摘要：以甘南为代表的西部高海拔地区(平均海拔高度≥2 500 m)气候寒冷,年平均低温低,受干冷、干热以及冻融循环的作用,沥青路面在使用13年后往往会遭到严重损坏。该文对适用于该地区的橡胶沥青混合料AR-AC-13间断级配范围进行了优化设计,首先根据理论计算出具有代表性的AR-AC-13橡胶沥青间断级配,在此基础上以4.75mm筛孔的通过率为控制点设计了另外4种级配,然后进行了5种级配的马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验分析,并对设计的5种级配进行了疲劳性能验证,最后根据试验结果及气候特点推荐提出了适用于高寒地区的AR-AC-13工程设计级配范围。

摘要：公路工程造价管理贯穿于公路建设管理全过程,体现在工程建设的每一个环节,对工程品质和行业建设环境等产生直接影响。合理确定建设项目造价并有效控制建设投资,对建设工程项目的质量、安全、工期等有着重要的保障作用。建设单位、设计单位、咨询单位造价文件编制专业技术人员在公路工程造价文件编制审核过程中起到重要作用,进一步明确概预算审核的流程和控制要点,对于造价文件的编制审核及造价管理工作具有重要意义。

摘要：为了提高SBS改性沥青的生产效率,节约生产时间,通过研究SBS改性沥青生产技术要点,针对生产关键过程,采用母料法生产工艺优化SBS改性沥青生产过程。结果表明,采用母料法生产SBS改性沥青可以提高沥青生产效率30%以上,同时生产的SBS改性沥青软化点更加稳定,低温性能更加优异。

摘要：泡沫温拌沥青(WMA)技术可以降低沥青胶结料的粘度,然而随着泡沫消失及温度降低,沥青粘度迅速增加,在消泡的过程中,由于环境条件不同,混合料中的水分不会散失或包含于混合料空隙中,并随着水分的扩散及冻融循环,降低沥青混合料沥青与集料的粘附性。因此,研究泡沫沥青温度降低及消泡过程中水分的散失非常重要。本文采用X射线显微技术(XRM),通过分析所得图像直接测定不同试件中的水分散失情况。研究发现,PG分级越高,其水分散失越慢。此外,采用X射线扫描技术可观测不同沥青中的水泡尺寸及分布情况。

摘要：为促进工业固废钢渣在道路工程中的再生利用,对钢渣经过二次加工形成再生骨料应用于半刚性基层水泥稳定材料中,通过分析钢渣对水泥稳定材料的无侧限抗压强度、抗弯拉强度和干缩特性影响,定量评价钢渣的再生利用效果。结果表明:随着钢渣掺量增大,水泥稳定材料的强度逐渐增大,当掺量增大至70%,无侧限抗压强度提升1.4倍,抗弯拉强度提升1.8倍;水泥稳定钢渣碎石混合料的每日干缩应变随时间变化逐渐减小,累计干缩应变随时间变化先快速增大后趋向稳定,其中以前5 d的干缩应变变化最为明显,120 d后干缩应变基本稳定。对于4种不同性质的钢渣,钢渣掺量为50%达到稳定状态时,最大补偿收缩率为37.7%,最小为25.5%。钢渣陈化时间越长,膨胀性越小,则补偿收缩率越小。钢渣掺量越大,补偿收缩率增大,当钢渣掺量增大至70%,可补偿收缩40.1%。在水泥稳定材料中掺入钢渣,将对干燥收缩起到良好的补偿作用,对减小半刚性基层的开裂起到了积极作用。

摘要：空心板桥梁铰缝是甘肃省桥梁破坏的主要形式之一,采用固化时间可控的环氧树脂可对铰缝进行不中断交通下的加固。本文采用脉冲荷载对加固后的复合小梁进行重复加载,分析复合小梁在加固前后的应力应变特征,发现加固后的复合小梁具有很好的整体性能,力学指标与完整小梁相当;如果对加固后的铰缝再进行高强砂浆加强,其性能更加优异。

摘要：路基的压实质量直接决定路基承载能力和抗变形能力,也同时影响道路的服务水平和使用寿命。传统的路基压实度采用环刀法、灌砂法、灌水法等,其操作复杂、投入人力多、测试时间长。本文将便携式动态变形模量测试仪(LFGpro)测得的动态变形模量(EVD)与压实度(K)之间建立相关关系,从而快速、高效的得到路基的压实度。本文分别建立了黄土(低液限粉土ML)、红砂岩(黏土质砂)、红泥岩(高液限黏土CH)路基EVD与K之间的相关关系,相关性良好。