摘要：动态源路由(DSR)协议中没有考虑任何安全的防护措施。为此,在分析DSR协议和安全路由协议(SRP)的基础上提出一种具有较高安全性的路由协议SDSR。将改进的SRP协议嵌入DSR协议中,并在DSR协议路由发现中添加路由记录压缩函数。仿真实验表明,SDSR协议在不影响基本性能的前提下可提高安全性。

摘要：在无线传感器网络的数据收集过程中,传统的传输方式会使靠近Sink节点的中继节点接收和发送大量数据,形成一个以Sink节点为中心的区域.相对于其他节点来说,该区域内传感器的能量会更快地被耗尽,导致整个网络负载不均衡.目前,压缩感知(Compressive Sensing,CS)已经逐步应用于无线传感器网络领域用以减少传感器的传输量,以达到延长网络生命周期的目的.为实现能量有效的传输,该文提出一种基于区域化压缩感知(Regionalized Compressive Sensing,RCS)的数据收集方法.首先,网络拓扑被随机划分成多个区域,划分原则不依赖于所采集数据的特征或相关性;然后,每个区域选择选出一个区域中心节点以接收其他节点的采样值;随后,区域中心节点使用CS方法获得区域测量值;最后,这些节点将它们发送到Sink节点用于数据重构.为保证RCS的有效性,该文进一步考虑了实际应用中的两个问题,区域测量矩阵的设计和采样停止时机的选择.通过与当前典型的传输方法比较,RCS方法的性能优于直接传输、分布式压缩感知以及混合算法,同时实验验证了所提出的区域测量矩阵设计原则和采样停止原则是可行的.

摘要：提出了一种优化模式的多层架构体系,详细分析了Pet Shop的典型三层架构及使用的Factory模式、Duwamish的多层架构及使用的Facade模式,比较两者不足,综合各自优势,提出目标系统开发架构,更侧重于优化架构的设计、系统具体的实现以及各层解决方案的提出,旨在为网络信息系统开发提供参考及新思路。

摘要：随着CAN现场总线应用领域的不断扩展,在布线复杂,电磁干扰强,实时通信能力要求高的环境下需要高性能的数据处理结点。S3C44B0X芯片有低功耗、低成本、高性能的特点,但不具有CAN总线接口功能,限制了在其CAN现场总线领域的应用。本文在研究CAN2.0协议的基础上,采用MCP2510总线控制器扩展S3C44B0X芯片的CAN总线接口功能,实现CAN总线数据的发送与接收。该设计可应用于ARM7架构的芯片,构成CAN结点。

摘要：通过对RIA的技术特点进行分析,采用HTTPService和REST风格接口,面向Ruby on Rails模式,设计了一种对多种类型富客户端进行功能调用的集成框架,在可以不断添加新型客户端功能调用的同时简化开发过程、改善用户体验、增强跨平台能力和可降解性。同时支持通用的HTML视图,获得很好的开发效率和效果。

摘要：针对目前半挂车存在因超载造成轮胎压力过大,易磨损脱层甚至爆胎等问题,提出在传统TPMS方案上进行改进,采用CAN总线结构实现各轮胎结点与其它汽车电子单元一起构建CAN网络,实现安全预警检测。新系统可扩展性好,通信快捷可靠,是半挂车安全预警装置的发展方向。文中给出了系统设计方案和中央预警模块的软硬件具体实施办法。

摘要：路由协议是移动Ad Hoc网络中的一个重要部分,很多研究表明,Ad Hoc网络的特性使得传统的路由协议不再有效。在简述动态源路由协议DSR及其存在的问题后,着重介绍了具有安全路由发现、多路由的使用和提高路由缓存管理的S-DSR协议的设计,并对S-DSR与DSR就包传递率、包截获率等进行了性能仿真与分析比较。

摘要：安全性是决定Adhoc网络能否得到充分利用的一个关键所在。由于不依赖固定基础设施,Adhoc网络的安全体系结构面临新的挑战,其中路由协议的安全问题是一个很重要的问题。首先介绍了安全路由协议SRP的设计思想并分析了其存在的安全漏洞问题,然后针对其漏洞问题提出一种改进的安全路由协议ESRP,并进行模拟分析。

摘要：针对当前独立的汽车轮胎监测系统存在的弊端提出一种新的实现方案,动态监测汽车各轮胎的参数,并把动态参数通过CAN总线传输到汽车驾驶室仪表上,实现汽车轮胎故障预警功能。该方案增加了系统的可靠性、灵活性,扩展了汽车轮胎压力监测系统的使用场合,在大型车辆的安全系统中有很高的实用价值。

摘要：性能测试是保证软件质量的重要环节,是了解软件系统对不同负载反应能力的有效方法。给出了测试平台与测试方案,对比Pet Shop、Duwamish及综合两者优势的复合架构分别应用于目标系统时,在数据流量、系统的应答延迟和系统资源在客户端的消耗等方面的差异,对实验系统进行测试并对生成的数据进行对比分析。实验结果表明,应用复合架构的目标系统与应用某一架构的系统相比,在网络数据流量、系统应答延迟等方面都有了较大改善。