摘要：城市道路是城市的框架,是联系城市各个功能区的纽带。城市街道景观是城市景观的核心,涵盖城市道路景色和人造的景色,不仅有街道绿化要求,还要顾及园林城市建设,体现该城市的文化和艺术,本文首先从概念方面探索园林,绿化,景观。继而分析了我国街道景观存在的问题,确定街道景观设计原则,最后从几个方面分析街道景观设计,并着重分析城市街道绿化,从而论述城市街道景观的重要性,并对设计者及城市有关领导提出建议。

摘要：广场设计是城市节点设计的重要体现,广场被称之为城市的客厅,是人们进行交往、观赏、娱乐、休憩等活动的重要场所,更是增强点缀与美化城市公共空间环境的重要景观,在很大程度上体现了一个城市的风貌,是展现城市生活模式与社会文化内涵的舞台。

摘要：盐碱土的物理化学性质,不能适合园林绿化植物的生长需要,植物群落不易形成,规划建设城市生态园林举步艰难。使园林绿化建设难以满足当代城市经济和生态经济发展的需要。将盐碱土的改良措施与造园艺术紧密结合,既为园林绿化建设创造了丰富多彩的山水景观,又达到了改土治盐的目的,从而使其从环境美化、绿化、生态效益、经济效益等方面得到改善,为推动和加速盐碱土地区的园林绿化事业做出贡献。

摘要：盘锦市道路的改造建设对盘锦的经济及旅游业的发展起到巨大的推动作用。本文介绍盘锦市兴隆大街西出口的景观设计理念,进一步探讨了道路在满足交通运输功能要求的前提下,与周围的自然景观、人文景观和社会区域经济发展更好地融合,从而提升道路景观效果。

摘要：通过结合盘锦市文化广场的规划设计,论述在城市广场的规划设计中应体现娱乐、休闲、文化、生态等综合性功能,使之成为具有区域特征的标志性景观广场。

摘要：国外高速公路现状和发展世界上最早修建高速公路的国家是德国。早在1928年至1932年就建成了从科隆至波恩的第一条高速公路，从1933年开始，着手制定建设以柏林为中心，通往各边境的辐射式道路以及与之连接的环形道路，总计7500公里的庞大高速公路网建设计划。但由于战争，工程后来被迫中断，只完成3895公里。从1950年起，随着经济的高速发展，高速公路建设也进入了一个新的历史阶段。1957年，当时的西德政府通过《长途公路建设法》。从1959年至1970年，政府制定了二三个四年建设计划，开始了公路的大发展，要修建3000公里高速公路和12000公里的联邦道路。随着经济的发展和收入的增加，旅游交通兴旺起来，这又进一步促进了高速公路网的发展：到1970年，总计完成4500公里的高速公路。从1971年开始的公路建设15年发展计划，建设重点转向交通不便的经济落后地区和旨在加强与欧共体联系，改善国际交通的边境地区。目前，德国的高速公路里程为1．1万公里，居世界第三位。

摘要：丹·凯利的规则几何构图给他的作品赋予了鲜活的生命力,取得了非凡的效果。凯利的景观作品在平面上避免绝对的和谐,并且避免在景观的边缘以安静的方式结束,而是采用动态的方式,使其成为有活力的组成部分我们把这种特征称作slippage,是对边缘的定义或是隐喻:一种在平面和分区上有意不明确的设计方法。该文同时还把密斯的建筑作品和丹·凯利的作品进行对比,来发现二者在秩序和空间概念上的相同点和不同点,从而进一步探讨现代主义空间的构成。

摘要：通过对拙政园的空间布局的具体分析,总结出其具有有机性、空间要素多样性、流动性和联想性的空间特征.