摘要：超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)华夫板具有质量轻、刚度大、承载能力高等优点,在大跨度桥梁桥面板和建筑楼屋盖等工程中有良好的应用前景。通过4块UHPC华夫板1∶2缩尺模型的静力加载试验,研究了四点和四边支承边界条件、不同横肋间距下UHPC华夫板的抗裂性能、刚度、承载能力和受力机制。采用ABAQUS建立精细有限元模型,进一步研究了纵横肋受拉钢筋配筋率、纵横肋分布、顶板厚度、肋高等设计参数对UHPC华夫板受力性能的影响规律,并给出优化设计建议。结果表明:在四点加载阶段,设计轮载作用下华夫板基本不开裂;在跨中单点加载阶段,四点支承的UHPC华夫板发生弯曲破坏,且以纵向受力为主,四边支承的华夫板发生冲切破坏,刚度和承载力较四点支承华夫板的明显提高;适当增加横肋间距,减少横肋数量,能够使UHPC华夫板双向受力状态更加明显,材料利用率更高;纵横肋底部受拉钢筋直径和顶板厚度是影响UHPC华夫板刚度和承载力的主要因素。基于研究结果,对于跨度5~6 m的UHPC华夫板,建议采用3条纵肋与3~5条横肋的组合形式,且顶板厚度不超过100 mm。

摘要：为评价双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青及其混合料的低温性能,用测力延度、半圆弯曲和裂缝扩展性能试验分别测试了SBS改性沥青、未活化胶粉复合SBS改性沥青和双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能指标,并采用熵权法对测力延度指标进行优选,通过荧光显微镜和四组分试验对3种沥青的性能变化进行机理分析.结果表明:测力延度指标中最大屈服点可有效表征双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能;双螺杆活化过程中交联键被打开,并与SBS形成稳定的交联网络结构,显著提高了改性沥青混合料的高温性能和抗水损害性能.

摘要：穿越层状多孔介质的非达西渗流多见于人类活动影响下的土壤-地下水系统中。采用自行开发设计的室内渗流实验装置,设置不同粒径的单层多孔介质和相应粒径组合的双层多孔介质,从水力坡降与渗流流速关系、非达西渗流参数和临界雷诺数等方面,探讨了平均粒径、粗细颗粒界面对穿越层状多孔介质非达西渗流特征的影响规律。结果表明:当水流穿越层状多孔介质时,粗细颗粒界面对非达西流渗流特征具有重要影响;作为判断达西流态到非达西流态转换的临界雷诺数,其在单层多孔介质中随多孔介质平均粒径的增大而减小,而当水流穿越层状多孔介质时,临界雷诺数不仅随平均粒径的增大而增大,而且随粗/细颗粒粒径差的减小而增大;受粗细颗粒界面的影响,单层多孔介质中临界雷诺数均低于粗颗粒层与单层多孔介质相同相应粒径组合的双层多孔介质;通过引入非线性分量指数发现,粗细颗粒界面对水流惯性力分量的影响具有一定抑制作用,其抑制性影响程度与粗细颗粒差别大小呈负相关。研究结果对研究穿越层状岩土体的非达西渗流问题具有较好的指导意义。

摘要：通过胶砂强度试验及X射线衍射仪(XRD)、热失重分析(TG-DTG)、扫描电镜-能谱仪(SEM-EDS)等微观测试技术,对不同配合比钢渣-矿渣基胶凝材料的力学性能、水化产物及其水化硬化过程进行了研究.结果表明:当胶凝材料的n(CaO+MgO)/n(SiO2+Al2O3)=0.90时,其水化后期有较多的水化硅酸钙、水化铝酸钙凝胶生成,微观结构更加致密,力学性能表现最优,28 d抗压强度和抗折强度分别达到20.20、7.25 MPa;pH值的变化反映出协同水化效应的关键在于钢渣活性矿物的溶解和矿渣的二次火山灰反应,钢渣和矿渣的最佳配合比可以保证水化程度有较高的水平.

摘要：为了能够及时检测出传感器的异常状况,设计了一种基于灰色关联度分析的桥梁健康监测系统传感器异常检测模型.首先,分别对多个应变传感器在正常工作和单传感器异常时采集的数据进行灰色关联度分析,得到表征每一列传感器数据与其余列数据在序列几何形状上相似程度的最不相关次数序列.通过对比发现无异常和有异常时最不相关次数的分布呈现明显差异,从而验证了此方法的可行性;然后,设计了一种权重计算策略,将最不相关次数序列转化为归一化的值,并将其作为评价指标,以此来量化每一列传感器数据与其他列数据之间的相关程度;最后,通过分析多组应变数据的评价指标,设置了多阈值预警机制,以实现对不同程度的异常情况做出相应的判定.在另一组加速度监测数据上模拟多种异常程度不同的异常状况并进行检测,结果显示整体的异常识别率在90%以上.

摘要：为了提高打夯机在复杂工作环境中筒体容易产生多种非线性振动信号扛干扰能力,设计了一种基于自适应噪声完备经验模态分解(CEEMDAN)算法和标准误差(SE)算法的打夯机负荷振动信号识别方法。采用CEEMDAN算法分解信号数据,以极限学习机为打夯机负荷建立模型,完成打夯机负荷的精确判断。研究结果表明:CEEMDAN对打夯机振动信号起到良好的预处理作用,各内涵模态(IMF)分量SE值均未出现相互重叠,有效IMF分量SE总体表现为欠负荷>常负荷>过负荷的特征。该模型对过负荷达到最高识别率,形成了98.85%的过负荷识别率,比EMD-SE与MEEMD-SE的过负荷识别率依次增大15.61%、12.14%。该研究可以有效识别负荷情况,为下一步驱动打夯机做出相应动作奠定基础,有效地提高节能效果。

摘要：桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其设计质量的优劣直接关系到交通的安全与顺畅。随着经济社会的快速发展,桥梁建设的规模和数量不断增长,对设计的要求也越来越高。为了提高桥梁设计的效率与质量,标准化跨径桥梁设计成为行业内的研究热点。针对标准化跨径桥梁的设计要点进行了详细分析和探讨。首先,介绍了跨径的定义及分类;其次,分析了标准化跨径桥梁的设计要求及其影响因素;最后,结合相关数据和案例,提出标准化跨径桥梁设计中应注意的问题和建议。

摘要：公路工程预应力混凝土桥梁的设计与施工包含较多内容,在初始设计阶段,工程师需要进行预应力计算,并且对预应力筋进行设计;同时对预应力锚固进行设计,并计算预应力损失,及时改善设计,保证设计的精准性得到提升。后续,在预应力混凝土桥梁施工环节,技术人员需要完成对预制构件的制作,并且对钢束进行合理布置,对锚固方式进行精准把控,开展张拉施工,提高施工管理水平。

摘要：探讨了公路工程施工图设计工程数量编制标准化的原则、应用、方法,旨在提高设计效率、规范工程数量编制,为公路工程建设提供有力支持。通过贯彻统一性、科学性、适用性原则,标准化在工程数量编制、设计效率提高和工程数量核算中发挥重要作用。制定统一的标准和规范、建立标准的数据库和模型、制定标准的工程数量编制流程是实现标准化的关键方法。

摘要：以S25庄天高速清水至宏罗段工程实例为背景,总结不同连接方式下桥隧连接工程设计控制因素及优缺点,从结构受力、防排水设计、工程防护、防撞护栏设置、桥台支座更换及公路运营期行车平顺性等方面,对桥隧连接工程中桥隧衔接、隧接桥、隧包桥3种连接方式进行分析。