摘要：薄壁填充结构具有轻量化、高比吸能的优点,被广泛应用于航空航天、汽车、轨道交通等工程领域。负泊松比结构在受到冲击时力学性能会逐渐增强,因此本文基于双箭头型负泊松比点阵提出一种新型薄壁填充管吸能结构,通过准静态压缩实验和有限元数值模拟方法研究了新型填充管在压缩载荷作用下的变形失效模式与力学响应。建立了平均碰撞力的理论预测模型,并通过有限元分析验证了模型可靠性,在此基础上研究了负泊松比点阵结构的细观设计参数对填充管抗压缩性能的影响规律。结果表明,填充管在压缩载荷作用下的失效模式为局部屈曲失效,相比于单一薄壁管与点阵结构,填充管具有更好的抗压缩性能;通过参数分析明确了通过增加胞元杆件壁厚和下支撑杆夹角,能显著提高填充管抗压缩性能,这将为后续负泊松比点阵填充结构的抗冲击优化设计提供重要参考。

摘要：由于机械零件在生产过程中许多因素的影响,金属工件的表面会出现不同类别的缺陷,进而减少零件寿命,威胁工作人员的生命.为解决机械零件表面缺陷图像模糊和缺陷种类较多的问题,研究首先对采集的图像进行预处理,然后设计一种粒子群优化算法改进支持向量机模型(Particle Swarm Optimization Support Vector Machine,PSO-SVM),最后构建自制的金属插头数据集进行应用实验.结果显示,在训练过程中,PSO-SVM模型在迭代136次时损失即可收敛,且平均准确率为0.989.在实际应用中,PSO-SVM模型在迭代22次后就可到达目标损失值,且分类准确率最高为0.996,分类识别延时为47 ms.综上所述,PSO-SVM模型有较好的性能与适用性.

摘要：为解决某轻型商用车在脉冲路面工况行驶中振动过强问题,针对该商用车复合空气悬架系统开展动力学特性仿真分析与优化研究。首先基于空气弹簧准静态拉伸-压缩试验建立了不同气压下的刚度特性模型,进而通过整车多体动力学仿真研究了该车辆在随机和脉冲输入下的振动特性。其次,利用Isight、Matlab和Adams/Car建立了整车平顺性联合仿真分析模型,通过试验设计法对复合空气悬架系统参数进行灵敏度分析,确定了对整车平顺性能影响较大的参数。最后以影响较大的参数为设计变量,基于构建的联合仿真平台和NSGA-Ⅱ优化算法进行了整车随机和脉冲输入下的平顺性优化。优化后的平顺性仿真分析结果表明,在随机输入下,驾驶员处的加权加速度均方根值降低了13.6%、乘员处降低了25.6%,在脉冲输入下,驾驶员处最大垂向加速度降低了15.9%、乘员处降低了29.4%,整车平顺性显著提升。

摘要：为了探究喷水推进泵外特性性能与推力性能之间的变化规律,基于水力机械流动相似准则设计得到与原型泵相似的模型泵叶轮,在此基础上开展模型泵的外特性试验并换算得到原型泵的外特性曲线。同时,基于CFX商业软件对喷水推进泵全三维数值计算进行求解,探究不同湍流模型下的数值计算结果和不同转速工况下能量系数KE的变化规律以表征泵的推力性能。结果表明:标准k-ε湍流模型的外特性计算结果与试验结果偏差不超过4.5%,数值计算方法可靠;能量系数KE随流量变化规律与泵效率η相似,但最优工况点存在明显偏差;对于模型泵,其最优推力效率点出现在1 600 r/min附近,这与推力的数值计算结果相一致。由此可推断,采用能量系数KE表征泵的推力特性具有一定的可行性,该方法对于喷水推进泵的设计与优化具有参考价值。

摘要：跨语言文本摘要自动生成技术在信息提取任务中具有重要作用,为此研究设计了基于双向Transformer编码器(Bidirectional Encoder Representation from Transformers,BERT)的摘要生成模型.模型的掩码方式由casual改为了seq2seq,模型使用改进的随机集束搜索算法(Random Beam Search Algorithm,RBSA)作为解码算法.实验结果显示,RBSA的多样性百分比最高为69.20%,高于对比算法.摘要模型的覆盖度分数为30.12,生成的摘要在数据集1上的ROUGE-1、ROUGE-2、ROUGE-L数值分别为39.11、17.20、29.71,在数据集2上分别为41.21、18.70、38.29,均优于对比模型,可以自动生成中文和英文文本摘要,通过快速提取原文信息提高翻译效率.

摘要：使用ANSYS的未激励齿轮的齿廓、周期变化、APDL语言建立了齿轮系统的虚线网格的参数模态分析模型。采用APDL线性点网格分析表定义了一个特殊的界面,输入参数并自动读取,调用分析仪并执行动态差计算。通过分析固有频率与阶数之间关系来反映点线啮合齿轮动力学模态变化过程,以及通过压力角与阶数之间关系折射出对模态的影响过程。此分析程序的开发对点线啮合齿轮拟态的分析和设计能力奠定了强有力的基础。

摘要：粉尘污染严重危害着人类的健康,现有的除尘技术对细颗粒物的去除效果不甚理想,有必要对除尘技术进行更深层次的研究.对比分析了现有的除尘技术,总结出其优缺点,并对未来的研究方向提出了预测:细颗粒物、高温烟气的除尘技术的研究是难点和热点,可考虑采用团聚和新型颗粒层除尘技术相结合的方法进行探索;含尘烟气的余热利用也是一大热点,可考虑新型除尘换热一体化设备的设计研发.

摘要：高温作业专用服的安全设计是一个备受关注的社会问题。本文根据导热速率在稳态和非稳态传热时与温度、时间的变化规律,及高温作业服的四层结构与外界高温环境距离的不同,建立了基于傅立叶定律的热传导模型,并计算得出高温作业服的内部温度时间和空间分布值。在给定外界高温工作环境条件下,分别从热防护服、空气层及人体皮肤的热传导建立出高温防护服的热传导数学模型,通过遗传算法计算出高温作业服的最优厚度。最后根据计算结果对服装设计提出合理的设计建议。

摘要：以复杂车身钣金件为研究对象,应用UG和AutoForm软件联合设计获得了制件的12工序排样图,然后针对12工序排样图设计了用于试模的激光料带,最后应用提出的这种车身钣金件级进模冲裁工位快速设计方法,实现了多工位级进模冲裁工位快速设计。通过实例表明,应用实冲试验结合检具及三维坐标测量机对试模激光料带进行3次微调后获得了合格的实冲制件。对比传统设计法,该方法弱化了修模过程,有效提高了级进模冲裁工位的设计效率,缩短了模具的开发周期。

摘要：为了构建高质量轿车覆盖件模面,以轿车前围板为研究对象,应用CAE技术全程驱动制件模面的设计方法,依次完成制件的翻边、切边冲孔和拉延工序的模面设计,探讨各工序模面设计过程中的关键点.针对数值模拟结果,分析制件全工序模面的成形性情况并提出对应的优化方法.结果表明:应用CAE技术的全工序模面设计方法,能够有效、快速地获得制件的成形工艺模面,实现全工序模面设计与多步冲压成形仿真与优化设计的无缝对接.