摘要：车门密封系统截面设计是确保防水防尘、减振隔音的重要因素.针对典型带筋结构的车门头道密封非规则截面,将形成密封压缩负荷的海绵泡管区细分为5个子区域.以带筋区域厚度和角度为优化变量,基于企业工程实际,建立以设计压缩负荷为指标的优化目标函数.通过神经网络确立截面结构参数与压缩负荷的非线性映射,实现车门密封系统参数的并行优化.工程应用表明,该设计开发周期可缩短15%.

摘要：讨论了轿车橡胶密封条挤出口型的设计思路及要点 ,并对特定产品的口型设计进行了具体分析。挤出成型过程受制于挤出膨胀效应与牵引收缩效应的综合作用。口型设计的一般原则为 :应有一定的锥角 ;内部应光滑 ,流线形 ;厚度适当。

摘要：介绍了自行设计研制的双排可调滚轮开启式内唇粗磨装置。该装置用于生产橡胶车用植绒密封条流水线的粗磨机中 ,由上盖、基座、铰链、连杆锁、辊轴、定位块、导向块、翻边压块、上盖托等零部件组成。主要功能是完成密封条生产过程中的定位、传输、骨架预定形。

摘要：标准成本制度产生于20世纪20年代的美国,随后在西方发达国家企业中广泛采用。标准成本是通过精确的调查、分析与技术测定而制定的,用来评价实际成本、衡量工作效率的一种预计成本（李林峰,2004;严艳芳,2009）。所谓精确的调查,以汽车市场为例,每个车型从设计、投产、销售,直到最后退出市场,整个期间就是该车型产品的生命周期，与之配套的零配件也大致具有相同的产品生命周期。

摘要：对乘用车行李箱密封条的结构设计进行探讨。密封部位结构设计中,菱形薄壁的泡管结构越来越得到广泛应用,密封止水块逐渐替代不干胶;装配部位结构设计中,因现装配方式多采用辊压成型方式,因此较少采用钢丝编织骨架,并改进密封齿结构以适当减小插入力;其它功能性设计中,在密封海绵泡管部位设计排气孔以降低关门力并减少漏水现象,在海绵泡管表面喷涂水基型或溶剂型涂料以提高产品表面耐磨性能和改进外观质量。

摘要：应用有效的设计软件CF-DESIGN对橡胶口模和流道进行分析,利用提前分析对实际生产和维修进行指导,提高工作效率和生产稳定性。介绍了通过哈克流变仪测得橡胶材料的有效参数,应用CF-DESIGN软件,在New Lavida车型导槽A条挤出口模设计过程中,采用CAE模拟分析、口模优化、现场调试相结合,取得了良好的效果。由此,根据生产线的实际情况,总结了一些判断挤出是否平衡的评判准则,从而指导口模流道设计和维护,达到提高效率、减少调试时间和费用的目的。

摘要：开发研制新型密封条压缩过程的力—位移动态测试装置 ,通过计算机控制 ,可以实现不同压缩速度下的力—位移响应特征测试。该装置不仅能够评价各种密封条结构对车门关闭力的影响 ,同时 。

摘要：本文从密封条的结构分类、材料、性能、制造工艺、设计开发等方面,分析了我国汽车密封条的现状和发展趋势。

摘要：建立了基于限位器主臂与车门速度耦合关系的限位臂-车门运动分析模型,并推导出限位器主臂曲线解析方程。分析了传统迭代法的精度,提出更适于工程应用的平均迭代法,研究了不同参数、布置方案对限位器主臂曲线形状、位置以及限位器力学性能的影响规律,总结出了限位器主臂的设计方法。

摘要：应用计算流体动力学软件POLYFLOW分析橡胶密封条挤出机机头中储料模腔的结构。通过比较验证口型出口处挤出速度分布及挤出机机头出口处的压力分布来判断储料模腔结构的合理性,从而优选出所需要的储料模腔流道结构。