摘要：为了研究不同再生剂对再生沥青低温抗裂性能的影响,以三种掺加不同再生剂(CL、XK、CA)的再生沥青为研究对象,采用动态剪切流变仪(DSR)的频率扫描试验作为试验方法。在此基础上,基于WLF方程及CAM模型,构建参考温度为15℃的主曲线并计算Glover-Rowe(G-R)常数,从而对比再生沥青、老化沥青及基质沥青的低温抗开裂性能。结果表明:再生剂的加入使老化沥青的G-R常数减小,降低了老化沥青的低温开裂风险,同一掺量下三种再生剂对老化沥青低温性能的恢复效果顺序为:XK≈CL>CA;G-R常数与沥青常规指标(15℃延度、25℃针入度、软化点、135℃黏度)均具有较好的相关性,与15℃延度的相关性最好,相关系数达到0.9652。

摘要：针对石墨烯橡胶复合改性沥青、SBS改性沥青和橡胶-SBS复合改性沥青进行薄膜烘箱试验(TFOT)和不同时间(20、40、60h)条件下的压力老化容器(PAV)试验,并借助动态剪切流变仪(DSR)的频率扫描试验和傅里叶红外光谱(FTIR)试验,研究了石墨烯对橡胶复合改性沥青抗裂性能和抗老化性能的影响.结果表明:石墨烯有效降低了石墨烯橡胶复合改性沥青归一化羰基指数(NCI)和归一化亚砜基指数(NSI)的增长速率,提高了其抗热氧老化性能;石墨烯使得石墨烯橡胶复合改性沥青的相位角(δ)在低频段的增幅降低,长期老化后低频段黏性降低、弹性增加;石墨烯降低了橡胶复合改性沥青20~40h PAV老化过程中Glover-Rowe(G-R)常数的增长速率,有效提高了沥青的中温抗裂性能.

摘要：以磷酸钠、磷酸铵为磷源,以三聚氰胺为石墨相氮化碳(g-C3N4)前驱体,制备磷掺杂的类石墨相氮化碳(P-CN),探索最优的掺杂制备条件如:磷源选取、掺杂制备温度、合成方法和掺杂比例等。通过X射线衍射仪、紫外-可见漫反射光谱仪、X射线光电子能谱仪、红外光谱仪、荧光光谱仪、透射电镜和扫描电镜等手段对样品进行表征分析,以罗丹明B为降解用污染物测试样品的光催化活性。结果表明:磷元素的掺入抑制了催化剂晶粒的生长,拓宽了样品的可见光响应范围,提高了对可见光的利用率,明显减小了样品的能带宽度,有效抑制了光生电子-空穴的复合,因此显著地提高了样品的光催化性能。且不同掺磷量的样品中P-CN(1∶8)的光催化活性最高,其光催化降解罗丹明B的速率常数是纯g-C3N4的38倍。

摘要：本文结合甘肃柳敦公路试验段工程实例,研究石墨烯复合橡胶改性沥青(GRA)路面性能。通过常规试验、多应力重复蠕变(MSCR)试验、动态剪切流变(DSR)试验等方法分析研究了GRA性能,并对GRA混合料的路用性能进行了研究。结果表明:GRA与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)改性沥青相比,针入度降低了12.7%,软化点、高温稳定性及其高温抗变形能力相当,抗应力变形能力及应力敏感性有所提升;GRA与橡胶SBS改性沥青相比,软化点增加了14.1%,弹性恢复增加了6.5%,针入度相当,高温稳定性及其高温抗变形能力有所提升。GRA较SBS改性沥青混合料表现出良好的路用性能,现场混合料更易于压实,渗水较小、强度较高,但构造深度有所降低。

摘要：Novachip超薄罩面作为原路面上的功能层,其与原路面的黏结性能、在高温及高应力下的抗车辙性能是评价其性能优劣的重要因素。以甘肃省公路隧道水泥混凝土路面抗滑处治为研究对象,提出Novachip超薄罩面抗滑处治技术,从原路面处理方式、罩面层层间黏结性,沥青结合料抗高温高应力性能及层间抗斜剪性能等4个方面进行研究。结果表明：抛丸工艺相比刻槽、砂纸打磨具有更好的层间处治效果,且当构造深度为0.3～0.4mm时黏结强度最好;Novachip超薄罩面用Novabond改性乳化沥青作为黏层油,相比SBS改性沥青、橡胶沥青、基质沥青、乳化沥青具有更好的黏结强度;Novachip超薄罩面用Novabinder改性沥青,相比SBS改性沥青、橡胶沥青、橡胶-SBS改性沥青具有更好的抗高温高应力变形能力。

摘要：为了更直观便捷地研究SBS聚合物与基质沥青反应进程,制备了两种SBS改性沥青的分散、剪切、发育等7个状态共14组荧光显微镜样品。以放大100倍和400倍荧光显微镜图像为研究对象,分别借助两个图像处理软件计算SBS溶胀面积比,即SBS改性剂在沥青中溶胀联结形成的荧光共轭点状、蠕虫状、网格状等发亮结构的面积占该图像面积的比例,分析SBS溶胀面积比与改性沥青发育进程以及稳定性的关系,并借助离析软化点差值指标验证发育进程中SBS溶胀面积比与改性沥青稳定性的关系。结果表明:随发育时间延长,SBS溶胀面积比先增大后减小,其超过一定比例后基质沥青与SBS形成网状互穿结构,稳定性大幅增加,SBS溶胀面积比超过51.87%时离析软化点差值都满足相关规范要求,从微观角度进一步揭示改性机理,为快速评判SBS改性沥青是否存在离析风险提供一种新思路。

摘要：对甘肃省寒区运营公路隧道冻害典型案例进行总结,分析冻害原因。对隧道衬砌渗水冻害采取的处治措施主要有裂缝注胶封闭、凿槽埋管引排、钻孔引排、电渗透系统、喷膜防水层、敷设保温板、套衬、电伴热等。对隧道路面冒水结冰主要采取凿槽重新设置保温中心水沟,并在地下集中出水点设置竖向渗井与横向渗沟,形成完善排水系统。结合案例对这些技术的应用进行了有益地尝试,有效处治了一批渗水、冻害隧道,积累了较为丰富的经验,并对实际应用效果进行总结分析,指出不足与教训,为同类隧道冻害处治提供参考。

摘要：沥青-石料粘附失效产生的病害,如松散、脱粒、麻面、坑槽等,致使沥青路面使用性能下降,危及行车安全,基于表面自由能理论的躺滴法作为接触角法中评价沥青-石料粘附性的试验方法,因其操作简单、定量评价、人为误差小等特点,成为了近年来研究评价沥青-石料粘附性的热点。本文采用躺滴法,以西北地区三种品牌沥青与甘肃省七种石料作为研究对象,利用水煮法、躺滴法评价沥青-石料粘附性与AASHTO T283评价沥青混合料水稳定性进行对比分析,结果表明,水煮法定性评价沥青-石料粘附等级、接触角法定量评价沥青-石料粘附功与AASHTO T283评价沥青混合料水稳定性的冻融劈裂强度比(TSR)的决定系数分别为0.1956、0.2731、0.4793,0.8179、0.7173、0.7997,说明接触角法粘附功定量评价沥青-石料粘附性能够较为准确的评价沥青混合料水稳定性;同时三种沥青的粘附能力依次为C>B≥A,七种石料的粘附能力依次为平凉上杨石灰岩>玉石湾蛇纹岩>黑山湖玄武岩>东乐石灰岩>永登玄武岩>出卜拉沟玄武岩>定西花岗岩。

摘要：红层泥岩具有遇水体积膨胀,失水崩解的工程特性,这给红层泥岩路段路基的稳定性造成很大的影响。论文研发了一种抗水性聚合物水泥基土壤加固剂,主要由胶乳及碱激发剂组成。经加固红层泥岩的7 d无侧限抗压强度可达到2.0 MPa,吸水率降低到0.5%以下,且加固土的抗水性和耐疲劳性能均高于传统的水泥加固土。同时,论文借助X射线扫描仪(XRD)及电子扫描电镜(SEM),从微观角度对红层泥岩加固机理进行了研究。

摘要：为了研究UHPC永久模板RC无腹筋组合梁的抗剪性能,以UHPC永久模板的厚度和界面条件为试验参数,分别开展了UHPC材料力学性能与UHPC永久模板RC无腹筋组合梁四点加载试验。由于组合梁的抗剪性能与UHPC的基本力学性能密切相关,因此首先对UHPC的抗拉与抗压性能进行了试验研究。UHPC的力学性能试验结果表明,UHPC在单轴单调荷载作用下具有一定程度的应变硬化特征,其拉伸极限强度为4.87MPa,极限拉应变为0.6%。在材料试验结果的基础上,通过考虑UHPC永久模板厚度与界面方式这2种试验参数,分别设计了1根RC参照梁,1根UHPC参照梁,以及2种UHPC/RC界面类型(光滑与均布剪力键)、3种永久模板厚度(15,20,25mm)、共计6根U形UHPC永久模板RC无腹筋组合梁。在对这8根梁分别进行四点加载破坏试验的基础上,分析了UHPC永久模板不同厚度与界面类型对组合梁抗剪承载力的影响。结果表明:组合梁的抗剪承载力及其变形能力较相同尺寸及配筋的RC无腹筋梁至少提高了103.7%和117.7%;且无论何种界面类型下,抗剪承载力随着UHPC永久模板厚度的增加而增加;界面为均布剪力键的UHPC永久模板较光滑界面能提供更高的抗剪承载力与变形能力。最终,基于修正桁架模型理论,分析了UHPC永久模板与RC无腹筋梁的抗剪承载力及其抗剪构成,提出了UHPC永久模板RC无腹筋组合梁的抗剪承载力计算公式,且公式计算值与试验值吻合较好。