摘要：可控电抗器作为一种基于磁控原理的无功补偿装置,其电磁特性直接关系整个设备的参数设计与运行性能。文章以变压器模型为载体,通过改变其负载侧激励对不同工况下不同类型可控电抗器进行原理性模拟,从而对可控电抗器电磁特性统一性进行研究。建立变压器模型的电磁网络模型,推导各求解单元磁通及绕组电流计算通式,得出不同负载激励下绕组电流波形和电磁特性曲线,并采用有限元法作以验证,进而对复杂工况下交流磁化和交直流叠加磁化下可控电抗器的电磁特性进行分析。结果显示,基于电磁网络模型的各复杂工况下变压器模型绕组电流与磁通的计算结果与有限元计算结果具有良好一致性;交流助磁式可控电抗器可通过控制侧短路的方式来改变主磁路等效磁导率,直流压源和流源均可实现直流助磁式可控电抗器的直流励磁;不同工作机理可控电抗器在不同工况下运行于铁芯的不同磁化阶段。文章关于可控电抗器电磁特性的分析更加基础,适用于所有基于磁控原理的可控电抗器,能够为深入理解可控电抗器及可控电抗器的结构设计与优化提供一定帮助。

摘要：我国现役大多数钢筋混凝土(RC)框架是基于GBJ 11-1989、GB 50011-2001和GB 50011-2010三次抗震设计规范所设计,由于建筑功能的需求,常见框架结构的首层层高明显高于其它层,易导致结构层间变形集中。选择底层层高明显高于其它层的三栋现役RC框架为分析算例,综合考虑填充墙面外变形、节点区剪切变形、柱内钢筋粘结滑移等因素,利用OpenSees有限元分析软件,分别建立其三维空间有限元模型。对三个模型进行了低周往复加载分析和大量地震动激励下的动力时程分析,研究了结构在中震、大震和特大震三个水准下的损伤程度、层间变形的分布模式及可修复性能。结果表明:相对于GBJ 11-1989和GB 50011-2001,基于GB 50011-2010抗震设计规范设计的结构损伤最小,对于潜在薄弱层的加强效果更加明显;中、大震水平,三次规范设计结构发生倒塌的概率均较低,但基于GBJ 11-1989抗震设计规范设计的结构损伤较严重,较难修复;特大震水平,基于GBJ 11-1989和GB 50011-2001抗震设计规范设计的结构倒塌风险较大,基于GB50011-2010抗震设计规范设计的结构倒塌概率相对较低,但其修复需较大的经济投入。经过规范的依次修订,在特大震水平,基于GBJ 11-1989至GB50011-2010抗震设计规范设计的结构中结构构件的失效率逐渐降低;基于GB 50011-2001和GB 50011-2010抗震设计规范设计的结构中,柱以延性破坏为主,但基于GBJ11-1989抗震设计规范设计的结构中,柱发生明显的脆性破坏。

摘要：“立德树人”教育任务的提出,使得教师不能单纯将教育重点放到学生专业能力和知识培养上,还要引导构建正确的价值观念和情感态度。汽车专业是基于社会需求产生的热门专业,随着各院校的专业开设和对汽车人才培养的重视,如何进一步推进教学模式改革,将思政教育和汽车专业知识与技能培养结合起来,是当下最热门的课题之一。对此,从汽车专业课程思政的实施意义着手,分析了当下在教学设计、模式等方面存在的问题,提出了对教学目标、内容和方法进行优化,融入思政理念。

摘要：为研究大跨桥梁转体施工中球铰接触面在法向载荷作用下的接触问题,基于Hertz理论,对转体接触面进行简化,首先系统分析了球铰的力学特性,研究了转体接触面间微凸体的接触特性;推导了转体接触面内应力的计算公式,分析了转体接触面内应力分布,描述了转体接触面应力分布特点.然后由单对微凸体扩展到转体接触面计算得到接触应力;结果表明在接触界面上,径向应力随着距离球铰中心距离的增加而增加,上下球铰压应力呈现中间小边缘大的特点.最后,理论模型与数值模拟结果进行对比,理论结果与数值模拟结果吻合较好(误差<5%),这为对球铰的设计和制造提供理论指导,以及提升转体施工的安全性,推动转体施工工艺进一步向大跨径、大吨位方向发展提供了计算依据.

摘要：为分析隧道内出碴车行驶时产生的二次扬尘对施工环境的影响并研究其扩散规律,依托采用钻爆法施工的敦格铁路某高海拔单洞单线特长隧道建立三维数值模型,并通过现场实测进行验证;以出碴车速度、隧道底面积尘负荷2个因素为变量,基于现场数据设置9种工况,对通风条件下出碴车在高海拔隧道中行驶产生的气流速度场和扬尘浓度场进行三维非稳态模拟;根据模拟结果,进行扬尘浓度与出碴车速度、底面积尘负荷扬尘浓度、扬尘浓度沿程分布的关系拟合。结果表明:出碴车行驶过程中,环隙流和尾部涡流是隧道底面积尘上扬扩散的主要原因;出碴车后部二次扬尘浓度与出碴车速度、隧道底面积尘负荷均呈沿程递增的二次函数关系;隧道底面积尘负荷一定时,自出碴车启动后25 s至驶出隧道的时段内,二次扬尘平均浓度沿程符合玻尔兹曼分布;出碴车速度、行驶时间是影响隧道内二次扬尘浓度分布的主要因素,确定合理的车速有利于缩小二次扬尘的扩散范围。

摘要：随着交通和旅游融合发展,景观道路美学价值评价逐渐成为影响道路建设的重要指标。研究景观道路美学价值,使用目标分解法对评价指标进行选择,建立包含目标层、准则层、指标层、子指标层的递阶层次评价指标体系;然后,采用AHP法和多级模糊数学法相结合的模糊综合评价法,建立景观道路美学价值模糊层次评价模型;最后,以甘肃省陇南市康县望关镇寨子村至白河沟(甘陕界)景观道路为例,带入模型进行评价,为未来景区道路项目规划、设计、建设和管理提供参考。

摘要：以甘肃省境内某维修加固后的1-70 m大跨度桁架拱桥为例,分别进行了静载、动载试验,并根据试验结果研究了桥梁在静载作用下的内力、变形性能和动力特性。研究结果可为该大跨径桁架拱桥的运营加固维修提供重要的技术依据。

摘要：随着汽车制造业的快速发展,汽车制造企业对生产一线工人的要求越来越高。为了进一步提高高职院校汽车制造与试验技术专业人才培养质量,落实立德树人根本任务,实现预期的人才培养目标,培养出德智体美劳全面发展的合格人才,从师资培养、人才培养方案制定、教案设计、课堂教学等方面对课程思政教学进行探索,提出了加强课程思政教学、提高育人质量的措施。

摘要：以一座在建大跨度波形钢腹板连续刚构桥为例,采用Morison方程求得附加质量,建立了考虑动水压力作用的桥梁动力分析有限元模型,分析研究了动水压力作用对桥梁地震响应性能的影响。研究表明:动水压力的考虑改变了桥梁结构的动力特性,考虑动水压力作用时,结构动力响应整体增大,因此,在大跨度深水桥梁的地震反应分析中动水压力的影响不可忽略。

摘要：超磁致伸缩激振器的结构决定其动态性能。为了提高激振器的动态性能,其驱动线圈采用减少匝数、增加线径、大电流驱动的设计方案。采用叠片式GMM棒,计算了它的几何参数,并选取了最佳的预压应力和磁场强度;设计驱动线圈时考虑了温度的影响,优化了它的几何尺寸和磁路设计,驱动磁场由方波信号叠加直流分量产生;建立了激振器的数学模型,用MATLAB进行了仿真,分析了其阶跃响应。实验表明,激振器的动态性能显著提高,应用效果到达了振动时效的要求。研究结果为超磁致伸缩激振器的结构优化与设计提供参考依据,具有重要的工程应用价值。