滑坡的防治具有重要意义。本文结合震后调查,采用数值模拟分析了地震作用下玉树0#滑坡堆积层滑坡的变形破坏机理。本文可为高烈度地震区堆积层滑坡的治理提供参考。