摘要：研究BIM相关政策及其技术发展趋势,分析BIM在公路行业的应用现状,探索BIM与GIS技术融合关键技术,研发了BIM+GIS可视化管理平台,并以实际项目应用证明方案的可行性,提高了项目管理能力,体现了技术应用价值。

摘要：价值工程理论自创立以来,在社会、经济领域得到了广泛的应用。根据价值工程理论提出的系统地进行功能分析、功能定义、功能评价的方法,以及如何区分必要和不必要功能并消除后者的方法,构建了数学模型,将投标价作为成本,将投标报价打分标准作为功能,对几种方案的最终报价进行了比选,通过严密系统的计算和分析得出了最优的报价。在影响因素分析方面,构建评价体系对招标文件规定的评价打分表所有影响因素进行了分析,通过专家打分对第一层和第二层因素进行了单因素模糊评价,依据最大隶属度原则,进而得出每种方案的功能评价得分,最后根据归一化数据利用价值工程基本公式得出方案评价结果,最后综合吸收各方案的长处,形成最后的投标决策。结合京新国家高速公路甘肃段白疙瘩至明水公路工程的招投标过程,进行了工程投标价格的决策分析,可供类似工程参考和借鉴。

摘要：针对车辆动载作用下沥青路面孔隙中自由水受迫产生的空隙水压力,基于水击理论,建立了水体弹簧模型,分析了正负孔隙水压力的形成机理;依据理论模型开发了孔隙水压力的测量方法,该方法模具制作简单,成本低廉,测量结果准确,传感器存活率高;通过该方法实地测量了不同车速下的孔隙水压力,实测数据表明孔隙水压力以正弦波的形式随时间变化,并在2~3个周期内迅速衰减至0,负压峰值小于正压峰值的1/4,车速越高,两者比值越小;对实测数据进行单指数拟合结果表明,正、负孔隙水压力峰值随车速增加的速率逐渐减小,并趋于稳定,正压峰值趋于556 kPa,负压峰值趋于-56 kPa。

摘要：为解决全强风化花岗岩地质条件下突泥涌水突发性、灾害性的难题,依托柳园至格尔木国家高速公路(G3011)关键控制工程阿尔金山隧道,在传统帷幕注浆处治岩溶涌水、断层破碎带涌水技术的基础上,针对阿尔金山隧道高寒、高海拔自然条件下内燃机降效严重、注浆压力损失和水泥水化速度减缓、早期强度低等情况,结合全强风化花岗岩地层强度低、结构松散,水稳性差,在富水条件下极易崩解形成流塑体而发生突涌的特点,现场通过TSP、地质雷达和超前水平钻孔等综合勘察预报手段,实验确定新型注浆材料、压力与配合比,采取前进式、后退式和集束袖阀管注浆等帷幕注浆组合措施取得了较好的封闭固结效果,为隧道通过富水断层破碎带创造了条件,保证了项目的顺利实施。

摘要：公路填挖交界面因路基原始状态不同,在荷载作用下容易产生差异沉降,从而引发路基的多种病害。结合公路填挖交界处路基的典型病害形式从设计、施工及环境角度进行了原因分析,并通过路基的冲击试验,从基底处理设计、抗冲击设计、土工格栅的布置设计及防排水设计等方面进行了病害的处理设计,最后提出了加强施工监管和后期养护的有效管理措施,期望为相关技术人员提供参考。

摘要：在城市化进程加快的时代大背景下,绿色公路概念被广泛应用在各个领域,而在城市景观绿化设计的过程中,也有绿色公路的影子。绿色公路概念秉承着环保节能的原则,贯穿于景观设计的始终,从节能环保的角度出发,有针对性地处理环保景观绿化设计中出现的问题,促进可持续发展。基于此,阐述了绿色公路环保及景观绿化设计的相关理念,分析了环保景观绿化设计原则,初步探讨了绿色公路环境保护与景观绿化具体设计,充分体现环保景观设计的美观、环保、实用等性能,以期对相关领域的研究起到一定的借鉴作用。

摘要：公路工程勘察设计作为公路工程的关键环节,其质量的高低,直接影响公路工程的质量,进而影响其社会效益和经济效益。结合公路工程勘察设计管理工作实际,以公路工程勘察设计常见的问题为导向,探讨提升公路工程勘察设计质量的工作原则和具体措施,可为公路工程勘察设计管理提供参考。

摘要：高速公路建设既要保障高质量、大规模,还要确保绿化、生态的需求,并充分重视其景观设计。由于其空间跨度较大,景观绿化设计存在较大的难度,且在后期的维护及管理中耗费较多成本,因此提出生态恢复的理念,并将其融合进沿线景观的设计之中,凭借科学合理的设计,促使高速公路生态更稳定,且具有自我修复的功能,能于有限的外部破坏下,使得道路景观仍能进行动态自我更新,从而大大降低高速公路的运营及维护压力。针对当前的高速公路景观设计现状,提出相应的设计准则,在生态恢复的基础上,从多方面表明高速公路景观绿化的设计重点,明确绿化设计的相关注意事项,以期为今后的高速公路生态恢复提供参考。

摘要：为论证智能选线系统在公路设计中的应用效果,通过工程实例,对旷达智能选线系统在公路设计选线中的应用技术进行深入研究,并针对其在设计中存在的优缺点进行阐述,为其他公路工程提供参考。

摘要：我国自改革开放后,综合国力不断增强,道路建设也在不断发展。遵循可持续发展理论,高速公路的景观生态绿化设计是保证高速公路产业可持续发展和进行生态环境保护的必要条件。但在实际的高速公路景观绿化设计案例中,出现不根据当地的实际条件、气候等因素选取植物种类,导致选植物无法适应当地的气候条件,生长状况不良,甚至大片死亡的情况,严重影响了高速公路的景观绿化设计效果。基于生态恢复高速公路景观绿化设计,明确高速公路景观绿化设计的原则,提出高速公路景观绿化设计要求,以期为高速公路景观绿化设计提供参考。