摘要：以表面自由能理论、衰减全反射红外光谱(FTIR-ATR)和原子力显微镜(AFM)等方法,从宏观和微观角度对水侵蚀作用下沥青-集料界面黏附性衰减机理进行了研究,并探讨了沥青老化对该衰减过程的影响.结果表明:以羟基伸缩振动峰面积为指标,可评价沥青含水量随浸水时间延长而增加的变化规律;沥青老化后,导致水在沥青中的扩散速率加快,使水更易扩散至沥青-集料界面处,并对第1扩散阶段扩散系数的影响更为显著;沥青的老化使得沥青-集料界面处的黏附性降低,且在有水存在的情况下沥青膜更倾向于被水从集料表面取代,从而发生剥落;不同油源的沥青浸水后的微观结构改变十分相似,表明其与水的作用机理相同.

摘要：为了分析具有复杂施工阶段的连续桥梁和组合桥梁的混凝土收缩徐变效应,考虑该效应随时间增长不断变化和相互影响,研究精确、简便和实用的混凝土收缩徐变效应时变过程综合仿真方法,以对这些复杂桥梁进行计算、设计、施工和监测,保证结构安全。采用有限元增量法作为理论基础,该理论是通过计算并叠加每一荷载增量效应来进行结构分析,如果将各荷载增量与时段相对应,就可很好地模拟混凝土结构收缩徐变效应的时变过程。采用ANSYS中的APDL语言对温度效应计算方法和金属蠕变计算准则进行二次开发,形成可同时计算桥梁混凝土收缩和徐变效应时变过程的综合有限元仿真方法。利用规范中的收缩徐变模型,模拟分析和理论计算了多工况加载混凝土柱的时变过程收缩徐变效应;利用试验徐变模型,分析了无黏结预应力粉煤灰高性能混凝土试验梁徐变效应;并比较研究了模拟与理论和模拟与试验的计算结果。结果表明:综合仿真方法计算的收缩徐变效应具有明显的阶段加载和时变过程特征,模拟结果在整个时变过程中与理论计算结果吻合很好;综合仿真方法便于与试验相结合,可充分利用试验研究成果进行分析,计算结果与试验梁实测值在整个时变过程中吻合较好。因此,综合仿真方法完全可行,便于与规范及试验研究相衔接,整个计算可由有限元软件自动完成,方法简便实用。

摘要：为了研究低温寒冷地区沥青胶浆的交互作用能力及流变性能,采用动态剪切流变仪(DSR)对经历不同冻融循环次数后的石灰岩和花岗岩矿粉沥青胶浆进行频率扫描试验,并采用多种方法对试验数据进行分析处理.结果表明:未经历冻融的沥青胶浆及冻融循环次数达到59次之前的沥青胶浆,其主曲线在高频低温区叠合较好,而在低频高温区出现了严重的分叉,表明沥青胶浆在低温时为均相共混体系,高温时存在"时温叠加失效";主曲线、Han图、vGP图和Cole-Cole图分析均表明,经历59次冻融循环之后沥青胶浆在低温下表现出明显的相分离,Cole-Cole图中曲线不再表现出半圆单弧特征,说明沥青胶浆交互作用能力减弱,沥青与矿粉填料之间的微观界面已被破坏.

摘要：采用衰减全反射傅里叶红外光谱技术,以羟基伸缩振动峰面积为量化指标,研究了水在沥青中的扩散过程,并探讨了温度、压力和沥青老化等因素对水在沥青中扩散系数的影响.结果表明:扩散入沥青中的水的总量与羟基伸缩振动峰面积之间存在对应关系;水在沥青中的扩散过程可分为2个阶段,第一阶段以吸收自由水为主,扩散系数较高,第二阶段以水分子与沥青分子或极性基团的结合为主,扩散系数较低;温度和压力的提高均会增强水在沥青中的扩散能力;老化会降低沥青对水扩散的抵抗能力,使水在沥青中扩散的第一阶段显著加快.

摘要：为扩展研究新-旧沥青界面再生融合行为的方法,量化表征界面再生融合速率、融合程度等参数,通过构建新-旧双层沥青试样模型,分别基于动态剪切试验(DSR)测试试样界面的再生流变特征,基于分子动力学系统(MS)模拟试样界面的再生机制和过程,同时验证不同试验条件下试样界面再生流变特征测试结果。研究结果表明:随着新添沥青标号的增加,新-旧沥青界面再生融合程度显著增大,再生融合速率明显提高;随着加热时间的增加,新-旧沥青界面再生融合程度逐渐增大,但再生融合速率呈指数递减;随着加热温度的增加,高标号新添沥青的界面再生融合程度和界面再生融合速率均呈线性增大,而低标号新添沥青呈抛物线形增大;分子动力学系统模拟计算结果与动态剪切流变特征实测结果具有较好的关联性,表明选取的分子结构模型和计算参数合理,采用分子动力学技术模拟新-旧沥青界面再生融合行为的方法和思路是可行的。

摘要：钢底板-波形钢腹板组合箱梁具有承载能力高、抗裂性能好、结构自重轻、施工便捷等特点,在曲线桥中具有应用推广潜力。针对曲线波形钢腹板组合箱梁的空间受力性能,开展了双箱单室曲线波形钢腹板组合箱梁的静力试验,考察其在弹性工况下的抗弯刚度、应变分布、支座反力等关键受力性能。结果表明:外弧侧加载工况下结构扭转效应更明显;跨中截面正应变分布符合“拟平截面假定”;外弧侧加载可能导致支座脱空。在试验研究基础上,建立了适用于多箱单室曲线波形钢腹板组合梁桥的精细化有限元模型,通过参数分析推导了荷载横向分布系数的实用计算公式。与数值分析结果的对比表明:提出的经验公式具有较高的计算精度,有95%以上桥梁算例的计算误差小于10%,相比于AASHTO LRFD规范公式能够更加准确地反映大曲率组合梁的空间受力特征,可为此类桥型的简化分析和工程设计提供参考。

摘要：BIM(Building Information Modeling)是一种全新的工程技术手段,是以工程项目的各项相关信息数据作为基础建立的三维模型,通过数字化仿真模拟项目所具有的真实信息。BIM技术的应用可以贯穿交通基础设施的规划、勘察、设计、施工、运营维护等各阶段,实现项目全生命周期各参与方在同一多维建筑信息模型基础上的数据共享,为精细化设计、工业化建造和产业链贯通提供技术保障;BIM技术融合了参数化技术和信息管理技术,藉由数据库对设计管控、时间管理等信息进行整理和你管控,可以促进项目信息管理的交流和操作,促进行业内设计、施工服务及设施管理的协调过程。近年来,我国的BIM技术逐渐由建筑行业延伸到交通运输行业,在轨道交通、桥梁设计等方面取得了较好的应用效果。本文以通渭至定西高速公路工程为依托,首先阐述了该项目的工程情况和建设意义,然后从实景模型的应用、BIM模型的应用、控制性工程的应用、设计复核及施工工序三维技术交底5个方面对BIM模型在该项目中的应用情况做了介绍。文章结合BIM模型在实际项目的应用进行了阐述,具有参考及指导性。

摘要：本文基于通渭至定西高速公路BIM技术与应用项目,对国内外BIM与GIS融合的相关研究现状进行了总结概括,针对该项目的BIM解决方案做出相应的应用研究和讨论。首先交代了项目的研究背景和政策导向,然后在国内外目前对BIM技术深入应用的基础上,扩展研究,夯实理论基础,增加实践经验,总结出BIM与GIS融合技术给公路工程施工阶段的项目管理带来的价值和效益。其次详细阐述了BIM与GIS融合技术的概念,对数据源、平台性能等关键技术进行了深度剖析。最后,在实践应用过程中总结了具体问题和解决方案,结合该项目的项目管理需求,梳理详细业务流程和数据流程,制定相应的模型标准和数据标准,分析和设计了系统的总体架构、数据平台及功能模块,集成各类项目管理软件数据,成功搭建了基于BIM+GIS技术、融合了大数据、云计算的可视化项目综合管理平台。

摘要：地形地貌对黄土的堆积产生了重要的作用,使得不同地貌条件下黄土的物理力学特性显现出不同的特性。通过对甘肃陇东、陇西一定区域内不同地貌黄土的室内工程试验与分析发现,同一取样区不同地貌黄土的物理力学性质在古土壤层以上范围内具有一定的规律性。运用黄土物理力学指标与湿陷系数的线性相关性分析和主成分分析,结合非线性拟合方法可得到不同地貌黄土的湿陷性评价方程。通过将不同地貌黄土湿陷系数的预测值与实测值进行对比分析,验证了该评价方程的准确性和合理性。最后,依据黄土干密度与孔隙比之间拟合幂函数的关系式,解决了评价方程量纲不统一的问题。

摘要：管棚作为隧道施工中一种重要的加固措施被广泛应用于各类工程实践中,但管棚的受力机理以及在施工中的支护效果研究还远落后于实际工程需求,很多设计理论以及工程实践大都建立在工程类比法和经验法基础上,设计参数缺乏理论依据。以围岩与支护结构的相互作用为基础,采用双参数弹性地基梁理论,建立管棚力学分析模型,并利用有限差分法进行求解。结合京沪高速铁路隧道工程实例,对隧道开挖过程中管棚支护的变形、受力、荷载传递规律进行深入分析,并进一步研究了套拱、管径、管间距、掌子面加固等因素对管棚荷载传递及支护效果的影响。研究表明:管棚的作用机理主要表现为减小和传递围岩释放荷载,有效地限制掌子面前方围岩变形;套拱对管棚起始沉降起到较好的控制效果,管棚直径越大,刚度越大,管棚沉降越小,大直径管棚和较小的管间距更有利于促进隧道掌子面稳定;掌子面效应降低了掌子面围岩的承载能力,约降低7%,其主要承载能力降低区为掌子面前方1.8 m范围内,加固掌子面不仅能提高围岩承载能力,而且能够改善管棚的受力条件,有效地控制管棚沉降。研究成果可为研究管棚的力学行为、作用机理、适合的围岩条件等提供理论基础,对于复杂环境下隧道管棚的设计、施工具有重要的参考价值。