摘要：1 基本情况 川水港闸为东台市沿海挡潮排涝闸,共5孔,每孔净宽8m,中孔为通航孔,闸底板高程-1.5m,日平均设计流量257m^3/s;闸室为现浇钢筋混凝土箱框式结构,闸墩与底板、桥板均采用刚性联结。在防渗处理上,采用冲沉防渗板代替板桩的新技术、新工艺。2 工程设计2.1

摘要：1 工程概况盐青公路桥立交涵洞位于盐青公路桥东与老盐青公路交汇处,涵洞位置距公路桥东桥台35m.该立交涵洞洞身为钢筋混凝土结构,洞身长10m,净宽5m,净空5m.底板、墙身均为0.6m厚钢筋混凝土,洞顶因公路接线纵坡采取变高度设计,最薄处0.5m,最厚处0.69m,底板面高程2.7m,顶板底高程7.7m;四角挡土墙为M10浆砌块石重力式挡土墙,挡土墙底板为0.5m厚C20素混凝土,回填土达6.5m高.

摘要：1试验工程软土地基特性和加固方案窑头河涵洞工程位于入海水道北堤桩号63+388淤土段,其设计等级为Ⅱ级建筑物,单孔,孔口尺寸6×8m,洞长44.24m,钢筋混凝土箱形结构,底板高程-0.5m,闸基持力层落在流塑粘土层上,N635为1击,含水量为47.3%,孔隙比为1.34,底板下软淤泥土厚达11m,地基承载力约为50kPa,而洞身设计承载力为171kPa,必须进行地基处理.

摘要：1 引言淮河入海水道1999年度阜宁Ⅱ标段境内,在V 0～V-1.5m位置上有一层1.5m厚呈灰色淤泥质粉质粘土,强度低,标准贯入击数1～2,含水量高,天然含水量48%～52%.该类土近100×104m3,占整个标段工程量的20%,严重制约着工程进度和工程质量.采取何种施工工艺,使其压实度达到设计的要求,有助于用这类土筑堤,我们按照碾压试验的要求进行了有益的探讨.